模块化车架及车辆的制作方法

本申请涉及商用车底盘，特别是涉及一种模块化车架及车辆。

背景技术：

1、车架是是汽车的基体，其作用是支撑、连接汽车的各总成，如发动机、传动系、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和相关操作机构，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。车架要承受多种形式的作用力，如负载弯曲、非水平扭动、横向弯曲和水平菱形扭动，而应力集中于纵梁和横梁的连接处。

2、相关技术中的车辆车架抗扭矩能力低，车架整体强度不高。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对相关技术中的车辆车架抗扭矩能力低，车架整体强度不高的问题，提供一种模块化车架及车辆。

2、一种模块化车架，所述模块化车架包括：

3、电池承载框架，包括沿第一方向相连的第一部分和位于所述第一部分沿所述第一方向相对两侧的第二部分；

4、前梁架组和后梁架组，所述前梁架组和所述后梁架组分别连接于所述第一部分沿第二方向的相对两端；以及

5、两个前集成支架，分别连接于所述前梁架组沿所述第一方向的两侧，所述前集成支架与所述第二部分一一对应，且位于对应的所述第二部分沿所述第二方向的一侧；

6、其中，所述前集成支架包括沿第三方向凸伸出所述前梁架组底侧的伸出部分，所述伸出部分上设有用于连接前横梁的安装部，以将所述前横梁安装于两个所述前集成支架的所述伸出部分之间；

7、所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两相交。

8、本申请提供的模块化车架设置有电池承载框架，在电池承载框架沿第二方向的相对两端设置前梁架组和后梁架组，并设置两个前集成支架，将两个前集成支架分别连接于前梁架组沿第一方向的两侧，使前集成支架与第二部分一一对应。即通过电池承载框架代替中段纵梁，并设置两个前集成支架连接于电池承载框架和前梁架组之间，提高电池承载框架和前梁架组之间的连接强度，进而提高车辆车架抗扭矩能力。同时，设置前集成支架包括沿第三方向凸伸出前梁架组底侧的伸出部分，在两个前集成支架的伸出部分连接前横梁，从而提高车辆车架抗扭矩能力，进而提高车架整体强度。

9、在其中一个实施例中，所述安装部包括第一安装孔和第二安装孔，所述前横梁通过所述第一安装孔和第二安装孔可拆卸地连接于所述安装部。

10、在其中一个实施例中，所述前集成支架还包括沿所述第三方向与所述伸出部分相连的连接部分，所述连接部分分别可拆卸地连接于所述前梁架组和所述第二部分。

11、在其中一个实施例中，所述前集成支架还包括多个连接件，多个所述连接件分别用于连接车辆的挡泥板支架、底盘覆盖件支架、转弯蜂鸣器、胎压监测接收器以及制动脚阀。

12、在其中一个实施例中，所述模块化车架包括第一加强件；

13、所述前梁架组包括沿所述第一方向间隔布设的两个前部纵梁，所述前部纵梁沿所述第二方向延伸；

14、所述第一加强件设于两个所述前部纵梁之间，且所述第一加强件的一端连接于所述两个前部纵梁的其中之一和所述两个前集成支架的其中之一，所述第一加强件的另一端连接于所述两个前部纵梁的其中之另一和所述两个前集成支架的其中之另一；和/或

15、所述模块化车架包括第二加强件，所述第二加强件设于两个所述前部纵梁之间；

16、所述第二加强件的一端连接于所述两个前部纵梁的其中之一、所述两个前集成支架的其中之一以及所述电池承载框架，所述第二加强件的另一端连接于所述两个前部纵梁的其中之另一、所述两个前集成支架的其中之另一以及所述电池承载框架。

17、在其中一个实施例中，所述模块化车架包括两个后集成支架，分别连接于所述后梁架组沿所述第一方向的两侧，所述后集成支架与所述第二部分一一对应，且位于对应的所述第二部分沿所述第二方向远离所述前集成支架的一侧；

