车辆的门槛组件以及车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的门槛组件以及具有该车辆的门槛组件的车辆。

背景技术：

1、相关技术中，车辆受到侧面碰撞时，车辆的门槛加强梁会直接朝向车辆内侧侵入至乘员舱内，导致乘员舱内的乘客容易受到伤害，从而无法可靠的保护车辆乘员舱内的乘客，影响了车辆的安全性。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的门槛组件，该车辆的门槛组件有利于提高车辆的安全性。

2、本发明进一步地提出了一种车辆。

3、根据本发明的车辆的门槛组件包括：门槛梁，所述门槛梁限定出容纳腔；加强梁，所述加强梁设于所述容纳腔内且固设于所述门槛梁，沿所述门槛梁的第一方向，所述加强梁的正投影适于与所述车辆的座椅安装横梁的正投影具有重合区域。

4、根据本发明的车辆的门槛组件，通过将加强梁设置为沿门槛梁的第一方向，加强梁的正投影与车辆的座椅安装横梁的正投影具有重合区域的形式，当车辆受到侧面碰撞时，加强梁朝向车辆内侧侵入时会与座椅安装横梁接触，座椅安装横梁能够有效支撑加强梁，能够降低加强梁继续朝向车辆内侧侵入至乘员舱内的概率，从而能够可靠的保护车辆乘员舱内的乘客，有利于提高车辆的安全性。

5、在本发明的一些示例中，沿所述第一方向，所述加强梁的正投影适于覆盖所述座椅安装横梁的正投影。

6、在本发明的一些示例中，沿所述门槛梁的第二方向，所述加强梁的上表面适于低于或平齐于所述座椅安装横梁的上表面，所述第二方向与所述第一方向垂直。

7、在本发明的一些示例中，所述加强梁的上表面与所述座椅安装横梁的上表面间的间隔距离为h1，满足关系式：0mm≤h1≤4mm。

8、在本发明的一些示例中，沿所述门槛梁的第二方向，所述加强梁的下表面适于低于或平齐于所述座椅安装横梁的下表面，所述第二方向与所述第一方向垂直。

9、在本发明的一些示例中，所述加强梁的下表面与所述座椅安装横梁的下表面间的间隔距离为h2，满足关系式：0mm≤h2≤16mm。

10、在本发明的一些示例中，沿所述第一方向，所述加强梁的正投影适于与安装于所述车辆的电池包的正投影具有重合区域。

11、在本发明的一些示例中，沿所述门槛梁的第二方向，所述加强梁的下表面适于低于所述电池包的上表面，所述第二方向与所述第一方向垂直。

12、在本发明的一些示例中，所述加强梁的下表面与所述电池包的上表面间的间隔距离为h3，满足关系式：2mm≤h3≤8mm。

13、在本发明的一些示例中，所述座椅安装横梁包括沿所述门槛梁的第三方向间隔的前座椅安装前横梁和前座椅安装后横梁，沿所述第一方向，所述加强梁的正投影适于与所述前座椅安装前横梁的正投影具有重合区域且适于与所述前座椅安装后横梁的正投影具有重合区域，所述第三方向与所述第一方向垂直。

14、在本发明的一些示例中，所述加强梁沿所述第三方向延伸且具有相对的第一端和第二端，沿所述第三方向，所述第一端适于与所述前座椅安装前横梁间隔开且所述第二端适于与所述前座椅安装后横梁间隔开。

15、在本发明的一些示例中，所述第一端与所述前座椅安装前横梁的间隔距离为h4，满足关系式：50mm≤h4≤70mm，和/或所述第二端与所述前座椅安装后横梁的间隔距离为h5，满足关系式：50mm≤h5≤70mm。

16、在本发明的一些示例中，所述加强梁的长度为h6，所述门槛梁沿所述第三方向延伸且长度为h7，满足关系式：0.66h7≤h6≤0.76h7。

17、在本发明的一些示例中，沿所述第一方向，所述加强梁与所述容纳腔的内侧壁间的间隔距离为e1，满足关系式，2mm≤e1≤8mm。

18、根据本发明的车辆，包括上述的车辆的门槛组件。

19、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的门槛组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的门槛组件，其特征在于，沿所述第一方向，所述加强梁的正投影适于覆盖所述座椅安装横梁的正投影。

