车辆前舱结构及车辆的制作方法

本发明涉及车辆制造，更具体地，涉及一种车辆前舱结构及车辆。

背景技术：

1、在短前悬大轮胎小轮距的整车趋势下，目前的传统前舱结构难以满足对25％偏置碰撞所提出的要求。现有车型的前舱结构主要还是通过加强前纵梁来应对小偏置碰，短前悬的前舱结构使得前纵梁加强也很难应对小偏置碰。底盘布置的限制使得车身结构的带宽难以拓宽来增加与壁障的重叠量，这就需要在有限的布置空间挖掘更多的吸能空间。

技术实现思路

1、本发明的一个目的是提供一种车辆前舱结构及车辆的新技术方案，至少能够解决现有技术中前舱结构因空间有限而无法满足偏置碰撞的问题。

2、本发明的第一方面，提供了一种车辆前舱结构，包括：前防撞梁；前纵梁；前轮罩；上边梁；吸能盒，所述吸能盒的一侧与所述前防撞梁连接，所述吸能盒的另一侧与所述前纵梁连接，所述吸能盒包括第一吸能区和第二吸能区，所述第一吸能区和所述第二吸能区在车辆的宽度方向上依次排布，所述上边梁的一端延伸至所述吸能盒的第二吸能区，并形成象鼻子结构；其中，所述前防撞梁、所述吸能盒的所述第一吸能区和所述前纵梁之间形成第一传力路径，所述前防撞梁、所述吸能盒的所述第二吸能区和所述前纵梁之间形成第二传力路径，所述前防撞梁、所述吸能盒的所述第二吸能区和所述上边梁之间形成第三传力路径。

3、可选地，所述吸能盒为一体成型件，且所述吸能盒的截面为田子型，所述吸能盒包括相邻布置的所述第一吸能区和所述第二吸能区。

4、可选地，所述吸能盒内设有加强筋。

5、可选地，所述上边梁的另一侧延伸至前轮罩，所述前纵梁包括前纵梁前段、前纵梁前段前连接板和前封板，所述车辆前舱结构还包括前封板前段外撑板，所述前纵梁前段与所述第一吸能区连接，所述前纵梁前段前连接板位于所述前纵梁前段与所述吸能盒之间，所述前封板与所述前纵梁的端部形成纵梁结构，且所述前封板通过所述前纵梁前段前连接板与所述吸能盒连接，所述前封板前段外撑板与所述前封板连接，且所述前封板前段外撑板与所述第二吸能区的位置相对应。

6、可选地，上边梁具有上边梁前段，所述上边梁前段分别与所述前纵梁前段和所述吸能盒的所述第二吸能区连接，所述前轮罩还设有前轮罩前下连接板，所述前轮罩前下连接板和所述上边梁构成所述象鼻子结构。

7、可选地，在车辆的宽度方向上，所述前封板相对所述前纵梁前段朝向所述第二吸能区延伸，以使所述前封板在靠近所述吸能盒的位置形成外扩结构。

8、可选地，所述的车辆前舱结构还包括：前轮罩前连接封板和前轮罩前连接板，在车辆的长度方向上，所述前轮罩前连接封板和所述前轮罩前连接板连接，且所述前轮罩前连接封板和所述前轮罩前连接板分别与所述象鼻子结构和所述前纵梁连接。

9、可选地，所述的车辆前舱结构还包括：前防撞梁安装端板和前防撞梁安装板，所述前防撞梁安装端板与所述吸能盒连接，所述前防撞梁安装板与所述前防撞梁安装端板连接，所述上边梁与所述前防撞梁安装板点焊连接。

10、可选地，所述的车辆前舱结构还包括：前轮罩内板，所述上边梁前段(4)与所述前轮罩内板(16)通过点焊形成腔体，所述上边梁(11)与所述前轮罩(13)通过铆接形成腔体。

