翼子板安装结构、安装方法和车辆与流程

本申请涉及车辆，特别涉及一种翼子板安装结构、安装方法和车辆。

背景技术：

1、翼子板与前舱盖分缝位置调到y向，使翼子板的z向尺寸变小，给刚度设计和安装匹配带来极大难度。翼子板刚度弱，安装时易变形，安装后按压变形大，给客户带来感官质量差；翼子板是外观件，与大灯、前舱盖、前侧门、a柱等均有间隙和面差匹配关系，匹配要求越来越高，工艺匹配难度非常大，翼子板刚度不好，易变形，进一步增加匹配难度。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的问题之一。为此，本申请的目的在于提供一种翼子板安装结构、安装方法和车辆。

2、本申请提供一种翼子板安装结构。所述翼子板安装结构包括翼子板本体和可调节安装组件。所述翼子板本体与车身通过所述可调节安装组件连接，所述可调节安装组件设置在所述翼子板本体上与车辆零部件连接的关键位置，所述可调节安装组件中设置有与所述关键位置对应的安装点以将所述翼子板本体可调节地安装在所述车身上。

3、如此，本申请的翼子板安装结构将翼子板本体上与车辆零部件连接的关键位置设置可调节安装组件，通过可调节安装组件将局部关键位置的安装点调整到与车辆零部件连接的对应的位置，可以加强翼子板的刚度，进而增强翼子板与车身连接时的匹配度。

4、在某些实施方式中，所述可调节安装组件包括翼子板侧连接件、调节中转连接件和车身侧连接件，所述翼子板侧连接件与所述翼子板本体焊接，所述调节中转连接件通过螺栓分别与翼子板侧连接件和车身侧连接件连接，所述车身侧连接件上设置有所述安装点，所述车身侧连接件通过所述安装点与所述车身连接。

5、如此，调节中转连接件通过螺栓分别与翼子板侧连接件和车身侧连接件连接，可以根据车辆零部件的空间布置情况，通过扭动螺栓使得可调节安装固定组件的形状可以任意改变，从而满足翼子板本体与车辆零部件连接的空间布置需求。

6、在某些实施方式中，所述翼子板侧连接件为板状，所述翼子板侧连接件的形状与翼子板本体上对应位置处的形状相匹配。

7、如此，通过将翼子板侧连接件的形状设置为板状，并与翼子板本体上对应位置处的形状相匹配，使得翼子板侧连接件与翼子板本体连接时接触面积更大，进而使得翼子板侧连接件与翼子板本体在连接时更加的贴合，以提高翼子板本体的刚度。

8、在某些实施方式中，所述调节中转连接件的两端分别设置有两个螺孔，所述调节中转连接件的第一端的两个螺孔通过两个所述螺栓调节所述翼子板本体的x方向和z方向与所述车身连接的间隙误差，所述调节中转连接件的第二端的两个螺孔通过两个所述螺栓调节所述翼子板本体的y方向与所述车身连接的间隙误差。

9、如此，可以根据实际应用情况，通过分别设置在调节中转连接件的第一端和第二端的两个螺孔来调节翼子板本体的x方向、z方向和y方向，从而缩小翼子板本体的前后方向、上下方向和左右方向与车身连接的间隙误差，进而使得翼子板本体与车身连接时更加贴合。

10、在某些实施方式中，所述车身侧连接件的安装点处设置有螺孔，所述车身侧连接件通过所述螺孔固定连接在所述车身上。

11、如此，在车身侧连接件的安装点设置螺孔，通过螺孔将车身侧连接件与车身固定连接，并且由于通过螺孔连接，使得车身侧连接件与车身连接可拆卸，在车身侧连接件损坏时，便于更换。

12、在某些实施方式中，所述可调节安装组件包括多个，所述多个可调节安装组件分别设置在所述翼子板本体上的多个所述关键位置处。

13、如此，通过将多个可调节安装组件设置在翼子板本体的多个关键位置处，使得通过多个可调节安装组件将多个局部关键位置的安装点调整到与分别车辆零部件连接的对应的位置，从而增强翼子板与车身连接时的匹配度。

14、在某些实施方式中，所述多个可调节安装组件的形状各不相同，所述多个可调节安装组件的形状与多个所述关键位置处的车辆零部件的布局空间相关。

15、如此，通过将多个可调节安装组件设置成不同的形状，使得可调节安装组件在与车辆零部件连接时，可以适应设置在车身不同关键位置处的车辆零部件，从而增强翼子板本体与车辆零部件连接时的匹配度，进而使得在将翼子板本体安装在车身上时与车身更加的匹配。

16、在某些实施方式中，所述翼子板本体包括安装连接支架和本体支架，所述安装连接支架设置在所述翼子板本体上与车辆零部件连接的重要位置，所述本体支架设置在所述翼子板本体上与车辆零部件连接的一般位置。