3.根据权利要求1所述的车辆的门槛组件，其特征在于，沿所述门槛梁的第二方向，所述加强梁的上表面适于低于或平齐于所述座椅安装横梁的上表面，所述第二方向与所述第一方向垂直。

4.根据权利要求3所述的车辆的门槛组件，其特征在于，所述加强梁的上表面与所述座椅安装横梁的上表面间的间隔距离为h1，满足关系式：0mm≤h1≤4mm。

5.根据权利要求1所述的车辆的门槛组件，其特征在于，沿所述门槛梁的第二方向，所述加强梁的下表面适于低于或平齐于所述座椅安装横梁的下表面，所述第二方向与所述第一方向垂直。

6.根据权利要求5所述的车辆的门槛组件，其特征在于，所述加强梁的下表面与所述座椅安装横梁的下表面间的间隔距离为h2，满足关系式：0mm≤h2≤16mm。

7.根据权利要求1所述的车辆的门槛组件，其特征在于，沿所述第一方向，所述加强梁的正投影适于与安装于所述车辆的电池包的正投影具有重合区域。

8.根据权利要求7所述的车辆的门槛组件，其特征在于，沿所述门槛梁的第二方向，所述加强梁的下表面适于低于所述电池包的上表面，所述第二方向与所述第一方向垂直。

9.根据权利要求8所述的车辆的门槛组件，其特征在于，所述加强梁的下表面与所述电池包的上表面间的间隔距离为h3，满足关系式：2mm≤h3≤8mm。

10.根据权利要求1所述的车辆的门槛组件，其特征在于，所述座椅安装横梁包括沿所述门槛梁的第三方向间隔的前座椅安装前横梁和前座椅安装后横梁，沿所述第一方向，所述加强梁的正投影适于与所述前座椅安装前横梁的正投影具有重合区域且适于与所述前座椅安装后横梁的正投影具有重合区域，所述第三方向与所述第一方向垂直。

11.根据权利要求10所述的车辆的门槛组件，其特征在于，所述加强梁沿所述第三方向延伸且具有相对的第一端和第二端，沿所述第三方向，所述第一端适于与所述前座椅安装前横梁间隔开且所述第二端适于与所述前座椅安装后横梁间隔开。

12.根据权利要求11所述的车辆的门槛组件，其特征在于，所述第一端与所述前座椅安装前横梁的间隔距离为h4，满足关系式：50mm≤h4≤70mm，和/或所述第二端与所述前座椅安装后横梁的间隔距离为h5，满足关系式：50mm≤h5≤70mm。

13.根据权利要求11所述的车辆的门槛组件，其特征在于，所述加强梁的长度为h6，所述门槛梁沿所述第三方向延伸且长度为h7，满足关系式：0.66h7≤h6≤0.76h7。

14.根据权利要求1所述的车辆的门槛组件，其特征在于，沿所述第一方向，所述加强梁与所述容纳腔的内侧壁间的间隔距离为e1，满足关系式，2mm≤e1≤8mm。

15.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-14中任一项所述的车辆的门槛组件。

技术总结
本发明公开了一种车辆的门槛组件以及车辆，车辆的门槛组件包括：门槛梁，门槛梁限定出容纳腔；加强梁，加强梁设于容纳腔内且固设于门槛梁，沿门槛梁的第一方向，加强梁的正投影适于与车辆的座椅安装横梁的正投影具有重合区域。由此，通过将加强梁设置为沿门槛梁的第一方向，加强梁的正投影与车辆的座椅安装横梁的正投影具有重合区域的形式，当车辆受到侧面碰撞时，加强梁朝向车辆内侧侵入时会与座椅安装横梁接触，座椅安装横梁能够有效支撑加强梁，能够降低加强梁继续朝向车辆内侧侵入至乘员舱内的概率，从而能够可靠的保护车辆乘员舱内的乘客，有利于提高车辆的安全性。

技术研发人员：程倩倩,李磊,王同领,张兰敏,汤金明,雷强,梁虎,雍宽
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15