一种客车底盘的制作方法

本发明属于车辆，尤其涉及一种客车底盘。

背景技术：

1、推力杆座作为推力杆与车架之间的连接件，一般采用焊接的方式固定在车桥处的横梁上，而现有的一些客车，为了保证车桥纵梁处的连接强度，会在车桥横梁与车桥纵梁之间加固有纵梁斜撑对车桥纵梁进行支撑加固，那么纵梁斜撑与车辆横梁之间的固定就需要占用车桥横梁上的安装空间，由于车内设计空间的要求，纵梁斜撑与推力杆座在车桥横梁上的可安装空间有限，使得纵梁斜撑与推力杆座之间的相对距离较近，那么在对推力杆座进行焊接固定时，需要利用纵梁斜撑，即在推力杆座与纵梁斜撑之间填充材料后进行辅助焊接，由于推力杆座与纵梁斜撑所承受的应力比较大，很容易就会造成推力杆座与纵梁斜撑之间的焊缝的断裂，进而影响推力杆座的连接稳固性。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种客车底座，增加推力杆座的使用寿命。

2、本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种客车底盘，包括车架，所述车架上固定设置有后桥骨架，所述后桥骨架包括后桥纵梁，以及与所述后桥纵梁垂直设置的后桥横梁，所述后桥横梁上固定设置有推力杆座，且所述后桥纵梁与所述后桥横梁之间固定设置有纵梁斜撑，在竖直方向上，所述纵梁斜撑与所述后桥横梁之间的连接位置和所述推力杆座与所述后桥横梁之间的连接位置错开设置。

3、在上述的一种客车底盘中，所述纵梁斜撑包括斜撑主体，且所述斜撑主体包括直线段，以及与所述直线段一体设置的向上折弯的弯折段，所述直线段的端部与所述后桥纵梁进行固定，所述弯折段的端部与所述后桥横梁进行固定。

4、在上述的一种客车底盘中，所述后桥横梁上固定设置有加强梁，所述后桥横梁上还固定设置有连接板，所述连接板对所述加强梁和所述后桥横梁进行半包围或者全包围，所述推力杆座固定在所述连接板上。

5、在上述的一种客车底盘中，所述连接板上一体延伸设置有加强板，所述加强板与所述车架相固定，且所述连接板与所述加强板上还开设有减重孔，部分所述减重孔的位置与所述加强梁和所述后桥横梁的外表面相对应，可在该部分减重孔内进行塞焊。

6、在上述的一种客车底盘中，所述后桥纵梁与所述加强梁上的对应位置开设有过线槽，且所述后桥纵梁与所述后桥横梁之间、所述后桥纵梁上固定设置有束线板。

7、在上述的一种客车底盘中，所述车架上还设置有随动桥骨架，所述随动桥骨架包括与所述后桥纵梁一体设置的随动桥纵梁，且所述随动桥纵梁远离所述后桥纵梁的一段向上倾斜设置。

8、在上述的一种客车底盘中，所述随动桥纵梁在与所述后桥纵梁的连接处进行向上弯折，且随动桥纵梁与所述后桥纵梁内部设置有加强芯。

9、在上述的一种客车底盘中，所述车架前端固定设置有转向管柱连接支架，所述转向管柱连接支架包括固定在车架上的固定支架，所述固定支架上可拆卸设置有安装支架，所述安装支架与方向盘进行连接。

10、在上述的一种客车底盘中，所述车架上还固定设置有拖车钩，所述拖车钩包括拖钩主体与拖钩销，所述拖钩主体固定在所述拖钩销的其中一端，所述车架上固定设置有连接立板，所述拖钩销的另一端固定在所述连接立板上，且所述拖钩销的外周面上设置有加强件。

11、在上述的一种客车底盘中，所述车架尾部设置有电池安装腔，围成所述电池安装腔的底部围板为倾斜板，所述倾斜板沿着车头向车尾的方向逐渐向上倾斜，且所述电池安装腔内还拆卸设置有限位件。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