17、如此，翼子板本体与车辆零部件的重要位置通过安装连接支架连接，使得翼子板本体与车辆零部件的重要位置连接更加牢固，并且只有翼子板本体与车辆零部件的重要位置采用安装连接支架连接，翼子板本体与车辆零部件的一般位置通过在本体支架上设置安装点，通过安装点进行连接，因此相比翼子板本体与车辆零部件的重要位置和一般位置都通过安装连接支架连接，降低了生产成本。

18、本申请还提供一种安装方法，并应用于上述任一项所述的翼子板安装结构。所述安装方法包括：初步确定所述翼子板安装结构的所有初步安装点位置；将所述翼子板安装结构按照所述初步安装点位置安装在车身上，通过所述可调节安装组件调整所述翼子板安装结构与对应连接的所述车辆零部件的间隙面差；确定所述间隙面差为预设值时，测量所述翼子板安装结构的调整后的安装点位置；将所述调整后的安装点位置作为所述翼子板安装结构的标准安装点位置，以根据所述标准安装点位置进行批量安装所述翼子板安装结构。

19、如此，本申请的安装方法，首先通过确定翼子板安装结构的所有初步安装点位置，并根据初步安装点位置将翼子板安装结构安装在车身上，然后通过可调节安装组件调整翼子板安装结构与对应连接的车辆零部件的间隙面差，并在确定间隙面差为预设值时，测量翼子板安装结构的调整后的安装点位置，并将调整后安装点位置作为标准安装点位置来进行批量的安装翼子板安装结构，使得在量产时能锁定安装点的位置，在将翼子板安装结构安装在车身时，无需再做调整，从而极大的减少安装的工作量。

20、本申请提供一种车辆。所述车辆包括上述任一项所述的翼子板安装结构。

21、如此，本申请的车辆通过将翼子板本体上与车辆零部件连接的关键位置设置可调节安装组件，通过可调节安装组件将局部关键位置的安装点调整到与车辆零部件连接的对应的位置，可以加强翼子板的刚度，进而增强翼子板与车身连接时的匹配度。

22、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种翼子板安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述可调节安装组件包括翼子板侧连接件、调节中转连接件和车身侧连接件，所述翼子板侧连接件与所述翼子板本体焊接，所述调节中转连接件通过螺栓分别与翼子板侧连接件和车身侧连接件连接，所述车身侧连接件上设置有所述安装点，所述车身侧连接件通过所述安装点与所述车身连接。

3.根据权利要求2所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述翼子板侧连接件为板状，所述翼子板侧连接件的形状与翼子板本体上对应位置处的形状相匹配。

4.根据权利要求2所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述调节中转连接件的两端分别设置有两个螺孔，所述调节中转连接件的第一端的两个螺孔通过两个所述螺栓调节所述翼子板本体的x方向和z方向与所述车身连接的间隙误差，所述调节中转连接件的第二端的两个螺孔通过两个所述螺栓调节所述翼子板本体的y方向与所述车身连接的间隙误差。

5.根据权利要求2所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述车身侧连接件的安装点处设置有螺孔，所述车身侧连接件通过所述螺孔固定连接在所述车身上。

6.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述可调节安装组件包括多个，所述多个可调节安装组件分别设置在所述翼子板本体上的多个所述关键位置处。

7.根据权利要求6所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述多个可调节安装组件的形状各不相同，所述多个可调节安装组件的形状与多个所述关键位置处的车辆零部件的布局空间相关。

8.根据权利要求1所述的翼子板安装结构，其特征在于，所述翼子板本体包括安装连接支架和本体支架，所述安装连接支架设置在所述翼子板本体上与车辆零部件连接的重要位置，所述本体支架设置在所述翼子板本体上与车辆零部件连接的一般位置。

9.一种安装方法，其特征在于，用于权利要求1至8任一项所述的翼子板安装结构，所述安装方法包括：

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至8任一项所述的翼子板安装结构。

技术总结
本申请公开了一种翼子板安装结构、安装方法和车辆。包括翼子板本体和可调节安装组件。翼子板本体与车身通过可调节安装组件连接，可调节安装组件设置在翼子板本体上与车辆零部件连接的关键位置，可调节安装组件中设置有与关键位置对应的安装点以将翼子板本体可调节地安装在车身上。如此，本申请的翼子板安装结构将翼子板本体上与车辆零部件连接的关键位置设置可调节安装组件，通过可调节安装组件将局部关键位置的安装点调整到与车辆零部件连接的对应的位置，可以加强翼子板的刚度，进而增强翼子板与车身连接时的匹配度。

技术研发人员：武韩
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/5