车身结构、车身系统和车辆的制作方法

本发明涉及车辆制造，尤其是涉及一种车身结构、具有该车身结构的车身系统以及具有该车身系统的车辆。

背景技术：

1、汽车在行驶过程中受到较大的阻力通常为滚动阻力和空气阻力，而滚动阻力受到路况限制较多且较难改善，而空气阻力则由汽车的外表面构造所影响。现有技术中的车辆外表面通常为光滑的流线型设计，使得空气在表面滑过时会形成阻力，且随行驶速度越大，则阻力越大。由其在雨天、高湿润环境中，汽车的阻力还包括由气液混合阻力。以及，随着科学技术的发展，未来汽车在水下能够行驶时还会受到来自水中的流体阻力的影响。因此，如何减阻将成为节约能耗的关键问题之一。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车身结构，通过改造车身结构以降低风阻和液体风阻。

2、根据本发明实施例的车身结构，包括：车身本体；车身鳞片，所述车身鳞片安装于所述车身本体的外侧，所述车身鳞片形成多个导流峰，且相邻两个所述导流峰之间形成有导流槽，所述导流峰设有检测元件，所述检测元件用于检测流速和压力。

3、根据本发明实施例的车身结构，通过在车身本体外表面构造车身鳞片，利用车身鳞片的特殊结构，从而降低车辆在雨天行驶过程中的风阻问题，或未来水下汽车的车身流体阻力的问题，使得车辆行驶的更为顺畅。同时，在车身鳞片上设置检测元件，通过检测元件探测车身外表面任意位置的阻力大小并且反馈给用户，使得用户时刻清晰地了解车身的稳定状态，提高行驶过程中的安全性。

4、根据本发明实施例的车身结构，所述检测元件位于所述导流峰的峰顶。

5、根据本发明实施例的车身结构，多个所述导流峰中至少两个所述导流峰的高度不同。

6、根据本发明实施例的车身结构，所述车身鳞片包括多个鳞片单片，且多个所述鳞片单片拼接相连。

7、根据本发明实施例的车身结构，每个所述鳞片单片均形成有多个所述导流峰，每个所述鳞片单片的多个所述导流峰呈对称分布。

8、根据本发明实施例的车身结构，每个所述鳞片单片的多个所述导流峰的高度从中部朝两侧逐渐降低。

9、根据本发明实施例的车身结构，所述导流峰为对称结构。

10、本发明还提出一种车身系统，包括车身处理器和上述中任一项所述的车身结构，所述车身处理器与所述检测元件通过连接线束电连接。

11、本发明还提出一种车辆，包括动力单元和上述中所述的车身系统，所述车身处理器与所述动力单元电连接，且所述车身处理器适于根据所述检测元件的检测结果向所述动力单元输出控制信号。

12、根据本发明实施例所述的车辆，还包括车身高度调节单元，所述车身高度调节单元与所述车身处理器电连接，且所述车身处理器适于根据所述检测元件的检测结果向所述车身高度调节单元输出控制信号。

13、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车身结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述检测元件位于所述导流峰的峰顶。

3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，多个所述导流峰中至少两个所述导流峰的高度不同。

4.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身鳞片包括多个鳞片单片，且多个所述鳞片单片拼接相连。

5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，每个所述鳞片单片均形成有多个所述导流峰，每个所述鳞片单片的多个所述导流峰呈对称分布。

6.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，每个所述鳞片单片的多个所述导流峰的高度从中部朝两侧逐渐降低。

7.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述导流峰为对称结构。

8.一种车身系统，其特征在于，包括车身处理器和权利要求1-7中任一项所述的车身结构，所述车身处理器与所述检测元件通过连接线束电连接。

9.一种车辆，其特征在于，包括动力单元和权利要求8中所述的车身系统，所述车身处理器与所述动力单元电连接，且所述车身处理器适于根据所述检测元件的检测结果向所述动力单元输出控制信号。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，还包括车身高度调节单元，所述车身高度调节单元与所述车身处理器电连接，且所述车身处理器适于根据所述检测元件的检测结果向所述车身高度调节单元输出控制信号。

技术总结
本发明公开了一种车身结构、车身系统及车辆，所述车身结构，包括：车身本体；车身鳞片，所述车身鳞片安装于所述车身本体的外侧，所述车身鳞片形成多个导流峰，且相邻两个所述导流峰之间形成有导流槽，所述导流峰设有检测元件，所述检测元件用于检测流速和压力。根据本发明实施例的车身结构，通过在车身本体外表面构造车身鳞片，利用车身鳞片的特殊结构，从而降低车辆在雨天行驶过程中的风阻问题，或未来水下汽车的车身流体阻力的问题，使得车辆行驶的更为顺畅。同时，在车身鳞片上设置检测元件，通过检测元件探测车身外表面任意位置的阻力大小并且反馈给用户，使得用户时刻清晰地了解车身的稳定状态，提高行驶过程中的安全性。

技术研发人员：张强
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13