车辆底部结构的制作方法

在本说明书中，公开一种具备在车宽方向上长条的骨架部件即横梁的车辆底部结构。

背景技术：

1、通常，在车辆的底部设置有在车辆前后方向上长的一对纵梁和架设在该一对纵梁之间的多个横梁。在专利文献1中，公开了一种具有这样的纵梁(在专利文献1中，称为“下边梁”)和横梁的车辆底部结构。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2021-112969号公报

5、这里，横梁是支承车身的骨架部件，要求高的梁刚性。梁刚性依赖于截面惯性矩，该截面惯性矩分别与横梁的前后方向尺寸的1次方及上下方向尺寸的3次方成比例。因此，截面惯性矩与横梁的前后方向尺寸相比，较大地依赖于上下方向尺寸，为了充分确保横梁的梁刚性，需要充分地确保横梁的上下方向尺寸。

6、但是，若增大横梁的上下方向尺寸，则有可能相应地使车室空间缩小或者减少应配置在车辆的底部的配管、配线的配置空间。

7、因此，在本说明书中，公开了一种能够抑制横梁的上下方向尺寸的增加并且进一步提高横梁的梁刚性的车辆底部结构。

技术实现思路

1、在本说明书中公开的车辆底部结构的特征在于，具备：横梁，配置于车辆的底部，是在车宽方向上长的骨架部件；多个柱体，在车宽方向上隔开间隔配置，且分别从所述横梁的底面向下方突出；及撑臂，架设在多个所述柱体之间。

2、在横梁受到向下的力而向下方挠曲的情况下，从该横梁的底面突出的柱体的姿势发生变化，相邻的柱体彼此的分离距离发生变化。如上所述，若在多个柱体之间架设撑臂，则相邻的柱体彼此的分离距离的变化被有效地抑制。而且，由此，能够有效地抑制横梁的挠曲，横梁的梁刚性提高。

3、在该情况下，也可以是，作为配线或配管的线状部件通过由所述横梁、所述多个柱体中相邻的一对及所述撑臂包围的空间即通过通路。

4、通过设为该结构，由于无需为了使线状部件通过而另行准备空间，因此能够更有效地利用车辆的底部的空间。

5、另外，也可以是，还具有比地板面板向车辆上方隆起且在车辆前后方向上长的通道，所述多个柱体包括在车宽方向上相邻的一对柱体，所述一对柱体各自的车宽方向位置与所述通道的车宽方向两端的车宽方向位置大致相同。

6、通过设为该结构，通道的内侧空间和通过通路大致排列在一条直线上。其结果是，能够使通过通道的内部空间及通过通路这二者的线状部件的路线大致笔直，能够有效地抑制线状部件的弯曲、屈曲。

7、另外，也可以是，所述横梁具有中央部和位于所述中央部的车宽方向两侧的一对根部，所述中央部的底面位于比所述根部的底面靠上方处，以使所述中央部的上下方向尺寸小于所述根部的上下方向尺寸，多个所述柱体从所述中央部的底面向下方突出。

8、这样，通过将柱体设置于中央部，能够将由横梁、柱体及撑臂构成的梁部件整体的上下方向尺寸抑制得较小。

9、在该情况下，也可以是，所述横梁还具有位于所述中央部与所述根部之间的过渡部，所述过渡部的底面以随着从所述根部接近所述中央部而逐渐接近上方的方式倾斜。

10、这样，通过在中央部与根部之间设置上下方向尺寸逐渐变化的过渡部，能够缓和中央部与根部的连接处的应力集中。而且，由此，能够有效地抑制横梁的弯曲、折断。

11、另外，也可以是，所述柱体是在与所述横梁的底面之间形成封闭空间的大致箱状。

12、通过设为该结构，能够提高柱体的刚性，能够有效地抑制柱体的变形甚至横梁的挠曲。

13、另外，也可以是，所述横梁具有在上下方向上相对的横梁上部及横梁下部，所述横梁上部在所述中央部具有比所述横梁下部的前下缘向下方延伸的延长部，所述柱体具有：底壁，在上下方向上与所述横梁相对；后壁，从所述底壁的后端向上方延伸；及一对侧壁，从所述底壁的车宽方向两端向上方延伸而与所述横梁的底面接合，所述柱体的所述底壁及所述侧壁的前端与所述延长部接合，所述延长部中与所述柱体的所述后壁相对的部分作为所述柱体的前壁发挥功能。

14、通过设为该结构，能够进一步提高柱体的刚性，能够进一步有效地抑制柱体的变形甚至横梁的挠曲。

15、另外，也可以是，所述撑臂配置在所述横梁的上下方向的范围内。

16、通过设为该结构，能够将由横梁、柱体及撑臂构成的梁部件整体的上下方向尺寸抑制为与不具有柱体及撑臂的梁部件相同，能够防止梁部件的大型化。

17、另外，也可以是，还具备一对纵梁，该一对纵梁与所述横梁的车宽方向两端连接，是在车辆前后方向上长的骨架部件，所述撑臂配置在所述纵梁的上下方向的范围内。

18、通过设为该结构，能够将由横梁、柱体、撑臂及纵梁构成的车辆底部结构整体的上下方向尺寸抑制为与不具有柱体及撑臂的车辆底部结构相同，能够防止车辆底部结构的大型化。

19、根据在本说明书中公开的车辆底部结构，能够抑制横梁的上下方向尺寸的增加，并且进一步提高横梁的梁刚性。

技术特征：

1.一种车辆底部结构，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的车辆底部结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的车辆底部结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的车辆底部结构，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的车辆底部结构，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的车辆底部结构，其特征在于，

7.根据权利要求4所述的车辆底部结构，其特征在于，

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆底部结构，其特征在于，

9.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆底部结构，其特征在于，

技术总结
车辆底部结构具备：横梁(30)，配置于车辆的底部，是在车宽方向上长的骨架部件；多个柱体(50)，在车宽方向上隔开间隔配置，且分别从所述横梁(30)的底面向下方突出；及撑臂(60)，架设在多个所述柱体(50)之间。

技术研发人员：永野伸次
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15