一种侧围结构及车辆的制作方法

本发明涉及汽车，具体涉及一种侧围结构及车辆。

背景技术：

1、当前，随着社会的发展，汽车已成为人们出行的常用工具。汽车轻量化作为汽车产业重要发展方向，节能减排潜力巨大，目前行业主要从材料、工艺、结构三个方向进行优化，达到轻量化的目的，使用高强轻质材料是最直接有效的方法。铝合金材料凭借其密度低、较高比强度、良好的抗腐蚀性能、高可回收性等优势在汽车生产中得到广泛应用。汽车正在向智能化、多屏化发展，人机交互正在成为主流，当前客车制造仍以传统车身为主，智能化程度不高。

2、主机厂在铝合金应用上还集中在传统钢车身的设计经验，以铝代钢进行等强度替换。当前铝车身结构多采用空腔铝型材或简单截面铝型材，忽略了铝型材独有的截面优势，很难体现铝型材真正的价值。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提出一种侧围结构及车辆，旨在提供一个可多组合、强度高、方便组装的侧围结构。为实现上述目的，本发明提出的侧围结构，包括：

2、多个梁体，至少一个所述梁体包括内外向分布的多个分梁体，一个所述梁体内的多个分梁体焊接组合于一体，且各所述分梁体均设置为铝型材。

3、可选地，各所述分梁体内形成有腔体结构；和/或，

4、一个所述梁体内相邻的两个所述分梁体之间形成有腔体结构。

5、可选地，在内外向上，一个所述梁体内相邻的两个所述分梁体分别相对延伸出两个间隔的连接筋条，对应的两个所述连接筋条焊接连接，以在四个所述连接筋条之间限定出所述腔体结构。

6、可选地，在所述连接筋条的厚度方向上，对应的两个连接筋条错位搭接设置，以使得能够在其中一个所述连接筋条的端部和另一个所述连接筋条的根部之间形成焊接槽。

7、可选地，一个所述梁体内相邻的两个所述分梁体中的至少其中一个设置为加强分梁体，所述加强分梁体朝向另一个所述分梁体延伸出加强筋条。

8、可选地，一个所述梁体内的多个所述分梁体包括处在内侧和/或外侧的边分梁体，所述边分梁体局部凹设以形成有容胶槽，在所述容胶槽内设有粘胶，所述粘胶粘设有结构件。

9、可选地，在所述容胶槽的两侧分别设有两个挡胶条，所述粘胶处在两个所述挡胶条之间。

10、可选地，对应于处在内侧的所述容胶槽内的粘胶粘设的结构件为玻璃；和/或，

11、对应于处在外侧的所述容胶槽内的粘胶粘设的结构件为屏幕结构。

12、可选地，一个所述梁体内的多个所述分梁体包括外侧分梁体，所述外侧分梁体的外侧面设有玻璃，且所述外侧分梁体的外侧面的外形与所述玻璃的外形相适配。

13、可选地，一个所述梁体内的多个所述分梁体还包括与所述外侧分梁体相邻设置的内侧分梁体，所述内侧分梁体的外侧面和所述外侧分梁体的内侧面均与所述玻璃的外侧面相适配。

14、可选地，多个所述梁体包括顶部横梁体，在所述顶部横梁体内，具有相同高度的内外向分布的多个所述分梁体形成分梁体组，所述分梁体组设置至少两个，且在上下方向上焊接叠设。

15、可选地，处于上侧的所述分梁体组中位于外侧的所述分梁体的外侧设有粘胶，在所述粘胶的外侧设有外饰件，在所述外饰件的外侧设有玻璃。

16、可选地，多个所述梁体包括：

17、两个立柱梁体，沿横向上间隔设置；

18、顶部横梁体，连接于两个所述立柱梁体的上端；以及，

19、中部横梁体，连接于两个所述立柱梁体的中部位置。

20、可选地，在两个所述立柱梁体、所述顶部横梁体以及所述中部横梁体的内侧面均连接有屏幕结构，在两个所述立柱梁体、所述顶部横梁体以及所述中部横梁体的外侧面均连接有玻璃，以在两个所述立柱梁体、所述顶部横梁体、所述中部横梁体、所述屏幕结构以及所述玻璃之间形成有围合腔体，所述围合腔体密封设置。

21、可选地，在所述顶部横梁体内贯设有连通所述围合腔体的第一连通孔，所述第一连通孔用以连接惰性气体注入装置；

22、在所述中部横梁体内贯设有连通所述围合腔体的第二连通孔，所述第二连通孔用以连接负压装置，以使得密封后的所述围合腔体内填充惰性气体。

23、可选地，在两个所述立柱梁体上分别设有装饰条，两个所述装饰条夹设于所述屏幕结构的两侧。

24、本发明还提出一种车辆，所述车辆包括上述侧围结构，所述侧围结构包括：多个梁体，至少一个所述梁体包括内外向分布的多个分梁体，一个所述梁体内的多个分梁体焊接组合于一体，且各所述分梁体均设置为铝型材。

