一种新型轻型单胎自卸汽车底盘的制作方法

本发明属于汽车，具体涉及一种新型轻型单胎自卸汽车底盘。

背景技术：

1、自卸汽车是指利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车，根据2022年1月份工信部、公安部新发布的轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范新法规要求：蓝牌自卸车柴油发动机排量不大于2.5l，轮胎负荷不大于总质量的1.4 倍，轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）或者不超过195mm（公制），后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过265mm（公制），总车长≤5000mm，自卸式货车不大于1800mm 。

2、根据公开号：cn207120683u自卸汽车，包括车架、和车厢，车厢尾部为卸料口，所述车厢上部设有贯穿车厢左右两侧并与其固定连接的主轴，所述主轴上转动连接有与卸料口配合的门板，所述门板配设有驱动门板转动的驱动机构，在使用自卸汽车装载砂子对路面进行铺设，汽车匀速行驶时砂子的卸料均匀，卸料时对门板自动打开和固定，方便快捷，伸缩杆与门板拆卸方便，便于对石料等较大物料的卸料。

3、但是目前市场上现有的4500kg自卸车底盘只能上黄牌，黄牌车型需要办理特殊的通行证才可以进入核心城市的市区，严重影像货运效率及通行效率，目前市场上售卖的产品均不符合2022年实施的蓝牌法规，所以只能上黄牌，对于使用场景来讲大大受限，有些限行的场所及市区部分限行区域没法出入。

4、为解决这一问题，本发明方案开发了轻型单胎自卸汽车，满足市场需求，填补市场空白。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新型轻型单胎自卸汽车底盘，以解决上述背景技术中提出的现有的4500kg自卸车底盘只能上黄牌，黄牌车型需要办理特殊的通行证才可以进入核心城市的市区，严重影像货运效率及通行效率，目前市场上售卖的产品均不符合2022年实施的蓝牌法规，所以只能上黄牌，对于使用场景来讲大大受限，有些限行的场所及市区部分限行区域没法出入的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型轻型单胎自卸汽车底盘，包括汽车主体；

3、所述汽车主体的底部位置处安装有用于承载车身和其他组件的底盘；

4、所述底盘包括有后驱动桥和横向稳定杆；

5、所述后驱动桥设置于底盘的后侧位置处，用于将动力从发动机传递到后轮；

6、轮毂，均通过传动轴安装在后驱动桥的两端，为车辆提供支撑力。

7、采用上述方案，通过采用单胎形式的后驱动桥，半轴、半轴套管加长轴距新开发，为匹配车轮，轮毂制动鼓止口加厚新开发，满足承载承扭属性要求，该机构在蓝牌4500kg自卸车车型上首次使用，满足了国家新法规蓝牌的要求，拓展了新车型，目前市场上轻型商用自卸车全部是后双胎的车型，由于2022年新法规的要求，合规轻卡将后轮采用单胎，解决超载问题，用车场景更安全，在环境服务、公路养护、市政园林、建筑工程行业中起到了举足轻重的作用，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，同时，通过在底盘增加有横向稳定杆机构，可提高车辆运行过程中的操纵稳定性，满足各个工况下的使用场景，满足市场需求，填补市场空白，解决产品困境。

8、作为一种优选的实施方式，所述底盘还包括：

9、横向稳定杆，其连接于所述底盘的内侧；

10、固定支架，其均安装于所述横向稳定杆的表面两侧；

11、横向稳定杆支架，其通过稳定杆衬套合件连接于所述固定支架的顶部。

12、作为一种优选的实施方式，所述稳定杆衬套合件包括有与固定支架相连接的固定支架焊合件，固定支架焊合件的顶部安装有橡胶套，橡胶套的内侧设置有稳定杆金属衬套。

13、作为一种优选的实施方式，所述横向稳定杆支架通过支架、轴套、螺杆、隔垫、垫片、螺栓等与车架相连接安装。

14、作为一种优选的实施方式，所述横向稳定杆的两端均通过螺栓和垫板与板簧相连接固定。

15、作为一种优选的实施方式，所述固定支架包括有设置在固定支架表面两侧的轴套，用于对固定支架进行定位。

16、作为一种优选的实施方式，所述后驱动桥采用单胎带abs形式，且半轴、半轴套管加长轴距设置。

17、作为一种优选的实施方式，所述轮毂制动鼓的止口采用加厚设置。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

19、该一种新型轻型单胎自卸汽车底盘通过采用单胎形式的后驱动桥，半轴、半轴套管加长轴距新开发，为匹配车轮，轮毂制动鼓止口加厚新开发，满足承载承扭属性要求，该机构在蓝牌4500kg自卸车车型上首次使用，满足了国家新法规蓝牌的要求，拓展了新车型，目前市场上轻型商用自卸车全部是后双胎的车型，由于2022年新法规的要求，合规轻卡将后轮采用单胎，解决超载问题，用车场景更安全，在环境服务、公路养护、市政园林、建筑工程行业中起到了举足轻重的作用，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本；

20、该一种新型轻型单胎自卸汽车底盘通过在底盘增加有横向稳定杆机构，可提高车辆运行过程中的操纵稳定性，满足各个工况下的使用场景，满足市场需求，填补市场空白，解决产品困境。

技术特征：

1.一种新型轻型单胎自卸汽车底盘，其特征在于：包括汽车主体（1）；

2.根据权利要求1所述的新型轻型单胎自卸汽车底盘，其特征在于，所述底盘（2）还包括：

3.根据权利要求2所述的新型轻型单胎自卸汽车底盘，其特征在于，所述稳定杆衬套合件（6）包括有与固定支架（7）相连接的固定支架焊合件（8），固定支架焊合件（8）的顶部安装有橡胶套（9），橡胶套（9）的内侧设置有稳定杆金属衬套（10）。

4.根据权利要求3所述的新型轻型单胎自卸汽车底盘，其特征在于，所述横向稳定杆支架（5）通过支架、轴套、螺杆、隔垫、垫片、螺栓等与车架相连接安装。

5.根据权利要求3所述的新型轻型单胎自卸汽车底盘，其特征在于，所述横向稳定杆（4）的两端均通过螺栓和垫板与板簧相连接固定。

6.根据权利要求2所述的新型轻型单胎自卸汽车底盘，其特征在于，所述固定支架（7）包括有设置在固定支架（7）表面两侧的轴套，用于对固定支架（7）进行定位。

7.根据权利要求1所述的新型轻型单胎自卸汽车底盘，其特征在于，所述后驱动桥（3）采用单胎带abs形式，且半轴、半轴套管加长轴距设置。

8.根据权利要求1所述的新型轻型单胎自卸汽车底盘，其特征在于，所述轮毂（11）制动鼓的止口采用加厚设置。

技术总结
本发明公开了一种新型轻型单胎自卸汽车底盘，属于汽车技术领域，包括汽车主体；汽车主体的底部位置处安装有用于承载车身和其他组件的底盘；底盘包括有后驱动桥和横向稳定杆；后驱动桥设置于底盘的后侧位置处，用于将动力从发动机传递到后轮；轮毂，均通过传动轴安装在后驱动桥的两端，为车辆提供支撑力，通过采用单胎形式的后驱动桥，半轴、半轴套管加长轴距新开发，为匹配车轮，轮毂制动鼓止口加厚新开发，满足承载承扭属性要求，满足了国家新法规蓝牌的要求，拓展了新车型，用车场景更安全，在环境服务、公路养护、市政园林、建筑工程行业中起到了举足轻重的作用，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本。

技术研发人员：王宇飞,孙华堂,洪勇为,樊有飞,杨友光,聂熹
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16