一种三轮电动车减震货箱的制作方法

本发明涉及减震货箱，具体为一种三轮电动车减震货箱。

背景技术：

1、目前，随着新能源汽车的普及，在货物运输中也经常使用新能源汽车进行运货，运货时多需要使用集装箱进行装货，而具有封闭式箱体的货箱一般装有一长方形的门框，传统的载货汽车的货箱与车架大多采取的类似于刚性连接的连接方式，这在稳定车辆导致的横向惯性无法进行消除，整体结构方面无疑有着突出的优点。但这也将货箱的惯性加载到整个车辆结构上，致使货箱在受到大冲击时直接将震动传递给整个车辆，或者车架的震动直接传递到货箱，严重影响车辆的舒适性和使用寿命。

2、现有的减震货箱主要通过在货箱地脚设置橡胶块等简易结构吸收振动并隔绝车身振动的传递，保证车厢的稳定，或通过车体悬架系统进行减震，该类减震结构简单，无法进行动能的阻滞和吸收，在增大载重量后，车辆因转向且功能单一并不具备能源回收的功能，存在一定缺陷。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种三轮电动车减震货箱，来解决目前存在的问题，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本发明所采用的技术方案为：一种三轮电动车减震货箱，包括：车厢主体、托架、阻尼减震组件和换能组件，所述托架的顶面四角固定安装有浮动支撑件，所述浮动支撑件的顶面固定连接有固定板，所述托架的一侧固定安装有位于车厢主体一侧的侧背板，所述车厢主体固定安装与固定板的顶面，所述阻尼减震组件包括滑套管、内管芯以及固定安装于托架顶面和固定板底面的固定座，所述固定座的表面设有固定耳，所述固定耳的表面转动安装有转耳，所述滑套管和内管芯的端部钧设有于转耳表面活动连接的定连耳，所述滑套管滑动套接于内管芯的外侧；

3、所述换能组件位于滑套管和内管芯的内侧，所述换能组件包括固定于滑套管和内管芯内测的柱塞杆和滑套，所述柱塞杆的一端设有滑动套接于滑套内测的永磁体，所述滑套的表面设有若干线圈。

4、本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述浮动支撑件呈倾斜布置，且若干个托架顶端倾斜对向阻尼减震组件的顶面圆心，所述托架的面积大于固定板的面积且两者相互平行布置。

5、本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述浮动支撑件包括柔性套、弹簧以及固定安装与托架和固定板表面的连接端块，所述弹簧的两端与两个连接端块的端部固定连接，所述柔性套滑动套接于两个连接端块和弹簧的外侧，所述柔性套为橡胶材质构件，且柔性套的内测设有形变隙腔。

6、本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述内管芯的外周和滑套管的内侧为圆滑光面结构，所述内管芯过盈套接于滑套管的内侧。

7、本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定连耳与转耳的连接轴向与固定耳和转耳的连接轴向相互垂直，所述滑套管的数量六个且呈圆周方向均匀分布于固定座表面。

8、本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：六个所述内管芯均分为三组且两两一组相邻布置于托架表面固定座的表面，所述滑套管和内管芯呈倾斜布置，相邻两组滑套管均分为三组且两两一组相邻布置于固定板底面固定座的表面。

9、本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述线圈呈环形结构且套接于永磁体的外周，所述滑套为非铁磁性材质构件，所述永磁体为铷磁体结构。

10、本发明所取得的有益效果为：

11、1.本发明中，通过设置独立车厢减震系统，利用浮动支撑件进行车厢浮动支撑隔离路面行驶波动与车厢之间震动传导，并利用阻尼减震组件进行车厢运动吸能，减缓车厢浮动摆动动能，从而保持车厢稳定并避免车厢因惯性导致的震动，提高稳定性。

12、2.本发明中，通过设置对角式浮动支撑件结构，在车厢载重中，利用斜向浮动支撑件进行支撑，载重越大货箱下沉浮动支撑件中心对向力越大，货箱惯性摆动运动量越小，则有效解决因惯性力提高状态下，稳定性欠佳的问题。

