车辆的车身的制作方法

本发明涉及一种车辆的车身。

背景技术：

1、专用车辆(pbv)可以包括根据市场需求限定各种类型的登车(boarding)和装载空间的生活模块和与车辆实际驾驶有关的驾驶模块。通过将通用驾驶模块与根据不同需求的生活模块相结合，可以容易地生产各种类型的车辆，从而非常有效地应对小批量生产的市场趋势。

2、另一方面，车辆的车身框架中包括的支柱根据其位置分为前柱(a柱)、中柱(b柱)和后柱(c柱)，其作用不仅是支撑车辆的车顶，而且还能提高车身的刚性和稳定性。

3、然而，在传统情况下，每个支柱由内侧板和外侧板的法兰联接形成，并且包括在车身框架中的前围部也由面板形成。因此，存在的问题是，在连接每个支柱和前围时，由于面板之间的连接，存在无法确保角部的刚性的脆弱结构。

4、最近，正在开发具有适合于车辆的各种用途的车身框架的车辆。例如，正在开发一种应用具有改进的内部空间利用率的箱型车身框架的车辆。因此，在具有箱型车身框架的车辆的情况下，由于与传统车辆相比，玻璃面积扩大并且总高度增加，因此确保各角部的刚性很重要。

5、上述内容仅仅旨在帮助理解本发明的背景，并不旨在表示本发明属于本领域技术人员已知的现有技术的范围。

技术实现思路

1、本发明的实施例涉及一种车辆的车身，该车身在前侧具有接头以确保车辆的角部的刚性。

2、因此，考虑现有技术中出现的上述问题做出了本发明的实施例，并且本发明的目的是提供一种车辆的车身，该车身在车辆的前侧具有接头，从而确保前角部的刚性。

3、本发明的目的不限于上述目的，并且本领域技术人员将从以下描述中清楚地理解其它未提及的目的。

4、为了实现本发明的目的，本发明的实施例提供一种车辆的车身，包括：a柱上构件，支撑车辆的前窗玻璃；a柱下构件，被设置在a柱上构件的下方并沿着在车辆的垂直方向延伸；前围横构件，沿着车辆的宽度方向延伸；以及接头，被设置在车辆驾驶舱的前侧，位于a柱上构件的下端、a柱下构件的上端和前围横构件的一端之间，并且连接到a柱上构件的下端、a柱下构件的上端以及前围横构件的一端中的每一个而形成载荷路径。

5、在实施例中，接头可以具有向外突出以限定内部空间的板状面板形状，并且可以在接头的内表面上形成从内部空间突出的多个肋。

6、在实施例中，在接头中可以形成安装前三角窗(front quarter glass)的通孔，并且接头可以具有除通孔之外的部分具有封闭截面结构的构件的形状，并且在构件中可以形成多个肋。

7、在实施例中，接头可以具有板状面板形状，并且可以进一步包括多个连接件，该多个连接件突出以分别连接到a柱上构件的下端、a柱下构件的上端和前围横构件的一端。连接件中每一个可以被形成为具有封闭截面。

8、在实施例中，接头可以具有三角形板状面板形状，可以通过从一个顶点沿着车辆的上方方向突出同时具有倾斜度的第一连接件连接到a柱上构件的下端，可以通过从其余两个顶点之中的与第一连接件较近的顶点沿着车辆的下方方向突出的第二连接件连接到a柱下构件的上端，并且可以通过从其余的顶点沿着车辆的向内方向突出的第三连接件连接到前围横构件的一端。

9、在实施例中，多个连接件中的任意一个可以包括从接头突出以具有不同的延伸长度的第一部分和第二部分。

10、在实施例中，连接到连接件中的任意一个的a柱上构件的下端、a柱下构件的上端或前围横构件的一端中的任意一个的内表面可以接触连接件的第一部分的外表面，并且第一部分的外表面可以接触连接件的第二部分的内表面。

11、在实施例中，第一部分的外表面可以被从a柱上构件的下端、a柱下构件的上端和前围横构件的一端之中的相应构件的一端延伸的延伸部覆盖。

12、在实施例中，第二部分可以朝向a柱上构件的下端、a柱下构件的上端和前围横构件的一端之中的相应构件的一端延伸，以覆盖相应构件的一端的外表面。

13、在实施例中，a柱上构件的下端和a柱下构件的上端中的每一个可以沿着车辆的向内方向通过表面结合连接到相应连接件的第一部分和第二部分。

14、在实施例中，前围横构件的一端可以沿着车辆的下方方向通过表面结合连接到相应连接件的第一部分和第二部分。

15、在实施例中，车身可以进一步包括：b柱，支撑车辆的车顶；以及刚性加固构件，垂直地连接到b柱并沿着车辆的纵向方向延伸。刚性加固构件的一端可以连接到接头。

16、在实施例中，沿着车辆的后方方向突出的连接件可以被形成在接头上，刚性加固构件的一端的内表面的一部分可以连接到连接件的外表面，并且刚性加固构件的一端的外表面的一部分可以连接到连接件的内表面。

