跨骑型车辆的制作方法

本发明涉及跨骑型车辆。本申请关于在2021年3月30日向日本提出申请的特愿2021-058088号而主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术：

1、例如，如专利文献1所公开的那样，存在具备车辆行驶用的马达、对马达进行控制的动力控制单元的跨骑型车辆。在专利文献1所公开的车辆中，动力控制单元配置在中央通道的内部，马达设置于摆动单元。

2、在先技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本专利第6825122号公报

技术实现思路

1、发明的概要

2、发明要解决的课题

3、然而，随着将马达与动力控制单元连接的三相线等电线的变长，可能会引起车辆的成本上升、重量增加、组装作业的复杂化。

4、因此，本发明提供一种能够缩短与行驶用的马达连接的电线的跨骑型车辆。

5、用于解决课题的方案

6、(1)本发明的一个形态的跨骑型车辆具备：车身框架(20)；动力单元(41)，其具有马达(44)以及收纳所述马达(44)的壳体(50)；连杆构件(70)，其将所述车身框架(20)及所述壳体(50)连接成能够摆动；以及控制单元(80)，其经由电线(90)与所述马达(44)连接，并固定于所述连杆构件(70)。

7、根据上述的结构，能够将成为动力单元与车身框架之间的死区的连杆构件周边的空间作为控制单元的配置空间有效利用，并且与控制单元配置在车身侧的结构相比，控制单元接近马达，由此能够实现将控制单元与马达连接的电线的缩短。

8、(2)在上述(1)的形态中，也可以为，所述控制单元(80)固定于所述连杆构件(70)的上表面(73a)。

9、根据上述的结构，能够通过连杆构件覆盖控制单元的下表面，保护控制单元免于遭受从下方飞来的飞石等飞来物的影响。

10、(3)在上述(1)或(2)的形态中，也可以为，所述控制单元(80)紧固于所述连杆构件(70)，在所述控制单元(80)与所述连杆构件(70)之间插入有弹性构件(87)。

11、根据上述的结构，通过弹性构件吸收连杆构件的振动及变形而能够抑制向控制单元传递的情况。由此，能够抑制外力向控制单元的施加。

12、(4)在上述(1)～(3)的任一形态中，也可以为，所述控制单元(80)具备外壳(81)以及收纳于所述外壳(81)的控制基板(82)，所述外壳(81)在规定方向上与所述连杆构件(70)结合，所述控制基板(82)在所述规定方向上配置在所述外壳(81)中的与所述连杆构件(70)结合的结合部的相反侧。

13、根据上述的结构，与控制基板配置在外壳中的与连杆构件结合的结合部的相同侧的结构相比，能够使从结合部向控制单元施加的应力难以传递给控制基板。

14、(5)在上述(1)～(4)的任一形态中，也可以为，所述电线(90)具备：马达连接部(91)，其与所述马达(44)的定子连接；以及导入部(92)，其从所述控制单元(80)被导入所述壳体(50)内，并与所述马达连接部(91)接线，其中，所述壳体(50)具备隔壁(62)，该隔壁(62)划分出接线空间(59a)以及导入空间(59b)，在所述接线空间(59a)配置有所述马达连接部(91)与所述导入部(92)接线的接线部，所述导入空间(59b)与所述壳体(50)的外部连通并将所述导入部(92)从所述壳体(50)的外部导入，所述导入部(92)经由密封构件(66)插通所述隔壁(62)。

15、根据上述的结构，在将电线向接线空间引入时，能够以使接线空间从与外部连通的导入空间独立的状态将电线的导入部从导入空间向接线空间延长。由此，能够抑制马达连接部及导入部的接线部沾水的情况。

16、(6)在上述(1)～(5)的任一形态中，也可以为，所述控制单元(80)具备设置于外表面并沿着车辆的前后方向延伸的冷却翅片(83)。

17、根据上述的结构，能够使行车风通过冷却翅片的间隙，因此能够实现控制单元的空冷效果的提高。

18、(7)在上述(1)～(6)的任一形态中，也可以为，所述跨骑型车辆还具备：座椅(4)，其支承于所述车身框架(20)；以及蓄电池(6)，其配置在所述座椅(4)的下方，所述控制单元(80)的至少一部分配置在所述蓄电池(6)的下方，所述蓄电池(6)以长度方向相对于车辆的上下方向而向前后方向倾斜的状态配置。

19、根据上述的结构，与以蓄电池的长度方向沿着上下方向的状态配置蓄电池的结构相比，能够确保相对于随着连杆构件的摆动而位移的控制单元的间隙。因此，能够成为适合于在连杆构件固定有控制单元的结构的蓄电池的配置。

20、发明效果

21、根据本发明，能够缩短与行驶用的马达连接的电线。

技术特征：

1.一种跨骑型车辆，其具备：

2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其中，

3.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆，其中，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的跨骑型车辆，其中，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的跨骑型车辆，其中，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的跨骑型车辆，其中，

7.根据权利要求1～6中任一项所述的跨骑型车辆，其中，

技术总结
本发明提供一种跨骑型车辆，机动二轮车(1)具备：车身框架(20)；具有马达(44)以及收纳马达(44)的摆动框架(50)的动力单元(41)；将车身框架(20)及摆动框架(50)连接成能够摆动的连杆构件(70)；以及经由三相线(90)与马达(44)连接并固定于连杆构件(70)的PCU(80)。

技术研发人员：藤久保诚
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16