一种用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具的制作方法

本发明涉及汽车物流，具体涉及一种用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具。

背景技术：

1、随着汽车工业快速蓬勃发展，为满足日益多样化汽车零部件市场化需求，对汽车零部件物流质量、效率提出了更高的要求，以满足市场化物流需求。

2、通常情况下，对于部分散装到货的汽车零部件或者是其他拆包使用剩余的零散零部件，一般采用工人搬运方式将其盛放在1200mm*1000mm*150mm标准托盘上，再采用叉车转运至仓储库房进行地面平铺存放。此种作业方式存在两个较大的问题：一是在使用叉车转运盛放散装零部件的托盘时，容易出现散装零部件垮塌、掉地，导致零部件质损；二是叉车每次仅能转运1个托盘的散装零部件，转运效率低。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是提供一种用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具。能够实现多个器具的同时牵引运输，有效解决散装零部件掉地质损和转运效率低的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

3、本发明提供的一种用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具，包括：箱体；

4、所述箱体上表面为开口结构，所述箱体长度方向的两侧面底部分别设置有前牵引件和后牵引件，所述后牵引件与前牵引件相对应且牵引配合，所述前牵引件与牵引车的牵引端牵引配合；

5、所述箱体底面设置有移动轮，所述移动轮设置有四个且分别靠近箱体的底部四角。

6、作为优选，所述后牵引件呈块状结构，且远离箱体的侧面设置有插接槽，所述后牵引件表面贯穿设置有插接孔，所述插接孔与插接槽相连通；

7、所述前牵引件包括连接架，所述连接架呈v字形结构，所述连接架的大口端与箱体相连接，所述连接架的小口端设置有连接板，所述连接板与插接槽相适配，所述连接板表面贯穿设置有定位孔，所述定位孔与插接孔相对应。

8、作为优选，所述箱体靠近前牵引件的侧面上部设置有扶手。

9、作为优选，所述箱体长度方向的侧面底部设置有连接座，所述连接座呈u字形结构，且其开口沿竖直方向设置，所述连接架的大口端的两端均设置有旋转块，所述旋转块位于连接座内部，所述连接座和旋转块内部贯穿插入有连接螺栓，所述连接螺栓的螺纹段贯穿连接座且套装有摩擦环，所述连接螺栓端部螺纹连接有连接螺母，用于压紧摩擦环使摩擦环与连接座外侧紧密接触。

10、作为优选，所述箱体远离扶手的侧面为开口结构，且内部转动设置有门体，所述门体活动端的侧面设置有插接套；所述箱体开口结构远离门体固定端的侧面设置有定位套，所述定位套设置有两个，且两个定位套之间滑动设置有插接柱，所述插接柱底端与插接套插接配合，所述插接柱位于两个定位套之间的外侧设置有把手。

11、作为优选，所述箱体设置有扶手的侧面设置有驻车件，所述驻车件包括承载板和限位块，所述承载板和所述限位块均设置在箱体外侧底部，且限位块位于承载板下方，所述限位块侧面沿箱体宽度方向贯穿设置有限位槽；所述承载板表面贯穿设置有导向孔，所述导向孔内部滑动设置有升降柱，所述升降柱底端设置有橡胶座，所述升降柱上端设置有顶板，所述升降柱位于顶板和承载板之间的外侧套装有撑顶弹簧，所述升降柱位于承载板下方的外侧设置有踏板，所述踏板与限位槽相适配。

12、作为优选，所述箱体上表面设置有承载柱，所述承载柱设置有四根且分别位于箱体的四角，所述承载柱上端设置有插接块；所述箱体底面四角设置有支撑柱，所述支撑柱底端设置有插接座，所述插接座底面设置有插接腔，所述插接块与插接腔插接配合。

13、作为优选，所述插接块上表面的四条棱边均为弧形结构。

14、作为优选，所述箱体底面设置有卡套，所述卡套设置有两个，且分别对应叉车的两个货叉。

15、作为优选，所述箱体外侧设置有标识牌。

16、本发明的上述方案至少包括以下有益效果：

17、1、本发明的上述方案，通过箱体进行汽车散装零部件的存放和运输，能够有效防止零部件坍塌、掉地，保证零部件的安全和质量；

18、2、本发明的上述方案，通过前牵引件实现箱体与牵引车的牵引连接，通过前牵引件和后牵引件实现箱体之间的牵引连接，从而实现多个箱体的同时牵引运输，有助于提高散装零件的转运效率；