11、本发明的第二方面，提供一种车辆，包括上述实施例中所述的车辆前舱结构。

12、本发明的车辆前舱结构，在车辆的宽度方向上，拓宽了吸能盒的宽度，增加了第二吸能区，加大与壁障的重叠面积，将前轮罩的上边梁延伸至吸能盒的第二吸能区的位置处，吸能盒通过上边梁和前纵梁进行支撑，形成三个传力路径，提升传力效果，有利于分散偏碰能量，能够在车辆前舱结构的有限空间内，满足偏置碰撞需求。

13、通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种车辆前舱结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆前舱结构，其特征在于，所述吸能盒为一体成型件，且所述吸能盒的截面为田子型，所述吸能盒包括相邻布置的所述第一吸能区和所述第二吸能区。

3.根据权利要求2所述的车辆前舱结构，其特征在于，所述吸能盒内设有加强筋。

4.根据权利要求3所述的车辆前舱结构，其特征在于，所述上边梁的另一侧延伸至前轮罩，所述前纵梁包括前纵梁前段、前纵梁前段前连接板和前封板，所述车辆前舱结构还包括前封板前段外撑板，所述前纵梁前段与所述第一吸能区连接，所述前纵梁前段前连接板位于所述前纵梁前段与所述吸能盒之间，所述前封板与所述前纵梁的端部形成纵梁结构，且所述前封板通过所述前纵梁前段前连接板与所述吸能盒连接，所述前封板前段外撑板与所述前封板连接，且所述前封板前段外撑板与所述第二吸能区的位置相对应。

5.根据权利要求4所述的车辆前舱结构，其特征在于，上边梁具有上边梁前段，所述上边梁前段分别与所述前纵梁前段和所述吸能盒的所述第二吸能区连接，所述前轮罩还设有前轮罩前下连接板，所述前轮罩前下连接板和所述上边梁构成象鼻子结构。

6.根据权利要求5所述的车辆前舱结构，其特征在于，在车辆的宽度方向上，所述前封板相对所述前纵梁前段朝向所述第二吸能区延伸，以使所述前封板在靠近所述吸能盒的位置形成外扩结构。

7.根据权利要求6所述的车辆前舱结构，其特征在于，还包括：前轮罩前连接封板和前轮罩前连接板，在车辆的长度方向上，所述前轮罩前连接封板和所述前轮罩前连接板连接，且所述前轮罩前连接封板和所述前轮罩前连接板分别与所述象鼻子结构和所述前纵梁连接。

8.根据权利要求7所述的车辆前舱结构，其特征在于，还包括：前防撞梁安装端板和前防撞梁安装板，所述前防撞梁安装端板与所述吸能盒连接，所述前防撞梁安装板与所述前防撞梁安装端板连接，所述上边梁与所述前防撞梁安装板点焊连接。

9.根据权利要求8所述的车辆前舱结构，其特征在于，还包括前轮罩内板，所述上边梁前段与所述前轮罩内板通过点焊形成腔体，所述上边梁与所述前轮罩通过铆接形成腔体。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆前舱结构。

技术总结
本发明公开了一种车辆前舱结构及车辆，车辆前舱结构包括：前防撞梁；前纵梁；前轮罩；上边梁；吸能盒，所述吸能盒的一侧与所述前防撞梁连接，所述吸能盒的另一侧与所述前纵梁连接，所述吸能盒包括第一吸能区和第二吸能区，所述第一吸能区和所述第二吸能区在车辆的宽度方向上依次排布，所述上边梁的一端延伸至所述吸能盒的第二吸能区；其中，所述前防撞梁、所述吸能盒的所述第一吸能区和所述前纵梁之间形成第一传力路径，所述前防撞梁、所述吸能盒的所述第二吸能区和所述前纵梁之间形成第二传力路径，所述前防撞梁、所述吸能盒的所述第二吸能区和所述上边梁之间形成第三传力路径。

技术研发人员：黄君生,韩吉多,闫军飞,韩西姗,朱晓琳
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/28