装配一体式电池包的车架结构的制作方法

本发明涉及一种车架和电池包，特别是一种装配一体式电池包的车架结构。

背景技术：

1、轻型物流车作为城市物流运输主要工具，在节能降碳大环境下，将逐步替代传统燃油车。现有技术中，轻型物流车面临转型升级，传统的轻型物物流车以油车改电车为主，车架不变，电池包挂在车架两侧，在满足现有车辆承载需求的情况下快速推向市场。

2、电池包悬挂在车架两侧，车架借用燃油车车架，分为前段、中段、后段，前段开口较大，便于布置燃油车发动机，中段、后段开口距离相同，便于制造；油车改电车，电池包装配在中段，通过穿越车架纵梁下方的高压线和低压线，实现多包串联电池系统。

3、现有油改电车型，需要设计l型复杂支架，支架结构较重，电池包单侧或双侧布置，电池包底部离地间隙较小，电池包受限于原有车架中段长度，电池空间有限，不能布置更大电量；电池包高压、低压串联线束较多，连接风险点较多。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种装配一体式电池包的车架结构，以解决现有技术中的技术问题，它能够有效固定一体式电池包，具有电池包离地高度大、线束少和风险点少的优点。

2、本发明提供了一种装配一体式电池包的车架结构，包括车架，所述车架包括纵梁、前防撞梁、第一横梁、后防撞梁和第二横梁，所述纵梁的数量为两根，所述前防撞梁和所述第一横梁固设在两根所述纵梁的一端，所述后防撞梁和所述第二横梁固设在两根所述纵梁的另一端，两根所述纵梁之间固定安装有一体式电池包。

3、前述的装配一体式电池包的车架结构中，优选地，所述一体式电池包包括箱体、一体式电池模块、箱盖和电池包吊耳，所述箱体的顶部开口，所述一体式电池模块安装在所述箱体内，所述箱体朝向所述纵梁的两个侧壁上形成有多个所述电池包吊耳，所述电池包吊耳通过连接件与所述纵梁连接，所述箱盖可拆卸地安装在所述箱体的顶部。

4、前述的装配一体式电池包的车架结构中，优选地，所述箱体的顶部设有多个支撑板，所述支撑板的两端与所述箱体两侧壁的内壁固定连接。

5、前述的装配一体式电池包的车架结构中，优选地，所述箱体朝向所述纵梁的两个侧壁上分别形成有两条加强筋。

6、前述的装配一体式电池包的车架结构中，优选地，所述电池包吊耳包括第一连接板、第一支撑板和第一加强板，所述第一连接板的两端分别连接有一个所述第一支撑板，两个所述第一支撑板与一个所述第一连接板成等腰梯形结构，两个所述第一支撑板与所述箱体的外侧壁固定连接，所述第一连接板上开设有两个第一安装孔，所述纵梁上开设有用于安装所述电池包吊耳的过孔，所述连接件为螺栓组件，所述第一加强板的数量为两个，两个所述第一加强板的一端与所述第一连接板固定连接，两个所述第一加强板的另一端与所述纵梁的外壁固定连接，所述第一加强板同时与所述纵梁的侧壁及所述第一连接板垂直。

7、前述的装配一体式电池包的车架结构中，优选地，所述电池包吊耳包括第二连接板、第二支撑板和第二加强板，所述第二连接板的两端分别连接有一个所述第二支撑板，两个所述第二支撑板均垂直于所述第二连接板，两个所述第二支撑板与所述箱体的外侧壁固定连接，所述第二连接板上开设有第二安装孔，所述纵梁上开设有用于安装所述电池包吊耳的过孔，所述连接件为螺栓组件，所述第二加强板的数量为两个，两个所述第二加强板的一端与所述第二连接板固定连接，两个所述第二加强板的另一端与所述纵梁的外壁固定连接，所述第一加强板同时与所述纵梁的侧壁及所述第二连接板垂直。

8、前述的装配一体式电池包的车架结构中，优选地，所述第二加强板上开设有第三安装孔，所述纵梁的上翻边和下翻边上均开设有用于固定所述第二支撑板的过孔。

9、与现有技术相比，本发明包括车架，车架包括纵梁、前防撞梁、第一横梁、后防撞梁和第二横梁，纵梁的数量为两根，前防撞梁和第一横梁固设在两根纵梁的一端，后防撞梁和第二横梁固设在两根纵梁的另一端，两根纵梁之间固定安装有一体式电池包。本发明去掉了传统车架中的横梁，仅保留前防撞梁、第一横梁、后防撞梁和第二横梁，这样保证两根纵梁之间具有足够大的空间安装一体式电池包，从而保证一体式电池包的电量满足使用需求。将一体式电池包设置在两根纵梁之间，不但解决了现有技术中两侧布置电池包方式离地距离小的问题，而且还省略了安装支架，降低了成本并降低了车辆重量，且减少了高压线束和低压线束的使用，减少了风险点。有效解决了现有技术中的不足。