25、本发明的技术方案中，通过提出一种侧围结构，所述侧围结构包括有多个梁体，其中，至少一个所述梁体包括内外向分布的多个分梁体，一个所述梁体由多个分梁体焊接组合于一体，如此设置，多个分梁体可进行组合成不同的形状的梁体以适应不同的应用场景，且组合式梁体的结构刚度、强度更好，经久耐用。并且所述多个梁体材料为铝型材，铝型材的选取使得在连接所述梁体成型时更加方便操作且节省成本。

技术特征：

1.一种侧围结构，其特征在于，包括多个梁体，至少一个所述梁体包括内外向分布的多个分梁体，一个所述梁体内的多个分梁体焊接组合于一体，且各所述分梁体均设置为铝型材。

2.如权利要求1所述的侧围结构，其特征在于，各所述分梁体内形成有腔体结构；和/或，

3.如权利要求2所述的侧围结构，其特征在于，在内外向上，一个所述梁体内相邻的两个所述分梁体分别相对延伸出两个间隔的连接筋条，对应的两个所述连接筋条焊接连接，以在四个所述连接筋条之间限定出所述腔体结构。

4.如权利要求3所述的侧围结构，其特征在于，在所述连接筋条的厚度方向上，对应的两个连接筋条错位搭接设置，以使得能够在其中一个所述连接筋条的端部和另一个所述连接筋条的根部之间形成焊接槽。

5.如权利要求3所述的侧围结构，其特征在于，一个所述梁体内相邻的两个所述分梁体中的至少其中一个设置为加强分梁体，所述加强分梁体朝向另一个所述分梁体延伸出加强筋条。

6.如权利要求1所述的侧围结构，其特征在于，一个所述梁体内的多个所述分梁体包括处在内侧和/或外侧的边分梁体，所述边分梁体局部凹设以形成有容胶槽，在所述容胶槽内设有粘胶，所述粘胶粘设有结构件。

7.如权利要求6所述的侧围结构，其特征在于，在所述容胶槽的两侧分别设有两个挡胶条，所述粘胶处在两个所述挡胶条之间。

8.如权利要求6所述的侧围结构，其特征在于，对应于处在内侧的所述容胶槽内的粘胶粘设的结构件为玻璃；和/或，

9.如权利要求1所述的侧围结构，其特征在于，一个所述梁体内的多个所述分梁体包括外侧分梁体，所述外侧分梁体的外侧面设有玻璃，且所述外侧分梁体的外侧面的外形与所述玻璃的外形相适配。

10.如权利要求9所述的侧围结构，其特征在于，一个所述梁体内的多个所述分梁体还包括与所述外侧分梁体相邻设置的内侧分梁体，所述内侧分梁体的外侧面和所述外侧分梁体的内侧面均与所述玻璃的外侧面相适配。

11.如权利要求1所述的侧围结构，其特征在于，多个所述梁体包括顶部横梁体，在所述顶部横梁体内，具有相同高度的内外向分布的多个所述分梁体形成分梁体组，所述分梁体组设置至少两个，且在上下方向上焊接叠设。

12.如权利要求11所述的侧围结构，其特征在于，处于上侧的所述分梁体组中位于外侧的所述分梁体的外侧设有粘胶，在所述粘胶的外侧设有外饰件，在所述外饰件的外侧设有玻璃。

13.如权利要求1所述的侧围结构，其特征在于，多个所述梁体包括：

14.如权利要求13所述的侧围结构，其特征在于，在两个所述立柱梁体、所述顶部横梁体以及所述中部横梁体的内侧面均连接有屏幕结构，在两个所述立柱梁体、所述顶部横梁体以及所述中部横梁体的外侧面均连接有玻璃，以在两个所述立柱梁体、所述顶部横梁体、所述中部横梁体、所述屏幕结构以及所述玻璃之间形成有围合腔体，所述围合腔体密封设置。

15.如权利要求14所述的侧围结构，其特征在于，在所述顶部横梁体内贯设有连通所述围合腔体的第一连通孔，所述第一连通孔用以连接惰性气体注入装置；

16.如权利要求14所述的侧围结构，其特征在于，在两个所述立柱梁体上分别设有装饰条，两个所述装饰条夹设于所述屏幕结构的两侧。

17.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至16任意一项所述的侧围结构。

技术总结
本发明公开一种侧围结构及车辆，所述侧围结构包括有多个梁体，至少一个所述梁体包括内外向分布的多个分梁体，一个所述梁体内的多个分梁体焊接组合于一体，且各所述分梁体均设置为铝型材。从而，实现提供一个可多组合、强度高、方便组装的侧围结构。

技术研发人员：周权,成海元
受保护的技术使用者：浙江绿色智行科创有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16