19、3、本发明的上述方案，通过在箱体一侧设置可旋转开启的门体，能够实现箱体空间的充分漏出，便于进行零部件的放置和取出；

20、4、本发明的上述方案，通过插接块和插接腔的插接配合，能够实现箱体之间的竖直叠放，有助于减少存放时的占用空间。

技术特征：

1.一种用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具，其特征在于：包括：箱体(1)；

2.根据权利要求1所述的用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具，其特征在于：所述后牵引件(10)呈块状结构，且远离箱体(1)的侧面设置有插接槽(1001)，所述后牵引件(10)表面贯穿设置有插接孔(1002)，所述插接孔(1002)与插接槽(1001)相连通；

3.根据权利要求2所述的用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具，其特征在于：所述箱体(1)靠近前牵引件(6)的侧面上部设置有扶手(4)。

4.根据权利要求3所述的用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具，其特征在于：所述箱体(1)长度方向的侧面底部设置有连接座(606)，所述连接座(606)呈u字形结构，且其开口沿竖直方向设置，所述连接架(601)的大口端的两端均设置有旋转块(604)，所述旋转块(604)位于连接座(606)内部，所述连接座(606)和旋转块(604)内部贯穿插入有连接螺栓(605)，所述连接螺栓(605)的螺纹段贯穿连接座(606)且套装有摩擦环(607)，所述连接螺栓(605)端部螺纹连接有连接螺母(608)，用于压紧摩擦环(607)使摩擦环(607)与连接座(606)外侧紧密接触。

5.根据权利要求3所述的用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具，其特征在于：所述箱体(1)远离扶手(4)的侧面为开口结构，且内部转动设置有门体(101)，所述门体(101)活动端的侧面设置有插接套(102)；所述箱体(1)开口结构远离门体(101)固定端的侧面设置有定位套(103)，所述定位套(103)设置有两个，且两个定位套(103)之间滑动设置有插接柱(104)，所述插接柱(104)底端与插接套(102)插接配合，所述插接柱(104)位于两个定位套(103)之间的外侧设置有把手(105)。

6.根据权利要求5所述的用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具，其特征在于：所述箱体(1)设置有扶手(4)的侧面设置有驻车件(12)，所述驻车件(12)包括承载板(1201)和限位块(1206)，所述承载板(1201)和所述限位块(1206)均设置在箱体(1)外侧底部，且限位块(1206)位于承载板(1201)下方，所述限位块(1206)侧面沿箱体(1)宽度方向贯穿设置有限位槽(1207)；所述承载板(1201)表面贯穿设置有导向孔(1202)，所述导向孔(1202)内部滑动设置有升降柱(1208)，所述升降柱(1208)底端设置有橡胶座(1209)，所述升降柱(1208)上端设置有顶板(1204)，所述升降柱(1208)位于顶板(1204)和承载板(1201)之间的外侧套装有撑顶弹簧(1203)，所述升降柱(1208)位于承载板(1201)下方的外侧设置有踏板(1205)，所述踏板(1205)与限位槽(1207)相适配。

7.根据权利要求1所述的用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具，其特征在于：所述箱体(1)上表面设置有承载柱(3)，所述承载柱(3)设置有四根且分别位于箱体(1)的四角，所述承载柱(3)上端设置有插接块(2)；所述箱体(1)底面四角设置有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)底端设置有插接座(8)，所述插接座(8)底面设置有插接腔(801)，所述插接块(2)与插接腔(801)插接配合。

8.根据权利要求7所述的用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具，其特征在于：所述插接块(2)上表面的四条棱边均为弧形结构。

9.根据权利要求1所述的用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具，其特征在于：所述箱体(1)底面设置有卡套(11)，所述卡套(11)设置有两个，且分别对应叉车的两个货叉。

10.根据权利要求1所述的用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具，其特征在于：所述箱体(1)外侧设置有标识牌(9)。

技术总结
本发明公开了一种用于汽车零部件散装零件存放和转运的金属器具，包括：箱体；所述箱体长度方向的两侧面底部分别设置有前牵引件和后牵引件，所述后牵引件与前牵引件相对应且牵引配合，所述前牵引件与牵引车的牵引端牵引配合；所述箱体底面设置有移动轮，所述移动轮设置有四个且分别靠近箱体的底部四角。有益效果在于：通过箱体进行汽车散装零部件的存放和运输，能够有效防止零部件坍塌、掉地，保证零部件的安全和质量；通过前牵引件实现箱体与牵引车的牵引连接，通过前牵引件和后牵引件实现箱体之间的牵引连接，从而实现多个箱体的同时牵引运输，有助于提高散装零件的转运效率。

技术研发人员：谢孟汐,向先文,张伟
受保护的技术使用者：一汽物流（成都）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14