一种车辆及其货厢和顶盖总成和组装方法与流程

本发明涉及物流的，尤其涉及一种车辆及其货厢和顶盖总成和组装方法。

背景技术：

1、物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。而随着社会经济不断的发展，经济全球化逐渐形成，现代物流产业起着举足轻重的作用，现代物流也是推动经济全球化的重要服务业。

2、货箱是现代物流中不可或缺的一部分，通过货箱自身巨大的容载量，能够一次性装载多种多样多件的待运输物品，提高每次运输的效率。货箱通常由顶板、侧板、前板和后门等组成，市面上常见的货箱中，各部件之间的连接采用焊接的方式，各部件之间不可拆卸，销售时只能整箱进行空箱运输。

3、公开号为cn217478051u的专利申请公开了一种组合式集装箱，包括总体框架、底板和复合材料板，其相邻复合材料板通过铆接或者螺钉连接的方式连接至对应的连接钢板上。但是该集装箱存在以下问题：1、其总体框架是不可拆卸的，不利于出口运输；2、其顶板采用多块复合材料版组合的方式拼接构成，顶板强度较差，顶板的各块复合材料板之间存在拼缝，防水密封性较差；3、螺钉或者铆钉是外露的，整体外形的美观度一般；4、在将复合材料板连接至连接钢板上时，对复合材料板的连接位置要求较高，安装要求较高。

技术实现思路

1、为了解决上述的技术问题，本发明的目的是提供一种车辆及其货厢和顶盖总成和组装方法，顶盖总成的防水密封性好，整体质量较轻，装配准确快捷。

2、为了达到上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

3、一种货厢的顶盖总成，包括顶板，还包括第一折弯件、第二折弯件、第三折弯件、尾板、第一金属包边、第二金属包边和第三金属包边，第一折弯件、第二折弯件和第三折弯件固定连接，所述第一折弯件和第二折弯件分别设置在顶板的左右两侧，第三折弯件设置在顶板的前侧，第一折弯件的内侧、第二折弯件的内侧和第三折弯件的内侧均弯折并与顶板的下表面通过紧固件固定，第一折弯件、第二折弯件和第三折弯件与顶板的下表面之间均存在凹槽，第三折弯件的左右两端的下部分别设有一个竖直角柱，所述尾板位于顶板的上方，尾板的前侧与顶板固定连接，尾板的后侧向后凸出于顶板；所述第一金属包边、第二金属包边和第三金属包边均为l型金属包边，第一金属包边的一个侧面与第一折弯件的外侧面固定连接，第一金属包边的另一个侧面与顶板的上表面通过紧固件固定连接，第二金属包边的一个侧面与第二折弯件的外侧面固定连接，第二金属包边的另一个侧面与顶板的上表面通过紧固件固定连接，第三金属包边的一个侧面与第三折弯件的前侧面固定连接，第三金属包边的另一个侧面与顶板的上表面通过紧固件固定连接，所述顶板为轻质复合板。

4、所述轻质复合板由pp蜂窝板制备形成，pp蜂窝板解决了传统物流集装箱所存在的一系列突出问题，与传统的瓦楞板拼接构成的顶板不同，本发明中的顶板使用整块轻质复合板，在减轻箱体整体重量同时，还能进一步提升其抗压强度，方便人员进行组装，减少拼缝，增强箱体的密封性，防止外部雨水、盐水渗入至箱体内部，并且箱体本身基于pp蜂窝板的特征，不易被侵蚀，且箱体内的保温效果较好，不易受外部环境的干扰。通过在顶框和顶板之间设置凹槽，能够积蓄少量雨水，能够进一步防止雨水等进入车厢内。

5、作为优选，所述第一折弯件包括第一连接面、第二连接面、第三连接面和第四连接面，所述第一连接面和第三连接面竖直设置且第一连接面位于第三连接面的外侧，第二连接面和第四连接面水平设置，第一连接面的下端和第三连接面的下端之间通过第二连接面连接，第四连接面的外端与第三连接面的上端连接，所述第一连接面与第一金属包边固定连接，第四连接面与顶板的下表面通过紧固件固定。

6、作为优选，所述第二折弯件包括第五连接面、第六连接面、第七连接面和第八连接面，所述第五连接面和第七连接面竖直设置且第五连接面位于第七连接面的外侧，第六连接面和第八连接面水平设置，第五连接面的下端和第七连接面的下端之间通过第六连接面连接，第八连接面的外端与第七连接面的上端连接，所述第五连接面与第二金属包边固定连接，第八连接面与顶板的下表面通过紧固件固定。

7、作为优选，所述第三折弯件包括第九连接面、第十连接面、第十一连接面和第十二连接面，所述第九连接面和第十一连接面竖直设置且第九连接面位于第十一连接面的外侧，第十连接面和第十二连接面水平设置，第九连接面的下端和第十一连接面的下端之间通过第十连接面连接，第十二连接面的外端与第十一连接面的上端连接，两个角柱分别设置在第十连接面的左右两端，所述第九连接面与第三金属包边固定连接，第十二连接面与顶板的下表面通过紧固件固定。