17、根据本发明的车辆的车身，接头被设置在车辆的前侧上，并且接头通过表面结合连接到a柱上构件的下端、a柱下构件的上端和前围横构件的一端中的每一个，从而改进连接性并确保箱型车辆的前侧或角部的刚性。

18、本发明不限于上述效果。本领域技术人员从以下描述中将清楚地理解本发明的其它效果。

技术特征：

1.一种车辆的车身，包括：

2.根据权利要求1所述的车身，其中，所述接头具有向外突出以限定内部空间的板状面板形状，并且在所述接头的内表面上形成有突出到所述内部空间的多个肋。

3.根据权利要求1所述的车身，其中，在所述接头中形成通孔使得前三角窗能够被安装在所述通孔中，所述接头具有除了所述通孔之外的部分具有封闭截面结构的构件的形状，并且所述构件包括多个肋。

4.根据权利要求1所述的车身，其中，所述接头具有板状面板形状并且进一步包括从所述接头突出的多个连接件，所述多个连接件连接到所述a柱上构件的下端、所述a柱下构件的上端和所述前围横构件的一端，并且所述多个连接件被形成为具有封闭截面。

5.根据权利要求4所述的车身，其中，所述接头具有三角形板状面板形状。

6.根据权利要求5所述的车身，其中，所述接头通过从第一顶点沿着所述车辆的上方方向突出同时具有倾斜度的第一连接件连接到所述a柱上构件的下端，所述接头通过从第二顶点沿着所述车辆的下方方向突出的第二连接件连接到所述a柱下构件的上端，并且所述接头通过从第三顶点沿着所述车辆的向内方向突出的第三连接件连接到所述前围横构件的一端。

7.根据权利要求4所述的车身，其中，所述多个连接件中的任意一个包括从所述接头突出以具有不同的延伸长度的第一部分和第二部分。

8.根据权利要求7所述的车身，其中，连接到所述连接件中的相应一个的所述a柱上构件的下端、所述a柱下构件的上端或所述前围横构件的一端中的任意一个的内表面接触所述连接件的所述第一部分的外表面，并且所述第一部分的外表面接触相应的所述连接件的所述第二部分的内表面。

9.根据权利要求7所述的车身，其中，所述连接件的所述第一部分的外表面被从所述a柱上构件的下端、所述a柱下构件的上端和所述前围横构件的一端之中的相应构件的一端延伸的延伸部覆盖。

10.根据权利要求7所述的车身，其中，所述第二部分朝向所述a柱上构件的下端、所述a柱下构件的上端和所述前围横构件的一端之中的相应构件的一端延伸，以覆盖所述相应构件的一端的外表面。

11.根据权利要求8所述的车身，其中，所述a柱上构件的下端和所述a柱下构件的上端中的每一个沿着从所述车辆的外部到内部的方向通过表面结合连接到相应连接件的第一部分和第二部分。

12.根据权利要求8所述的车身，其中，所述前围横构件的一端沿着所述车辆的下方方向通过表面结合连接到相应连接件的第一部分和第二部分。

13.一种车辆的车身，包括：

14.根据权利要求13所述的车身，其中，形成在所述接头上的连接件沿着所述车辆的后方方向突出，所述刚性加固构件的一端的内表面的一部分连接到所述连接件的外表面，并且所述刚性加固构件的一端的外表面的一部分连接到所述连接件的内表面。

15.根据权利要求14所述的车身，其中，所述接头具有向外突出以限定内部空间的板状面板形状，并且在所述接头的内表面上形成有突出到所述内部空间的多个肋。

16.根据权利要求14所述的车身，其中，在所述接头中形成通孔使得前三角窗能够被安装在所述通孔中，所述接头具有除了所述通孔之外的部分具有封闭截面结构的构件的形状，并且所述构件包括多个肋。

17.根据权利要求14所述的车身，其中，所述接头具有板状面板形状并且进一步包括从所述接头突出的多个连接件，所述多个连接件连接到所述a柱上构件的下端、所述a柱下构件的上端和所述前围横构件的一端，并且所述多个连接件被形成为具有封闭截面。

18.根据权利要求17所述的车身，其中，所述接头具有三角形板状面板形状；

19.根据权利要求17所述的车身，其中，所述多个连接件中的任意一个包括从所述接头突出以具有不同的延伸长度的第一部分和第二部分。

技术总结
本公开涉及一种车辆的车身。该车身包括：A柱上构件，支撑车辆的前窗玻璃；A柱下构件，被设置在A柱上构件下方并沿着车辆的垂直方向延伸；前围横构件，沿着车辆的宽度方向延伸；以及接头，被设置在车辆驾驶舱的前侧，位于A柱上构件的下端、A柱下构件的上端和前围横构件的一端之间，并且连接到A柱上构件的下端、A柱下构件的上端以及前围横构件的一端中的每一个而形成载荷路径。

技术研发人员：姜承珉,金柱男
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/5/9