技术特征：

1.一种装配一体式电池包的车架结构，包括车架，其特征在于：所述车架包括纵梁(1)、前防撞梁(2)、第一横梁(3)、后防撞梁(4)和第二横梁(5)，所述纵梁(1)的数量为两根，所述前防撞梁(2)和所述第一横梁(3)固设在两根所述纵梁(1)的一端，所述后防撞梁(4)和所述第二横梁(5)固设在两根所述纵梁(1)的另一端，两根所述纵梁(1)之间固定安装有一体式电池包(6)。

2.根据权利要求1所述的装配一体式电池包的车架结构，其特征在于：所述一体式电池包(6)包括箱体(7)、一体式电池模块、箱盖(8)和电池包吊耳(9)，所述箱体(7)的顶部开口，所述一体式电池模块安装在所述箱体(7)内，所述箱体(7)朝向所述纵梁(1)的两个侧壁上形成有多个所述电池包吊耳(9)，所述电池包吊耳(9)通过连接件与所述纵梁(1)连接，所述箱盖(8)可拆卸地安装在所述箱体(7)的顶部。

3.根据权利要求2所述的装配一体式电池包的车架结构，其特征在于：所述箱体(7)的顶部设有多个支撑板(10)，所述支撑板(10)的两端与所述箱体(7)两侧壁的内壁固定连接。

4.根据权利要求2所述的装配一体式电池包的车架结构，其特征在于：所述箱体(7)朝向所述纵梁(1)的两个侧壁上分别形成有两条加强筋(11)。

5.根据权利要求2或3或4所述的装配一体式电池包的车架结构，其特征在于：所述电池包吊耳(9)包括第一连接板(12)、第一支撑板(13)和第一加强板(14)，所述第一连接板(12)的两端分别连接有一个所述第一支撑板(13)，两个所述第一支撑板(13)与一个所述第一连接板(12)成等腰梯形结构，两个所述第一支撑板(13)与所述箱体(7)的外侧壁固定连接，所述第一连接板(12)上开设有两个第一安装孔(20)，所述纵梁(1)上开设有用于安装所述电池包吊耳(9)的过孔，所述连接件为螺栓组件，所述第一加强板(14)的数量为两个，两个所述第一加强板(14)的一端与所述第一连接板(12)固定连接，两个所述第一加强板(14)的另一端与所述纵梁(1)的外壁固定连接，所述第一加强板(14)同时与所述纵梁(1)的侧壁及所述第一连接板(12)垂直。

6.根据权利要求2或3或4所述的装配一体式电池包的车架结构，其特征在于：所述电池包吊耳(9)包括第二连接板(15)、第二支撑板(16)和第二加强板(17)，所述第二连接板(15)的两端分别连接有一个所述第二支撑板(16)，两个所述第二支撑板(16)均垂直于所述第二连接板(15)，两个所述第二支撑板(16)与所述箱体(7)的外侧壁固定连接，所述第二连接板(15)上开设有第二安装孔(18)，所述纵梁(1)上开设有用于安装所述电池包吊耳(9)的过孔，所述连接件为螺栓组件，所述第二加强板(17)的数量为两个，两个所述第二加强板(17)的一端与所述第二连接板(15)固定连接，两个所述第二加强板(17)的另一端与所述纵梁(1)的外壁固定连接，所述第一加强板(14)同时与所述纵梁(1)的侧壁及所述第二连接板(15)垂直。

7.根据权利要求6所述的装配一体式电池包的车架结构，其特征在于：所述第二加强板(17)上开设有第三安装孔(19)，所述纵梁(1)的上翻边和下翻边上均开设有用于固定所述第二支撑板(16)的过孔。

技术总结
本发明公开了一种装配一体式电池包的车架结构，包括车架，所述车架包括纵梁(1)、前防撞梁(2)、第一横梁(3)、后防撞梁(4)和第二横梁(5)，所述纵梁(1)的数量为两根，所述前防撞梁(2)和所述第一横梁(3)固设在两根所述纵梁(1)的一端，所述后防撞梁(4)和所述第二横梁(5)固设在两根所述纵梁(1)的另一端，两根所述纵梁(1)之间固定安装有一体式电池包(6)。本发明能够有效固定一体式电池包，具有电池包离地高度大、线束少和风险点少的优点。

技术研发人员：苏松林
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13