一种新能源汽车防撞结构的制作方法

本发明属于新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车防撞结构。

背景技术：

1、新能源汽车一般是指以电力驱动为主的汽车，这种汽车具有节能减排的有益效果，但安全性一直是该领域不断发展的技术。其中新能源汽车的电池在撞击后迅速着火是大多消费者不接受新能源汽车的主要原因。

2、新能源汽车的电池的安全技术包括：1、电池在其受到撞击后不发生着火或爆炸。2、电池在汽车受到撞击后不发生较大的变形。

3、本发明针对电池在汽车受到撞击后不发生较大的变形对汽车车架进行改进设计，使得电池在汽车受到正面或侧向撞击后能向后滑动进行缓冲而不会发生变形。但为了实现电池在汽车受到正面撞击后进行后移的技术目的，后轮的悬架结构及驱动后轮的电机如何布置是需要重新设计的。

4、本发明设计一种新能源汽车防撞结构解决如上问题。

技术实现思路

1、为解决现有技术中的所述缺陷，本发明公开一种新能源汽车防撞结构，它是采用以下技术方案来实现的。

2、一种新能源汽车防撞结构，它包括车底架、侧梁、电池、固定座、前轮装置、后轮机构，其中车底架前端安装有两个具有悬架结构的前轮装置，车底架两个侧梁后端的固定座上安装有两个后驱后轮机构；车底架两个侧梁之间沿前后方向滑动配合有电池，电池前端具有在车底架前端受到正面撞击时驱动电池向后运动并对电池进行缓冲保护的结构；车底架两个侧梁外侧均具有在其受到侧向撞击时对其进行缓冲保护的结构。

3、所述后轮机构包括圆盘a、涡簧、轮轴、轮毂、轮胎、电机，其中旋转于固定座外侧的圆盘a通过对路面颠簸具有缓冲功能的平行四边形四连杆结构安装有轮毂，轮毂上安装有轮胎；圆盘a与固定座之间配合有对其旋转复位的涡簧并具有将两者锁定且在车底架受到正面撞击时对两者解锁的装置；沿前后方向水平滑动于相应固定座内侧的电机的输出轴与轮毂所在轮轴之间具有在电机水平向后脱离车底架时自动断开的传动连接结构，电机与固定座之间具有对两个锁定的结构。

4、所述电池后端具有解锁固定座与电机之间锁定装置的结构和在车底架受到正面撞击时将两个后轮机构中电机向后推出车底架的结构。

5、作为本技术的进一步改进，所述电池沿前后方向滑动于车底架两个侧梁上的滑槽a内；电池两侧均具有两个在受到强力挤压时破碎的固定销，固定销插装于侧梁壁面上的插槽内。

6、作为本技术的进一步改进，所述车底架侧梁上具有穿线孔。位于电池前方的侧梁部分的侧壁上具有一对弯折槽a和一对弯折槽b，使得车底架两个侧梁在其受到正面撞击时进行适度弯曲并对车底架受到的正面撞击进行一定缓冲。

7、作为本技术的进一步改进，所述车底架的每个侧梁外侧安装有条状侧板，侧板内侧中部铰接有两个八字分布的连杆a，每个连杆a末端铰接的滑座a沿前后方向水平滑动于侧梁外侧，滑座a与侧梁上的固定板之间安装有处于压缩状态的弹簧a。

8、作为本技术的进一步改进，所述侧板与相应侧梁之间连接有两个提高其强度的倾斜支撑板。

9、作为本技术的进一步改进，所述电池前端安装有弧形前板，前板内侧中部铰接有两个呈八字分布的连杆c，每个连杆c末端铰接的滑座b沿车底架横向水平滑动于电池前端；两个滑座b之间通过处于拉伸状态的弹簧e连接；电池前端左右对称的两个导杆上均沿前后方向嵌套滑动有滑套，两个滑套之间通过缓冲杆固连，缓冲杆中部的顶杆与前板中部的定位槽配合。

10、作为本技术的进一步改进，所述后轮机构中的轮毂通过周向均匀分布的四个螺栓安装于圆盘c上，位于圆盘c中部的轮轴上嵌套旋转有圆盘b；圆盘b和圆盘a与两者之间铰接的两对连杆b形成平行四边形四连杆结构；每个对连杆b中的一个连杆b与圆盘a之间均铰接有阻尼杆，阻尼杆外侧嵌套有对其伸缩复位的弹簧b；轮轴末端通过十字万向节连接有外轴，外轴中轴向滑动配合有内轴，内轴末端通过十字万向节与相应电机的输出轴传动连接；固定座上具有使得内轴向后脱离车底架的活动槽。

11、作为本技术的进一步改进，所述车底架的每个固定座上均安装有带传感器的电磁插杆，电磁插杆竖直滑动于固定座上的滑槽d内并与相应圆盘a盘缘上的锁槽a配合。

12、作为本技术的进一步改进，所述电机上具有两个导座，两个导座分别沿前后方向水平滑动于固定座上的两个滑槽b内；固定座下端的两个滑槽c内竖直滑动有两个同步连接且与相应电机导座上锁槽c配合的锁杆，每个锁杆上均嵌套有使其插入锁槽c的弹簧c，安装于锁杆的插套b内底部具有与电池后端触发杆配合的驱动斜面。

13、作为本技术的进一步改进，所述电池后端具有两个左右对称且与两个电机上插套a一一对应配合的同步杆；每个同步杆上前有均匀分布的若干滑槽e内均竖直滑动有与相应插套a内顶部锁槽b配合的锁块并安装有对锁块复位的弹簧d；锁块上端具有对同步杆从前向后进入插套a不形成阻碍的斜面。