8、作为优选，用于连接第一金属包边和顶板上表面的紧固件的安装位置与用于连接第一折弯件和顶板下表面的紧固件的安装位置之间错开；用于连接第二金属包边和顶板上表面的紧固件的安装位置与用于连接第二折弯件和顶板下表面的紧固件的安装位置之间错开；用于连接第三金属包边和顶板上表面的紧固件的安装位置与用于连接第三折弯件和顶板下表面的紧固件的安装位置之间错开。

9、作为优选，所述第二金属包边上还布置有一条雨檐，所述雨檐沿前后方向设置。

10、作为优选，所述雨檐的内侧与第二金属包边固定连接，雨檐的外侧向上弯折从而使雨檐和第二金属包边之间形成导水槽。

11、一种货厢，包括如上所述的一种顶盖总成。

12、一种如上所述的货厢的组装方法，第一折弯件的底面上开有多个定位孔d，第二折弯件的底面上开有多个定位孔e，第三折弯件的底面上开有若干个定位孔f，货厢的前板总成上设有与第三折弯件上定位孔f对应的立柱，货厢的前板总成的立柱上端插入第三折弯件上定位孔f内并通过紧固件将前板总成与顶盖总成的第三折弯件固定连接；货厢的第一侧板总成上设有与第一折弯件上定位孔d对应的立柱，货厢的第一侧板总成的立柱上端插入第一折弯件上定位孔d内并通过紧固件将第一侧板总成与顶盖总成的第一折弯件固定连接；货厢的第二侧板总成上设有与第二折弯件上定位孔e对应的u型金属件，货厢的第二侧板总成的u型金属件上端插入第二折弯件上定位孔e内并通过紧固件将货厢的第二侧板总成与顶盖总成的第二折弯件固定连接；货厢的后门总成的上端通过紧固件固定设置在顶盖总成的尾板固定连接。

13、一种车辆，包括如上所述的一种货厢。

14、本发明由于采用了以上的技术方案，具有以下有益效果：本发明中的顶板使用整块轻质复合板，在减轻箱体整体重量同时，还能进一步提升其抗压强度，方便人员进行组装，减少拼缝，增强箱体的密封性，防止外部雨水、盐水渗入至箱体内部，并且箱体本身基于pp蜂窝板的特征，不易被侵蚀，且箱体内的保温效果较好，不易受外部环境的干扰，并且通过在顶框和顶板之间设置凹槽，能够积蓄少量雨水，能够进一步防止雨水等进入车厢内。

技术特征：

1.一种货厢的顶盖总成，包括顶板(21)，其特征在于，还包括第一折弯件(221)、第二折弯件(222)、第三折弯件(223)、尾板(224)、第一金属包边(211)、第二金属包边(212)和第三金属包边(213)，第一折弯件(221)、第二折弯件(222)和第三折弯件(223)固定连接，所述第一折弯件(221)和第二折弯件(222)分别设置在顶板(21)的左右两侧，第三折弯件(223)设置在顶板(21)的前侧，第一折弯件(221)的内侧、第二折弯件(222)的内侧和第三折弯件(223)的内侧均弯折并与顶板(21)的下表面通过紧固件固定，第一折弯件(221)、第二折弯件(222)和第三折弯件(223)与顶板(21)的下表面之间均存在凹槽，第三折弯件(223)的左右两端的下部分别设有一个竖直角柱(2235)，所述尾板(224)位于顶板(21)的上方，尾板(224)的前侧与顶板(21)固定连接，尾板(224)的后侧向后凸出于顶板(21)；所述第一金属包边(211)、第二金属包边(212)和第三金属包边(213)均为l型金属包边，第一金属包边(211)的一个侧面与第一折弯件(221)的外侧面固定连接，第一金属包边(211)的另一个侧面与顶板(21)的上表面通过紧固件固定连接，第二金属包边(212)的一个侧面与第二折弯件(222)的外侧面固定连接，第二金属包边(212)的另一个侧面与顶板(21)的上表面通过紧固件固定连接，第三金属包边(213)的一个侧面与第三折弯件(223)的前侧面固定连接，第三金属包边(213)的另一个侧面与顶板(21)的上表面通过紧固件固定连接，所述顶板(21)为轻质复合板。

2.根据权利要求1所述的一种货厢的顶盖总成，其特征在于，所述第一折弯件(221)包括第一连接面(2211)、第二连接面(2212)、第三连接面(2213)和第四连接面(2214)，所述第一连接面(2211)和第三连接面(2213)竖直设置且第一连接面(2211)位于第三连接面(2213)的外侧，第二连接面(2212)和第四连接面(2214)水平设置，第一连接面(2211)的下端和第三连接面(2213)的下端之间通过第二连接面(2212)连接，第四连接面(2214)的外端与第三连接面(2213)的上端连接，所述第一连接面(2211)与第一金属包边(211)固定连接，第四连接面(2214)与顶板(21)的下表面通过紧固件固定。