13、3.本发明中，通过设置阻尼减震组件结构，在货箱收外部震动传导以及惯性运动中，由滑套管和内管芯的摩擦套接阻尼进行吸能，并同步联动换能组件进行伸缩运动，实现能源回收或联动尾灯进行起步和刹车阶段灯光提醒。

技术特征：

1.一种三轮电动车减震货箱，其特征在于，包括：车厢主体(100)、托架(200)、阻尼减震组件(300)和换能组件(400)，所述托架(200)的顶面四角固定安装有浮动支撑件(220)，所述浮动支撑件(220)的顶面固定连接有固定板(230)，所述托架(200)的一侧固定安装有位于车厢主体(100)一侧的侧背板(210)，所述车厢主体(100)固定安装与固定板(230)的顶面，所述阻尼减震组件(300)包括滑套管(320)、内管芯(330)以及固定安装于托架(200)顶面和固定板(230)底面的固定座(310)，所述固定座(310)的表面设有固定耳(311)，所述固定耳(311)的表面转动安装有转耳(312)，所述滑套管(320)和内管芯(330)的端部钧设有于转耳(312)表面活动连接的定连耳(321)，所述滑套管(320)滑动套接于内管芯(330)的外侧；

2.根据权利要求1所述的一种三轮电动车减震货箱，其特征在于，所述浮动支撑件(220)呈倾斜布置，且若干个托架(200)顶端倾斜对向阻尼减震组件(300)的顶面圆心，所述托架(200)的面积大于固定板(230)的面积且两者相互平行布置。

3.根据权利要求1所述的一种三轮电动车减震货箱，其特征在于，所述浮动支撑件(220)包括柔性套(221)、弹簧(223)以及固定安装与托架(200)和固定板(230)表面的连接端块(222)，所述弹簧(223)的两端与两个连接端块(222)的端部固定连接，所述柔性套(221)滑动套接于两个连接端块(222)和弹簧(223)的外侧，所述柔性套(221)为橡胶材质构件，且柔性套(221)的内测设有形变隙腔(224)。

4.根据权利要求1所述的一种三轮电动车减震货箱，其特征在于，所述内管芯(330)的外周和滑套管(320)的内侧为圆滑光面结构，所述内管芯(330)过盈套接于滑套管(320)的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种三轮电动车减震货箱，其特征在于，所述定连耳(321)与转耳(312)的连接轴向与固定耳(311)和转耳(312)的连接轴向相互垂直，所述滑套管(320)的数量六个且呈圆周方向均匀分布于固定座(310)表面。

6.根据权利要求1所述的一种三轮电动车减震货箱，其特征在于，六个所述内管芯(330)均分为三组且两两一组相邻布置于托架(200)表面固定座(310)的表面，所述滑套管(320)和内管芯(330)呈倾斜布置，相邻两组滑套管(320)均分为三组且两两一组相邻布置于固定板(230)底面固定座(310)的表面。

7.根据权利要求1所述的一种三轮电动车减震货箱，其特征在于，所述线圈(430)呈环形结构且套接于永磁体(440)的外周，所述滑套(410)为非铁磁性材质构件，所述永磁体(440)为铷磁体结构。

技术总结
本发明公开了一种三轮电动车减震货箱，包括：车厢主体、托架、阻尼减震组件和换能组件，托架的顶面四角固定安装有浮动支撑件，浮动支撑件的顶面固定连接有固定板，托架的一侧固定安装有位于车厢主体一侧的侧背板，车厢主体固定安装与固定板的顶面，阻尼减震组件包括滑套管、内管芯以及固定安装于托架顶面和固定板底面的固定座。本发明中，通过设置独立车厢减震系统，利用浮动支撑件进行车厢浮动支撑隔离路面行驶波动与车厢之间震动传导，并利用阻尼减震组件进行车厢运动吸能，减缓车厢浮动摆动动能，从而保持车厢稳定并避免车厢因惯性导致的震动，提高稳定性。

技术研发人员：李云飞,杨澈
受保护的技术使用者：江苏珠峰机电科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15