搬运工装的制作方法

本发明涉及物流设备，尤其涉及搬运工装。

背景技术：

1、随着汽车产业日趋成熟，其生产规模的扩张，导致产线设备布局愈加紧凑，装配工位常常依靠物流台车运输装配零件，为了节省物流台车的往返次数，加快作业效率，常将汽车中的双排座椅叠加在一起，一同运输至装配工位。

2、由于汽车座椅一般质量较重，如果位于上层的座椅对下层的座椅进行直接挤压，将会导致下层的座椅出现难以恢复的压痕，影响了产品出厂的完整性和美观性，因此在运输过程中，常会在上层座椅与下层座椅之间放置保护材料，例如垫块等，以将两者隔离，且由垫块的形变吸收部分上层底座的压力，以保护下层座椅。

3、进一步的，由于保护材料的加入，使得上层座椅相对下层座椅极易发生晃动，当物流台车在运输中出现颠簸时，上层座椅就会掉落，为此保护材料进一步的改良，将保护材料套设于下层座椅，同时保护材料还设置有限位带，用于捆绑上层座椅，如此即完成了两个座椅的保护，有固定了两个座椅的位置关系。

4、但在生产过程中发现，垫块尺寸过大，搬运易造成车体划伤的不良隐患；质量过重，作业员每日的搬运作业负荷极重，长期弯腰搬运有职业病的健康隐患；垫块的回收也占用了工厂生产线侧空间，在垫块返回厂家的物流回收区，也需要配置同样的空间。且前期在通过保护材料固定两个座椅这道工序中，不仅浪费作业时间，而且需要投入不必要的人力，长期准备3个无人物流amr(自主移动机器人)进行循环，造成成本的浪费。

5、因此，亟需一种搬运工装，以根本解决上述涉及生产、成本、品质、物流、空间和作业性的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提出一种搬运工装，保护材料能够随着托盘一同返回，重复使用，节约了垫块的使用且简化安装流程，减少工厂投入成本。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、搬运工装，用于转运上下叠放的汽车座椅，上述汽车座椅底部设置有卡环，上述搬运工装包括：

4、托盘，上述托盘包括滑动部与抵接部，上述滑动部包括间隔设置的相互平行的滑轨，以及与上述滑轨滑动连接的滑块；

5、支撑组件，包括两个呈u型的支架，第一支架和第二支架，上述支架包括抵接杆以及沿上述抵接杆轴向设置的连接杆，两个上述支架交叉放置，且上述连接杆相互铰接，上述第一支架与上述滑块铰接，上述第二支架能够与上述抵接部抵接；

6、锁紧组件，包括第一限位杆，上述第一限位杆与上述抵接杆平行放置，与上述第一支架的上述抵接杆绕其轴向铰接，且能够与上述卡环卡接。

7、作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述锁紧组件还包括第二限位杆，上述第二限位杆的一端与上述第二支架的上述抵接杆铰接。

8、作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述抵接部开设有导向槽，上述第二支架的上述连接杆能够进入上述导向槽并与上述导向槽底部抵接。

9、作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述抵接部还开设有通孔，上述通孔的轴向与上述滑轨的延伸方向平行，且与上述导向槽连通，上述第二支架的上述连接杆能够伸入上述通孔中。

10、作为上述搬运工装的一种优选技术方案，两个上述支架之间连接有柔性保护层。

11、作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述抵接杆的周侧包裹有防滑垫。

12、作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述托盘还设置有加强筋，上述加强筋平行于上述滑轨。

13、作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述托盘设置有第二锁止部，上述第二锁止部包括支撑块及锁扣，上述锁扣呈u型，其两端均与上述支撑块铰接。

14、作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述托盘还包括托盘主体，上述支撑块与上述托盘主体可拆卸连接。