3.根据权利要求1所述的一种货厢的顶盖总成，其特征在于，所述第二折弯件(222)包括第五连接面(2221)、第六连接面(2222)、第七连接面(2223)和第八连接面(2224)，所述第五连接面(2221)和第七连接面(2223)竖直设置且第五连接面(2221)位于第七连接面(2223)的外侧，第六连接面(2222)和第八连接面(2224)水平设置，第五连接面(2221)的下端和第七连接面(2223)的下端之间通过第六连接面(2222)连接，第八连接面(2224)的外端与第七连接面(2223)的上端连接，所述第五连接面(2221)与第二金属包边(212)固定连接，第八连接面(2224)与顶板(21)的下表面通过紧固件固定。

4.根据权利要求1所述的一种货厢的顶盖总成，其特征在于，所述第三折弯件(223)包括第九连接面(2231)、第十连接面(2232)、第十一连接面(2233)和第十二连接面(2234)，所述第九连接面(2231)和第十一连接面(2233)竖直设置且第九连接面(2231)位于第十一连接面(2233)的外侧，第十连接面(2232)和第十二连接面(2234)水平设置，第九连接面(2231)的下端和第十一连接面(2233)的下端之间通过第十连接面(2232)连接，第十二连接面(2234)的外端与第十一连接面(2233)的上端连接，两个角柱(2235)分别设置在第十连接面(2232)的左右两端，所述第九连接面(2231)与第三金属包边(213)固定连接，第十二连接面(2234)与顶板(21)的下表面通过紧固件固定。

5.根据权利要求1所述的一种货厢的顶盖总成，其特征在于，用于连接第一金属包边(211)和顶板(21)上表面的紧固件的安装位置与用于连接第一折弯件(221)和顶板(21)下表面的紧固件的安装位置之间错开；用于连接第二金属包边(212)和顶板(21)上表面的紧固件的安装位置与用于连接第二折弯件(222)和顶板(21)下表面的紧固件的安装位置之间错开；用于连接第三金属包边(213)和顶板(21)上表面的紧固件的安装位置与用于连接第三折弯件(223)和顶板(21)下表面的紧固件的安装位置之间错开。

6.根据权利要求1所述的一种货厢的顶盖总成，其特征在于，所述第二金属包边(212)上还布置有一条雨檐(2121)，所述雨檐(2121)沿前后方向设置。

7.根据权利要求6所述的一种货厢的顶盖总成，其特征在于，所述雨檐(2121)的内侧与第二金属包边(212)固定连接，雨檐(2121)的外侧向上弯折从而使雨檐(2121)和第二金属包边(212)之间形成导水槽。

8.一种货厢，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的一种货厢的顶盖总成。

9.一种如权利要求8所述的货厢的组装方法，第一折弯件(221)的底面上开有多个定位孔d(22121)，第二折弯件(222)的底面上开有多个定位孔e(22221)，第三折弯件(223)的底面上开有若干个定位孔f(22321)，货厢的前板总成上设有与第三折弯件(223)上定位孔f(22321)对应的立柱，货厢的前板总成的立柱上端插入第三折弯件(223)上定位孔f(22321)内并通过紧固件将前板总成与顶盖总成(2)的第三折弯件(223)固定连接；货厢的第一侧板总成上设有与第一折弯件(221)上定位孔d(22121)对应的立柱，货厢的第一侧板总成的立柱上端插入第一折弯件(221)上定位孔d(22121)内并通过紧固件将第一侧板总成与顶盖总成(2)的第一折弯件(221)固定连接；货厢的第二侧板总成上设有与第二折弯件(222)上定位孔e(22221)对应的u型金属件，货厢的第二侧板总成的u型金属件上端插入第二折弯件(222)上定位孔e(22221)内并通过紧固件将货厢的第二侧板总成与顶盖总成(2)的第二折弯件(222)固定连接；货厢的后门总成的上端通过紧固件固定设置在顶盖总成(2)的尾板(224)固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的一种货厢。

技术总结
本发明公开了一种车辆及其货厢和顶盖总成和组装方法，顶盖总成包括顶板、第一折弯件、第二折弯件、第三折弯件、尾板、第一金属包边、第二金属包边和第三金属包边，第一折弯件和第二折弯件分别设置在顶板的左右两侧，第三折弯件设置在顶板的前侧，第一折弯件、第二折弯件和第三折弯件与顶板的下表面之间均存在凹槽，第三折弯件左右两端的下部分别设有一个角柱，尾板位于顶板的上方，尾板的前侧与顶板固定连接，尾板的后侧向后凸出于顶板；第一金属包边、第二金属包边和第三金属包边均为L型金属包边，顶板为轻质复合板。本技术方案中顶盖总成的防水密封性好，整体质量较轻，装配准确快捷。

技术研发人员：段东辉,俞海华,倪媛媛,朱思爱,胡泽乾,方涛
受保护的技术使用者：杭州华聚复合材料有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15