一种减震式碳纤维自行车架的制作方法

本发明涉及车架，尤其涉及一种减震式碳纤维自行车架。

背景技术：

1、目前，在碳纤维产品的热压成型工艺中，采用以eps+乳胶的车架进行作业，在操作中需要增加其他的介质来防止在高温成型中造成碳纤维与latex乳胶芯轴的沾附，而在同时又造成了产品内部碳纤维的不平顺，从而让产品的刚性及其他性能下降，外观也达不到需求，为了解决这一问题，采用在车架的外侧增加可离型涂层实现防沾附的目的，同时可有效的产品内部碳纤维不平顺的问题；现有的碳纤维产品可离形的车架，其存在不便于快速固定的缺点，现有的车架在加工时大多是通过固定套固定在热压成型机的安装座上，固定效率低，且适用范围局限，不能够适用不同规格的安装座，不能满足使用需求，因此我们提出了一种减震式碳纤维自行车架用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震式碳纤维自行车架。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种减震式碳纤维自行车架，包括车架本体以及分别设置在车架本体两侧的盒形安装座，两个盒形安装座相互靠近的一侧均设为开口，所述车架本体包括轴芯、包覆在轴芯外侧的碳纤维层以及包覆在碳纤维层外侧的可离型涂层，所述车架本体上活动套设有两个安装环，安装环螺纹固定在车架本体的外侧，安装环的外侧呈环形开设有四个安装槽，安装槽内活动套设有挤压板，挤压板靠近车架本体的一侧固定连接有回形框，安装槽远离其开口的一侧内壁上开设有矩形槽，回形框远离对应的挤压板的一侧延伸至矩形槽内，回形框的两侧内壁之间固定连接有位移驱动机构，安装槽的两侧内壁之间在转动安装有转轴，回形框套设在对应的转轴上，位移驱动机构固定套设在对应的转轴上，左右相对的两个转轴相互靠近的一端分别延伸至对应的安装环外，两个安装环相互靠近的一侧均转动安装有固定环，固定环套设在车架本体上，固定环上固定套设有旋转驱动机构，两个旋转驱动机构相互远离的一侧分别与对应的四个转轴相互靠近的一端固定连接，两个安装环相互靠近的一侧均嵌装有硬质胶圈，两个硬质胶圈相互靠近的一侧均紧密接触有第一t形固定螺栓，两个固定环相互靠近的一侧均固定连接有把手杆，把手杆和固定环均螺纹套设在对应的第一t形固定螺栓上。

4、优选的，所述位移驱动机构包括齿条，齿条的两端分别与对应的回形框的两侧内壁固定连接，转轴上固定套设有第一齿轮，第一齿轮与对应的齿条相啮合，第一齿轮固定套设在对应的转轴上，位于上方的第一齿轮位于对应的齿条的前侧，位于下方第一齿轮位于对应的齿条的后侧，位于后侧的第一齿轮位于对应的齿条的上方，位于前侧的第一齿轮位于对应的齿条的下方。

5、优选的，所述旋转驱动机构包括固定套设在固定环上的外齿圈，外齿圈的外侧呈环形啮合有四个第二齿轮，左右相对的两个第二齿轮相互远离的一侧分别与左右相对的两个转轴相互靠近的一端固定连接。

6、优选的，所述车架本体的顶部和底部均固定连接有插块，安装环的顶部内壁和底部内壁上均开设有插槽，左右相对的两个插槽相互靠近的一侧均设为开口，插块的外侧与对应的插槽的内壁活动接触，左右相对的两个插槽相互远离的一侧内壁上均开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹套设有第二t形固定螺栓，左右相对的两个第二t形固定螺栓相互靠近的一侧均延伸至安装环外，插块螺纹套设在对应的第二t形固定螺栓上。

7、优选的，左右相对的两个矩形槽相互远离的一侧内壁上均固定连接有限位块，限位块位于对应的回形框内并与回形框靠近车架本体的一侧内壁相配合。

8、优选的，两个安装环相互靠近的一侧均固定连接有大轴承，大轴承的内圈一侧与对应的安装环的外侧固定连接，大轴承的外圈外侧与对应的固定环的内壁固定连接。

9、优选的，所述固定环的一侧顶部开设有第一螺纹孔，把手杆的一端开设有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔均与对应的第一t形固定螺栓螺纹连接。

10、优选的，相对的两个挤压板相互远离的一侧均固定连接有防滑胶皮。

11、与现有的技术相比，本发明的有益效果是：

12、本发明通过同步驱动对应的四个挤压板向外扩张或向内收缩的方式，能够实现将安装环固定在不同规格的盒形安装座内，提高其适用范围，且同步驱动对应的四个挤压板对盒形安装座挤压的方式，能够快速实现无孔安装，提高车架加工效率，且能够将安装环取下固定在其他车架本体上使用，提高使用灵活性。