18、所述后集成支架上设有用于连接后横梁的第三安装孔，以将所述后横梁安装于两个所述后集成支架之间。

19、在其中一个实施例中，所述后集成支架还包括多个安装件，多个所述安装件分别用于连接车辆的推力杆支架和底盘覆盖件支架。

20、在其中一个实施例中，所述前梁架组和所述电池承载框架之间形成有一前容纳空间；

21、所述前横梁用于连接所述车辆的储气筒，所述储气筒设于所述前容纳空间内；和/或

22、所述后梁架组和所述电池承载框架之间形成有一后容纳空间；

23、所述后横梁用于连接所述车辆的控制集成器，所述控制集成器设于所述后容纳空间内。

24、在其中一个实施例中，所述模块化车架包括第三加强件；

25、所述后梁架组包括沿所述第一方向间隔布设的两个后部纵梁，所述后部纵梁沿所述第二方向延伸；

26、所述第三加强件设于两个所述后部纵梁之间，且所述第三加强件的一端连接于所述两个后部纵梁的其中之一和所述两个后集成支架的其中之一，所述第三加强件的另一端连接于所述两个后部纵梁的其中之另一和所述两个后集成支架的其中之另一；和/或

27、所述模块化车架包括第四加强件，所述第四加强件设于两个所述后部纵梁之间；

28、所述第四加强件的一端连接于所述两个后部纵梁的其中之一、所述两个后集成支架的其中之一以及所述电池承载框架，所述第四加强件的另一端连接于所述两个后部纵梁的其中之另一、所述两个后集成支架的其中之另一以及所述电池承载框架。

29、根据本申请的另一个方面，提供了一种车辆，包括上述的模块化车架。

技术特征：

1.一种模块化车架，其特征在于，所述模块化车架包括：

2.根据权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，所述安装部包括第一安装孔和第二安装孔，所述前横梁通过所述第一安装孔和第二安装孔可拆卸地连接于所述安装部。

3.根据权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，所述前集成支架还包括沿所述第三方向与所述伸出部分相连的连接部分，所述连接部分分别可拆卸地连接于所述前梁架组和所述第二部分。

4.根据权利要求3所述的模块化车架，其特征在于，所述前集成支架还包括多个连接件，多个所述连接件分别用于连接车辆的挡泥板支架、底盘覆盖件支架、转弯蜂鸣器、胎压监测接收器以及制动脚阀。

5.根据权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，所述模块化车架包括第一加强件；

6.根据权利要求1所述的模块化车架，其特征在于，所述模块化车架包括两个后集成支架，分别连接于所述后梁架组沿所述第一方向的两侧，所述后集成支架与所述第二部分一一对应，且位于对应的所述第二部分沿所述第二方向远离所述前集成支架的一侧；

7.根据权利要求6所述的模块化车架，其特征在于，所述后集成支架还包括多个安装件，多个所述安装件分别用于连接车辆的推力杆支架和底盘覆盖件支架。

8.根据权利要求6所述的模块化车架，其特征在于，所述前梁架组和所述电池承载框架之间形成有一前容纳空间；

9.根据权利要求6所述的模块化车架，其特征在于，所述模块化车架包括第三加强件；

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的模块化车架。

技术总结
本申请涉及一种模块化车架及车辆。模块化车架包括电池承载框架、前梁架组、后梁架组以及两个前集成支架，电池承载框架包括沿第一方向相连的第一部分和位于第一部分沿第一方向相对两侧的第二部分，前梁架组和后梁架组分别连接于第一部分沿第二方向的相对两端。两个前集成支架分别连接于前梁架组沿第一方向的两侧，前集成支架与第二部分一一对应，且位于对应的第二部分沿第二方向的一侧。前集成支架包括沿第三方向凸伸出前梁架组底侧的伸出部分，伸出部分上设有用于连接前横梁的安装部，以将前横梁安装于两个前集成支架的伸出部分之间。第一方向、第二方向和第三方向两两相交。本申请的模块化车架能够提高车辆车架抗扭矩能力，提高车架整体强度。

技术研发人员：王健宇,刘扬,闫卓,杨烨,刘豹,王继瑶,孙瑜,毛爱华
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15