15、作为上述搬运工装的一种优选技术方案，上述抵接部与上述托盘主体可拆卸连接。

16、本发明有益效果：

17、本发明提供了一种搬运工装，用于转运上下叠放的汽车座椅，汽车座椅底部设置有卡环，搬运工装包括托盘、支撑组件及锁紧组件。其中，托盘包括滑动部与抵接部，滑动部包括间隔设置的相互平行的滑轨，以及与滑轨滑动连接的滑块，支撑组件包括两个呈u型的支架，第一支架和第二支架，支架包括抵接杆以及沿抵接杆轴向设置的连接杆，两个支架交叉放置，且连接杆相互铰接，第一支架与滑块铰接，第二支架能够与抵接部抵接；锁紧组件包括第一限位杆，第一限位杆与抵接杆平行放置，与第一支架的抵接杆绕其轴向铰接，且能够与卡环卡接。

18、如此设置，当支撑组件展开时，能够在上层座椅与下层座椅之间形成支撑，使得上层座椅与下层座椅并不发生直接接触，避免两者相互挤压形成凹陷或是在搬运时产生相对的滑动，将坐垫或是靠垫划破。且锁止组件利用座椅本身自带的用于与车体固定的卡环，通过第一限位杆与卡环的锁定，以防止上层座椅在转运的过程中掉落。当支撑组件收拢时，能够随着托盘一同返回，重复使用，节约了垫块的使用而且安装方便，有益于提高工作效率。

技术特征：

1.搬运工装，用于转运上下叠放的汽车座椅，所述汽车座椅底部设置有卡环，其特征在于，所述搬运工装包括：

2.根据权利要求1所述的搬运工装，其特征在于，所述锁紧组件还包括第二限位杆，所述第二限位杆的一端与所述第二支架(24)的所述抵接杆(21)铰接。

3.根据权利要求1所述的搬运工装，其特征在于，所述抵接部(12)开设有导向槽(121)，所述第二支架(24)的所述连接杆(22)能够进入所述导向槽(121)并与所述导向槽(121)底部抵接。

4.根据权利要求3所述的搬运工装，其特征在于，所述抵接部(12)还开设有通孔(122)，所述通孔(122)的轴向与所述滑轨(111)的延伸方向平行，且与所述导向槽(121)连通，所述第二支架(24)的所述连接杆(22)能够伸入所述通孔(122)中。

5.根据权利要求1所述的搬运工装，其特征在于，两个所述支架之间连接有柔性保护层。

6.根据权利要求1所述的搬运工装，其特征在于，所述抵接杆(21)的周侧包裹有防滑垫。

7.根据权利要求1所述的搬运工装，其特征在于，所述托盘(10)还设置有加强筋(13)，所述加强筋(13)平行于所述滑轨(111)。

8.根据权利要求1-7任一项所述的搬运工装，其特征在于，所述托盘(10)设置有第二锁止部，所述第二锁止部包括支撑块(14)及锁扣，所述锁扣呈u型，其两端均与所述支撑块(14)铰接。

9.根据权利要求8所述的搬运工装，其特征在于，所述托盘(10)还包括托盘主体，所述支撑块(14)与所述托盘主体可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的搬运工装，其特征在于，所述抵接部(12)与所述托盘主体可拆卸连接。

技术总结
本发明涉及物流设备技术领域，提供了一种搬运工装，搬运工装包括托盘、支撑组件及锁紧组件。其中，托盘包括滑动部与抵接部，滑动部包括间隔设置的相互平行的滑轨，以及与滑轨滑动连接的滑块，支撑组件包括两个呈U型的支架，支架包括抵接杆以及沿抵接杆轴向设置的连接杆，两个支架交叉放置，且连接杆相互铰接，支架包括第一支架和第二支架，第一支架与滑块铰接，第二支架能够与抵接部抵接；锁紧组件包括第一限位杆，第一限位杆与抵接杆平行放置，与第一支架的抵接杆绕其轴向铰接，且能够与卡环卡接。如此设置，当支撑组件展开时，能够在上层座椅与下层座椅之间形成支撑，当支撑组件收拢时，能够随着托盘一同返回，重复使用，节约了垫块的使用。

技术研发人员：韩天明
受保护的技术使用者：一汽丰田汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15