非承载式车身的前部构造和制动致动器的更换方法与流程

本发明涉及非承载式车身的前部构造和制动致动器的更换方法。

背景技术：

1、以往，公知有配置于主缸与车轮制动器之间并控制向车轮制动器供给的液压的制动致动器(例如，参照日本特开2001-180467)。该制动致动器配置于发动机舱内，并安装于将裙板纵梁与仪表板横梁接合的角部。

2、这里，在将上述那样的制动致动器搭载于非承载式车身的情况下，期望作业者容易对制动致动器进行更换作业。

技术实现思路

1、本发明是为了解决上述的课题而完成的，本发明的目的在于提供一种能够容易更换制动致动器的非承载式车身的前部构造和制动致动器的更换方法。

2、基于本发明的非承载式车身的前部构造具备：左右一对纵梁，在车辆前后方向上延伸；第1横梁，在车宽方向上延伸并将纵梁连结；以及第2横梁，相对于第1横梁配置于车辆后方侧，在车宽方向上延伸并将纵梁连结。非承载式车身的前部构造具备：行驶用的动力源，配置于第1横梁与第2横梁之间；和制动致动器，相对于第2横梁配置于车辆后方侧，并且相对于纵梁配置于车宽方向内侧，构成为：在取下了动力源的情况下，作业者能够从第1横梁与第2横梁之间的空间接近处理制动致动器。

3、通过这样构成，在取下动力源后，作业者进入第1横梁与第2横梁之间的空间来接近处理制动致动器，由此能够容易地更换制动致动器。

4、也可以构成为，在上述前部构造的基础上，具备：安装部，使用紧固部件来安装制动致动器；第1支承部，与第2横梁的后表面连结，并支承安装部；以及第2支承部，与纵梁的内侧面连结，并支承安装部，构成为：在取下了动力源的情况下，作业者能够从第1横梁与第2横梁之间的空间接近处理紧固部件。

5、也可以构成为，在这种情况下，具备配管接头，该配管接头配置于从主缸朝向制动致动器的流路，并安装于第2支承部，在配管接头的一个端部连接从主缸延伸的第1配管，在配管接头的另一端部连接从制动致动器向车辆后方侧延伸的第2配管，构成为：在取下了动力源的情况下，作业者能够从第1横梁与第2横梁之间的空间接近处理第2配管与配管接头的第1连接部。

6、也可以构成为，在上述前部构造的基础上，从制动致动器朝向车轮制动器的第3配管设置为从制动致动器的上部向上方延伸，构成为：在取下了动力源的情况下，作业者能够从第1横梁与第2横梁之间的空间接近处理第3配管与制动致动器的第2连接部。

7、也可以构成为，在上述前部构造的基础上，动力源包括马达，储存使马达驱动的电力的电池配置于第2横梁的车辆后方侧，用于冷却电池的冷却配管配置于制动致动器的车宽方向内侧。

8、基于本发明的制动致动器的更换方法是设置于非承载式车身的制动致动器的更换方法。非承载式车身具备：左右一对纵梁，在车辆前后方向上延伸；第1横梁，在车宽方向上延伸并将纵梁连结；第2横梁，相对于第1横梁配置于车辆后方侧，在车宽方向上延伸并将纵梁连结；行驶用的动力源，配置于第1横梁与第2横梁之间；以及制动致动器，相对于第2横梁配置于车辆后方侧，并且相对于纵梁配置于车宽方向内侧。制动致动器的更换方法具备：取下动力源的步骤；作业者进入于第1横梁与第2横梁之间的空间的步骤；以及进入至第1横梁与第2横梁之间的空间的作业者接近处理制动致动器的步骤。

9、通过这样构成，在取下动力源后，作业者进入于第1横梁与第2横梁之间的空间来接近处理制动致动器，由此能够容易地更换制动致动器。

10、根据本发明的非承载式车身的前部构造和制动致动器的更换方法，能够容易地更换制动致动器。

11、以下参考附图，对本发明的示例性实施例的特征、优点、以及技术和工业意义进行描述，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件。

技术特征：

1.一种非承载式车身的前部构造，其具备：

2.根据权利要求1所述的前部构造，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的前部构造，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的前部构造，其特征在于，

5.根据权利要求1～4中任一项所述的前部构造，其特征在于，

6.一种制动致动器的更换方法，是设置于非承载式车身的制动致动器的更换方法，其特征在于，

技术总结
本发明涉及非承载式车身的前部构造和制动致动器的更换方法。本发明的非承载式车身的前部构造具备：左右一对纵梁，在车辆前后方向上延伸；横梁，在车宽方向上延伸并将纵梁连结；行驶用的马达，配置于横梁之间；以及制动致动器，相对于横梁配置于车辆后方侧，并且相对于纵梁配置于车宽方向内侧，构成为：在取下了马达的情况下，作业者能够从横梁之间的空间接近处理制动致动器。

技术研发人员：须川英树
受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15