带有流动阻止功能的前围通风口格栅的制作方法

本发明要求于2021年4月8日提交的法国申请2103583的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。本发明涉及一种前围通风口格栅(grilled’auvent)，所述前围通风口格栅横向地装配在车辆的挡风玻璃的底部处，并且包括空气输入格栅。本发明还涉及一种包括这种前围通风口格栅的车辆。

背景技术：

1、已知地使前围通风口格栅安置在车辆上，所述前围通风口格栅装配在挡风玻璃与前发动机罩之间，并且相对于所述车辆横向地延伸。所述前围通风口格栅通常覆盖前围通风口，在所述前围通风口中安装有用于车辆乘客舱的空调和通风系统的空气输入口。所述前围通风口格栅还包括空气输入格栅，所述空气输入格栅使空气能够朝向所述前围通风口内部经过，以便能够从所述车辆乘客舱的空调和通风系统供给新鲜空气，同时截留了污物(例如枯叶或松针)，以避免所述污物掉落到所述前围通风口中。

2、例如，专利fr2969075描述了一种具有这种前围通风口格栅的车辆。所述前围通风口格栅包括：第一壁；第二壁，所述第二壁不与所述第一壁对齐，并且相对于所述第一壁偏离；以及连接壁，所述连接壁使所述第一壁的边缘与所述第二壁的边缘联接。所述第一壁相对于所述连接壁在与所述第二壁相反的那侧上延伸。也就是说，在所述第一壁与所述第二壁之间存在梯级。所述第二壁包括空气输入格栅。所述第一壁沿着所述挡风玻璃的底部布置，同时与所述挡风玻璃的底部对齐。所述第二壁处于相对于所述第一壁朝向所述车辆的顶部偏离。当所述车辆的前发动机罩处于闭合位置时，所述前发动机罩至少覆盖所述第二壁的包括所述前围通风口格栅的那部分。

3、这种解决方案的缺陷在于，在下雨(尤其是下大雨)的情况下，雨水沿着所述挡风玻璃的流动(其中一部分来源于水从所述车辆的车顶的流动)带来了大量的抵靠着所述连接壁且具有速度的水，并且造成所述水溢出所述连接壁直到流动到所述第二壁上。在该情况下，一部分水从所述空气输入格栅渗入到所述前围通风口中。然而，当过多的水进入到所述前围通风口中时，存在水渗入到通风系统中的风险。此外，电气装备可能在所述前围通风口中存在，例如具有驱动机构的雨刮器发动机(其优选地用于防水)。而且，一部分水可能接下来滞留在所述前围通风口中，以致在所述空调和通风系统投入运行期间产生朝向乘客舱传送的难闻气味。

技术实现思路

1、本发明的目的在于弥补这些缺陷。特别地，本发明的其中一个目的在于提供一种前围通风口格栅，所述前围通风口格栅减少了(来自水在挡风玻璃的表面上的流动的)水从所述前围通风口格栅渗入到前围通风口中的风险。

2、本发明的该目的借助于一种前围通风口格栅得以实现，所述前围通风口格栅用于在车辆的挡风玻璃的底部处相对于所述车辆横向地延伸，所述前围通风口格栅包括第一壁和第二壁，所述第二壁不与所述第一壁对齐，并且相对于所述第一壁偏离，所述第二壁包括空气输入格栅，所述前围通风口格栅还包括连接壁，所述连接壁使所述第一壁的边缘与所述第二壁的边缘联接，所述第一壁在所述连接壁一侧上延伸，并且，所述第二壁在所述连接壁的相对于所述第一壁相反的那侧上延伸。根据本发明的前围通风口格栅的特征在于，所述前围通风口格栅包括矮墙(muret)，所述矮墙沿着处于在所述连接壁与所述第二壁之间的接合部处的边缘至少在所述空气输入格栅对面延伸，以便阻止液体从所述第一壁朝向所述第二壁的流动。

3、由此，当所述前围通风口格栅安装在车辆上(其中所述第一壁处在所述车辆的挡风玻璃的延长部中且在所述挡风玻璃的底部处)时，在所述挡风玻璃上流动的水沿着所述第一壁下降，任选地在该水的速度的作用下沿着所述连接壁上升，并且由所述矮墙阻止，以避免该水接下来流动到所述第二壁上。即使在例如大雨中，所述水从所述空气输入格栅进入的风险经减少。所述第二壁相对于所述第一壁偏离，也就是说，所述第二壁沿着相对于所述第一壁基本法向的方向偏离。

4、在本发明的优选实施例中，所述矮墙与所述第一壁和所述连接壁一起形成通道。有利地，该通道形式能够有效地阻止所述水的流动并由此制止所述水来到所述第二壁上。

5、在本发明的另一实施例中，所述矮墙在所述连接壁的延伸出所述第一壁的那侧上与所述第二壁对齐地延伸或与所述第一壁平行地延伸。

6、由此有利地，在自身速度的作用下沿着所述连接壁上升的水沿着与所述第二壁相反的方向返回，以特别有效地减少流动到所述第二壁上的风险。

7、在本发明的另一实施例中，所述矮墙完全地(sur tout)沿着在所述第二壁与所述连接壁之间的接合边缘延伸。

8、由此有利地，所述第二壁整体经防护于来源于所述挡风玻璃的水的流动，并且，所述空气输入格栅可安装在多个地点处或完全沿着所述第二壁。

9、在本发明的另一实施例中，所述矮墙是肋。由此有利地，所述矮墙占据很小的空间，并且可由最少的材料制成。此外，该肋可参与对于所述前围通风口格栅的加固。

10、在本发明的另一实施例中，所述矮墙、所述连接壁、所述第一壁和所述第二壁是一个零件且一体成型。由此有利地，所述前围通风口格栅简单地制成，而无需在不同壁之间的装配和与所述矮墙的装配。