14、涡簧嵌套于圆盘a上。涡簧一端与圆盘a连接，另一端与固定座上的圆环连接。

15、相对于传统的新能源汽车电池防撞结构及后驱车轮的悬架结构，本发明中的电池前端的前板及前板与电池之间的结构在汽车受到正面撞击时对电池提供向后运动的驱动力并对电池受到的正面撞击进行有效缓冲，避免电池受到撞击发生变形损坏，同时，向后运动的电池解锁两个后轮机构与车底架之间的锁结构并带动电机脱离车底架，保护电机和电机上的记录数据仪不会因受正面撞击而损坏。

16、本发明中的两个后轮机构在汽车受到正面撞击时会旋转90度，保证两个后轮机构在汽车受到正面撞击时可以对受到的撞击进行有效缓冲保护，使得汽车的两个后轮机构在汽车撞击报废后可以拆卸下进行再利用。

17、本发明车底架的两个侧梁外侧的侧板及侧板与侧梁之间的结构在汽车受到侧向撞击时对受到的撞击进行有效缓冲，保护车底架两个侧梁在受到侧向撞击时不会发生较大形变。

18、另外，车底架两个侧梁上的弯折槽a和弯折槽b在汽车受到正面撞击时可以产生一定程度的弯折形变，对汽车受到的正面撞击进行一定程度的缓冲。本发明结构简单，具有较好的使用效果。

技术特征：

1.一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：它包括车底架、侧梁、电池、固定座、前轮装置、后轮机构，其中车底架前端安装有两个具有悬架结构的前轮装置，车底架两个侧梁后端的固定座上安装有两个后驱后轮机构；车底架两个侧梁之间沿前后方向滑动配合有电池，电池前端具有在车底架前端受到正面撞击时驱动电池向后运动并对电池进行缓冲保护的结构；车底架两个侧梁外侧均具有在其受到侧向撞击时对其进行缓冲保护的结构；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述电池沿前后方向滑动于车底架两个侧梁上的滑槽a内；电池两侧均具有两个在受到强力挤压时破碎的固定销，固定销插装于侧梁壁面上的插槽内。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述车底架侧梁上具有穿线孔；位于电池前方的侧梁部分的侧壁上具有一对弯折槽a和一对弯折槽b。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述车底架的每个侧梁外侧安装有条状侧板，侧板内侧中部铰接有两个八字分布的连杆a，每个连杆a末端铰接的滑座a沿前后方向水平滑动于侧梁外侧，滑座a与侧梁上的固定板之间安装有处于压缩状态的弹簧a。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述侧板与相应侧梁之间连接有两个提高其强度的倾斜支撑板。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述电池前端安装有弧形前板，前板内侧中部铰接有两个呈八字分布的连杆c，每个连杆c末端铰接的滑座b沿车底架横向水平滑动于电池前端；两个滑座b之间通过处于拉伸状态的弹簧e连接；电池前端左右对称的两个导杆上均沿前后方向嵌套滑动有滑套，两个滑套之间通过缓冲杆固连，缓冲杆中部的顶杆与前板中部的定位槽配合。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述后轮机构中的轮毂通过周向均匀分布的四个螺栓安装于圆盘c上，位于圆盘c中部的轮轴上嵌套旋转有圆盘b；圆盘b和圆盘a与两者之间铰接的两对连杆b形成平行四边形四连杆结构；每个对连杆b中的一个连杆b与圆盘a之间均铰接有阻尼杆，阻尼杆外侧嵌套有对其伸缩复位的弹簧b；轮轴末端通过十字万向节连接有外轴，外轴中轴向滑动配合有内轴，内轴末端通过十字万向节与相应电机的输出轴传动连接；固定座上具有使得内轴向后脱离车底架的活动槽。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述车底架的每个固定座上均安装有带传感器的电磁插杆，电磁插杆竖直滑动于固定座上的滑槽d内并与相应圆盘a盘缘上的锁槽a配合。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述电机上具有两个导座，两个导座分别沿前后方向水平滑动于固定座上的两个滑槽b内；固定座下端的两个滑槽c内竖直滑动有两个同步连接且与相应电机导座上锁槽c配合的锁杆，每个锁杆上均嵌套有使其插入锁槽c的弹簧c，安装于锁杆的插套b内底部具有与电池后端触发杆配合的驱动斜面。

10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防撞结构，其特征在于：所述电池后端具有两个左右对称且与两个电机上插套a一一对应配合的同步杆；每个同步杆上前有均匀分布的若干滑槽e内均竖直滑动有与相应插套a内顶部锁槽b配合的锁块并安装有对锁块复位的弹簧d；锁块上端具有对同步杆从前向后进入插套a不形成阻碍的斜面。

技术总结
本发明属于新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车防撞结构，它包括车底架、侧梁、电池、固定座、前轮装置、后轮机构，其中车底架前端安装有两个具有悬架结构的前轮装置，车底架两个侧梁后端的固定座上安装有两个后驱后轮机构。本发明中的电池前端的前板及前板与电池之间的结构在汽车受到正面撞击时对电池提供向后运动的驱动力并对电池受到的正面撞击进行有效缓冲，避免电池受到撞击发生变形损坏，同时，向后运动的电池解锁两个后轮机构与车底架之间的锁结构并带动电机脱离车底架，保护电机和电机上的记录数据仪不会因受正面撞击而损坏。

技术研发人员：沈铭铭,倪添喜,倪萍
受保护的技术使用者：杭州市富阳区职业高级中学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15