货箱及车辆的制作方法

本发明涉及矿用运输，具体涉及一种货箱及车辆。

背景技术：

1、目前，用于运输物料的货箱形状多为矩形或多边形，即货箱的侧板竖直设置在底板上，或者侧板由与底板连接的位置向外侧弯折形成多边形。

2、例如，矿用自卸车带的货箱形状多为矩形，通过货箱装载物料，可以用于大型矿山、大型水利工程以及能源领域的大型运输。

3、然而，上述形状的货箱，在装载物料过程中，物料会直接冲击侧板与底板连接的位置和侧板弯折的位置，由于侧板与底板连接的位置和侧板弯折的位置为应力集中区域，长时间的物料冲击会导致出现变形、开裂的问题。

技术实现思路

1、本发明提供一种货箱及车辆，以解决现有技术中货箱易出现变形、开裂的问题。

2、本发明的第一方面提供一种货箱，由前板、后板、侧板和底板构成的中空箱体结构，所述货箱设于车架上；

3、所述侧板的上部分为直板部，所述侧板的下部分为弧形板部，两块所述侧板分别通过所述弧形板部与所述底板的两侧相连接；

4、所述弧形板部的外侧沿长度方向设有多条外弯板，所述外弯板的形状与所述弧形板部的形状相适配。

5、根据本发明提供的货箱，所述直板部与所述弧形板部的连接处的外侧设有第一横梁，所述弧形板部与所述底板的连接处的外侧设有第二横梁，多条所述外弯板设于所述第一横梁与所述第二横梁之间，且所述第二横梁宽度的一半被所述外弯板覆盖，所述外弯板与所述弧形板部之间设有多条第一加强筋。

6、根据本发明提供的货箱，所述前板的侧边与所述侧板之间和/或所述前板的底边与所述底板之间设有定位结构。

7、根据本发明提供的货箱，所述定位结构包括定位凸起和定位孔，所述定位凸起和所述定位孔中的一者设于所述前板上，另外一者设于所述侧板和/或所述底板上。

8、根据本发明提供的货箱，所述底板的底部设有网状第一加强结构。

9、根据本发明提供的货箱，所述加强结构包括多条第三横梁和多条第一纵梁，所述第三横梁设有插接孔，所述第一纵梁插设于所述插接孔内，多条所述第三横梁和多条所述第一纵梁纵横交错形成网状。

10、根据本发明提供的货箱，所述第三横梁与所述车架之间设有减震调节结构，所述减震调节结构用于在装载物料过程中对车架进行缓冲保护。

11、根据本发明提供的货箱，所述减震调节结构包括：

12、减震垫板，所述减震垫板与所述第三横梁之间通过螺栓连接；

13、调隙片，设于所述减震垫板与所述第三横梁之间，所述调隙片用于调节所述减震垫板与所述第三横梁之间的距离。

14、根据本发明提供的货箱，所述后板的顶部与两块所述侧板之间铰接，所述后板的底部与所述车架之间设有倾斜的锁链，所述锁链用于对所述后板和所述车架进行锁紧。

15、本发明的第二方面提供一种车辆，包括如上所述货箱。

16、上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点：本技术方案提供的货箱，由前板、后板、侧板和底板构成的中空箱体结构，侧板的下部分为弧形板部，每块侧板分别通过弧形板部与底板的两侧相连接，弧形板部的外侧沿长度方向设有多条外弯板，外弯板的形状与弧形板部的形状相适配，通过将侧板的下部分设置为圆弧形的弧形板部结构，可以有效的改善货箱侧板的受力，在装载物料过程中，物料冲击弧形板部的圆弧处时，圆弧处会均匀的分散受力，使得侧板受力均匀，同时侧板与底板之间采用弧形板部结构过渡，可以避免物料黏连，提高卸料速度，增加工作效率，外弯板焊接于弧形板部的外侧，并且外弯板的形状与弧形板部的形状相适配，能够与弧形板部贴合紧密，提高了侧板的强度。