11、在本发明的另一实施例中，所述前围通风口格栅包括密封垫，所述密封垫沿着与在所述第二壁与所述连接壁之间的接合边缘相反的前边缘固定在所述第二壁上，并且在所述第二壁的与延伸出所述连接壁的那侧相反的侧上延伸。

12、由此有利地，所述密封垫能够实施在所述前围通风口格栅与处在所述第二壁对面的发动机罩之间的密封性，以便避免来源于在所述发动机罩下方的发动机隔间的热空气从所述空气输入格栅吸入。

13、本发明还涉及一种车辆，所述车辆包括挡风玻璃和处于在所述挡风玻璃的底部处的前围通风口，并且所述车辆包括如上文描述的前围通风口格栅，所述前围通风口格栅至少部分地覆盖所述前围通风口，其中，在所述第一壁与所述连接壁之间的接合边缘布置成沿着所述车辆的竖直轴线低于在所述第二壁与所述连接壁之间的接合边缘。

14、在本发明的涉及车辆的优选实施例中，所述前围通风口格栅在所述挡风玻璃的宽度上横向地延伸。

15、在本发明的涉及车辆的另一实施例中，所述第一壁包括与在所述第一壁与所述连接壁之间的接合边缘相反的后边缘，所述后边缘实施成循着所述挡风玻璃的处于沿着所述前围通风口的边缘。

技术特征：

1.一种前围通风口格栅(10)，所述前围通风口格栅用于在车辆(1)的挡风玻璃(2)的底部处相对于所述车辆(1)横向地延伸，所述前围通风口格栅包括：

2.根据权利要求1所述的前围通风口格栅(10)，其中，所述矮墙(15)与所述第一壁(11)和所述连接壁(13)一起形成通道。

3.根据权利要求1或2所述的前围通风口格栅(10)，其中，所述矮墙(15)在所述连接壁(13)的延伸出所述第一壁(11)的那侧上与所述第二壁(12)对齐地延伸或与所述第一壁(11)平行地延伸。

4.根据上述权利要求中任一项所述的前围通风口格栅(10)，其中，所述矮墙(15)完全地沿着在所述第二壁(12)与所述连接壁(13)之间的接合边缘延伸。

5.根据上述权利要求中任一项所述的前围通风口格栅(10)，其中，所述矮墙(15)是肋。

6.根据上述权利要求中任一项所述的前围通风口格栅(10)，其中，所述矮墙(15)、所述连接壁(13)、所述第一壁(11)和所述第二壁(12)是一个零件且一体成型。

7.根据上述权利要求中任一项所述的前围通风口格栅(10)，所述前围通风口格栅包括密封垫(16)，所述密封垫沿着与在所述第二壁(12)与所述连接壁(13)之间的接合边缘相反的前边缘(120)固定在所述第二壁(12)上，并且在所述第二壁(12)的与延伸出所述连接壁(13)的那侧相反的侧上延伸。

8.一种车辆(1)，所述车辆包括挡风玻璃(2)和处于在挡风玻璃的底部处的前围通风口，并且所述车辆包括根据上述权利要求中任一项所述的前围通风口格栅(10)，所述前围通风口格栅至少部分地覆盖所述前围通风口，在第一壁(11)与连接壁(13)之间的接合边缘布置成沿着所述车辆(1)的竖直轴线(z)低于在第二壁(12)与连接壁(13)之间的接合边缘。

9.根据权利要求8所述的车辆(1)，其中，所述前围通风口格栅(10)在所述挡风玻璃(2)的宽度上横向地延伸。

10.根据权利要求9所述的车辆(1)，其中，所述第一壁(11)包括与在所述第一壁(11)与所述连接壁(13)之间的接合边缘相反的后边缘(110)，所述后边缘实施成循着所述挡风玻璃(2)的处于沿着所述前围通风口的边缘。

技术总结
本发明涉及一种前围通风口格栅(10)，所述前围通风口格栅包括：第一壁(11)；第二壁(12)，所述第二壁不与所述第一壁(11)对齐，并且相对于所述第一壁(11)偏离，所述第二壁包括空气输入格栅(14)；连接壁(13)，所述连接壁使所述第一壁(11)的边缘与所述第二壁(12)的边缘联接，所述第一壁(11)在所述连接壁(13)一侧上延伸，并且，所述第二壁(12)在所述连接壁(13)的相对于所述第一壁(11)相反的那侧上延伸。所述前围通风口格栅(10)包括矮墙(15)，所述矮墙沿着处于在所述连接壁(13)与所述第二壁(12)之间的接合部处的边缘至少在所述空气输入格栅(14)对面延伸，以便阻止液体从所述第一壁(11)朝向所述第二壁(12)的流动。

技术研发人员：J-L·康斯坦,J·F·奥利
受保护的技术使用者：标致雪铁龙汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16