技术特征：

1.一种减震式碳纤维自行车架，包括车架本体(100)以及分别设置在车架本体(100)两侧的盒形安装座(104)，两个盒形安装座(104)相互靠近的一侧均设为开口，所述车架本体(100)包括轴芯(102)、包覆在轴芯(102)外侧的碳纤维层(101)以及包覆在碳纤维层(101)外侧的可离型涂层(103)，其特征在于，所述车架本体(100)上活动套设有两个安装环(1)，安装环(1)螺纹固定在车架本体(100)的外侧，安装环(1)的外侧呈环形开设有四个安装槽(3)，安装槽(3)内活动套设有挤压板(4)，挤压板(4)靠近车架本体(100)的一侧固定连接有回形框(5)，安装槽(3)远离其开口的一侧内壁上开设有矩形槽(6)，回形框(5)远离对应的挤压板(4)的一侧延伸至矩形槽(6)内，回形框(5)的两侧内壁之间固定连接有位移驱动机构，安装槽(3)的两侧内壁之间在转动安装有转轴(8)，回形框(5)套设在对应的转轴(8)上，位移驱动机构固定套设在对应的转轴(8)上，左右相对的两个转轴(8)相互靠近的一端分别延伸至对应的安装环(1)外，两个安装环(1)相互靠近的一侧均转动安装有固定环(12)，固定环(12)套设在车架本体(100)上，固定环(12)上固定套设有旋转驱动机构，两个旋转驱动机构相互远离的一侧分别与对应的四个转轴(8)相互靠近的一端固定连接，两个安装环(1)相互靠近的一侧均嵌装有硬质胶圈(13)，两个硬质胶圈(13)相互靠近的一侧均紧密接触有第一t形固定螺栓(15)，两个固定环(12)相互靠近的一侧均固定连接有把手杆(14)，把手杆(14)和固定环(12)均螺纹套设在对应的第一t形固定螺栓(15)上。

2.根据权利要求1所述的一种减震式碳纤维自行车架，其特征在于，所述位移驱动机构包括齿条(7)，齿条(7)的两端分别与对应的回形框(5)的两侧内壁固定连接，转轴(8)上固定套设有第一齿轮(9)，第一齿轮(9)与对应的齿条(7)相啮合，第一齿轮(9)固定套设在对应的转轴(8)上，位于上方的第一齿轮(9)位于对应的齿条(7)的前侧，位于下方第一齿轮(9)位于对应的齿条(7)的后侧，位于后侧的第一齿轮(9)位于对应的齿条(7)的上方，位于前侧的第一齿轮(9)位于对应的齿条(7)的下方。

3.根据权利要求1所述的一种减震式碳纤维自行车架，其特征在于，所述旋转驱动机构包括固定套设在固定环(12)上的外齿圈(11)，外齿圈(11)的外侧呈环形啮合有四个第二齿轮(10)，左右相对的两个第二齿轮(10)相互远离的一侧分别与左右相对的两个转轴(8)相互靠近的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种减震式碳纤维自行车架，其特征在于，所述车架本体(100)的顶部和底部均固定连接有插块(2)，安装环(1)的顶部内壁和底部内壁上均开设有插槽，左右相对的两个插槽相互靠近的一侧均设为开口，插块(2)的外侧与对应的插槽的内壁活动接触，左右相对的两个插槽相互远离的一侧内壁上均开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹套设有第二t形固定螺栓，左右相对的两个第二t形固定螺栓相互靠近的一侧均延伸至安装环(1)外，插块(2)螺纹套设在对应的第二t形固定螺栓上。

5.根据权利要求1所述的一种减震式碳纤维自行车架，其特征在于，左右相对的两个矩形槽(6)相互远离的一侧内壁上均固定连接有限位块(16)，限位块(16)位于对应的回形框(5)内并与回形框(5)靠近车架本体(100)的一侧内壁相配合。

6.根据权利要求1所述的一种减震式碳纤维自行车架，其特征在于，两个安装环(1)相互靠近的一侧均固定连接有大轴承，大轴承的内圈一侧与对应的安装环(1)的外侧固定连接，大轴承的外圈外侧与对应的固定环(12)的内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种减震式碳纤维自行车架，其特征在于，所述固定环(12)的一侧顶部开设有第一螺纹孔，把手杆(14)的一端开设有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔均与对应的第一t形固定螺栓(15)螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种减震式碳纤维自行车架，其特征在于，相对的两个挤压板(4)相互远离的一侧均固定连接有防滑胶皮。

技术总结
本发明公开了一种减震式碳纤维自行车架，包括车架本体以及分别设置在车架本体两侧的盒形安装座，两个盒形安装座相互靠近的一侧均设为开口，所述车架本体包括轴芯、包覆在轴芯外侧的碳纤维层以及包覆在碳纤维层外侧的可离型涂层。本发明通过同步驱动对应的四个挤压板向外扩张或向内收缩的方式，能够实现将安装环固定在不同规格的盒形安装座内，提高其适用范围，且同步驱动对应的四个挤压板对盒形安装座挤压的方式，能够快速实现无孔安装，提高安装效率，且能够将安装环取下固定在其他车架本体上使用，提高使用灵活性。

技术研发人员：蓝东延
受保护的技术使用者：厦门欧势复材科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15