17、进一步，多条外弯板设于第一横梁与第二横梁之间，抗变形能力更强，并且将外弯板搭接于第一横梁与第二横梁之间，稳定性更强，第二横梁宽度的一半被外弯板覆盖，可以降低侧板下部分焊缝受力。

18、进一步，前板的侧边与侧板之间、前板的底边与底板之间全部设有定位结构，也可以在前板的侧边与侧板之间、前板的底边与底板之间这两个位置选择性的设置定位结构，前板与侧板或底板进行焊接时，先通过定位结构进行预固定后再进行焊接，可以降低焊缝处的受力，提高货箱整体强度。

19、进一步，在本发明提供的车辆中，由于具备如上所述的货箱，因此同样具备如上所述的各种优势。

技术特征：

1.一种货箱，由前板(1)、后板(2)、侧板(3)和底板(4)构成的中空箱体结构，所述货箱设于车架(5)上，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述直板部(31)与所述弧形板部(32)的连接处的外侧设有第一横梁(34)，所述弧形板部(32)与所述底板(4)的连接处的外侧设有第二横梁(35)，多条所述外弯板(33)设于所述第一横梁(34)与所述第二横梁(35)之间，且所述第二横梁(35)宽度的一半被所述外弯板(33)覆盖，所述外弯板(33)与所述弧形板部(32)之间设有多条第一加强筋。

3.根据权利要求1或2所述的货箱，其特征在于，所述前板的侧边与所述侧板之间和/或所述前板的底边与所述底板之间设有定位结构。

4.根据权利要求3所述的货箱，其特征在于，所述定位结构包括定位凸起(11)和定位孔，所述定位凸起(11)和所述定位孔中的一者设于所述前板(1)上，另外一者设于所述侧板(3)和/或所述底板(4)上。

5.根据权利要求1或2所述的货箱，其特征在于，所述底板(4)的底部设有网状第一加强结构。

6.根据权利要求5所述的货箱，其特征在于，所述加强结构包括多条第三横梁(41)和多条第一纵梁(42)，所述第三横梁(41)设有插接孔(43)，所述第一纵梁(42)插设于所述插接孔(43)内，多条所述第三横梁(41)和多条所述第一纵梁(42)纵横交错形成网状。

7.根据权利要求6所述的货箱，其特征在于，所述第三横梁(41)与所述车架(5)之间设有减震调节结构(6)，所述减震调节结构(6)用于在装载物料过程中对车架(5)进行缓冲保护。

8.根据权利要求7所述的货箱，其特征在于，所述减震调节结构(6)包括：

9.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述后板(2)的顶部与两块所述侧板(3)之间铰接，所述后板(2)的底部与所述车架(5)之间设有倾斜的锁链(9)，所述锁链(9)用于对所述后板(2)和所述车架(5)进行锁紧。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的货箱。

技术总结
本发明涉及矿用运输技术领域，提供一种货箱及车辆，货箱由前板、后板、侧板和底板构成，侧板的下部分为弧形板部，每块侧板分别通过弧形板部与底板的两侧相连接，弧形板部的外侧沿长度方向设有多条外弯板，外弯板的形状与弧形板部的形状相适配，通过将侧板的下部分设置为圆弧形的弧形板部结构，可以有效的改善货箱侧板的受力，在装载物料过程中，物料冲击弧形板部的圆弧处时，圆弧处会均匀的分散受力，使得侧板受力均匀，同时侧板与底板之间采用弧形板部结构过渡，可以避免物料黏连，提高卸料速度，增加工作效率，外弯板焊接于弧形板部的外侧，并且外弯板的形状与弧形板部的形状相适配，能够与弧形板部贴合紧密，提高了侧板的强度。

技术研发人员：吴强,陈博,丰华先
受保护的技术使用者：三一重型装备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19