13、(1)、为了保证推力杆座的安装空间，调整安装在后桥纵梁上的纵梁斜撑的连接位置，使的推力杆座与纵梁斜撑在后桥纵梁上的连接位置在竖直方向上不一致，即两者之间存在一定的高度差，可有效避免纵梁斜撑的安装位置对推力杆座的安装固定的影响，留有足够的焊接空间，使得推力杆座可独立焊接固定在后桥横梁上，增加推力杆座的连接稳固性；

14、(2)、为了提高电动客车的行驶稳定性和灵活性，增设随动桥进行辅助转向，随动桥骨架用于安装随动桥组件，为了避免随动桥纵梁与传动轴之间的干涉，对随动桥纵梁进行结构改进，将随动桥纵梁上靠近随动桥纵梁与后桥纵梁的连接处的部分进行向上的弯折，使得随动桥纵梁整体呈现向上倾斜的状态，避免传动轴安装空间；

15、(3)、由于现有的方向盘支架为固定式的设计，那么整个转向管柱连接支架只能设计在前围骨架内，使得该连接支架暴露在车内空间内，影响车内空间的美观性，现将转向管柱连接支架进行分体式设计，可将固定支架隐藏在前围骨架内，保证车内空间的简洁性。

技术特征：

1.一种客车底盘，其特征在于，包括车架，所述车架上固定设置有后桥骨架，所述后桥骨架包括后桥纵梁，以及与所述后桥纵梁垂直设置的后桥横梁，所述后桥横梁上固定设置有推力杆座，且所述后桥纵梁与所述后桥横梁之间固定设置有纵梁斜撑，在竖直方向上，所述纵梁斜撑与所述后桥横梁之间的连接位置和所述推力杆座与所述后桥横梁之间的连接位置错开设置。

2.根据权利要求1所述的一种客车底盘，其特征在于，所述纵梁斜撑包括斜撑主体，且所述斜撑主体包括直线段，以及与所述直线段一体设置的向上折弯的弯折段，所述直线段的端部与所述后桥纵梁进行固定，所述弯折段的端部与所述后桥横梁进行固定。

3.根据权利要求1所述的一种客车底盘，其特征在于，所述后桥横梁上固定设置有加强梁，所述后桥横梁上还固定设置有连接板，所述连接板对所述加强梁和所述后桥横梁进行半包围或者全包围，所述推力杆座固定在所述连接板上。

4.根据权利要求3所述的一种客车底盘，其特征在于，所述连接板上一体延伸设置有加强板，所述加强板与所述车架相固定，且所述连接板与所述加强板上还开设有减重孔，部分所述减重孔的位置与所述加强梁和所述后桥横梁的外表面相对应，可在该部分减重孔内进行塞焊。

5.根据权利要求3所述的一种客车底盘，其特征在于，所述后桥纵梁与所述加强梁上的对应位置开设有过线槽，且所述后桥纵梁与所述后桥横梁之间、所述后桥纵梁上固定设置有束线板。

6.根据权利要求1所述的一种客车底盘，其特征在于，所述车架上还设置有随动桥骨架，所述随动桥骨架包括与所述后桥纵梁一体设置的随动桥纵梁，且所述随动桥纵梁远离所述后桥纵梁的一段向上倾斜设置。

7.根据权利要求6所述的一种客车底盘，其特征在于，所述随动桥纵梁在与所述后桥纵梁的连接处进行向上弯折，且随动桥纵梁与所述后桥纵梁内部设置有加强芯。

8.根据权利要求1所述的一种客车底盘，其特征在于，所述车架前端固定设置有转向管柱连接支架，所述转向管柱连接支架包括固定在车架上的固定支架，所述固定支架上可拆卸设置有安装支架，所述安装支架与方向盘进行连接。

9.根据权利要求1所述的一种客车底盘，其特征在于，所述车架上还固定设置有拖车钩，所述拖车钩包括拖钩主体与拖钩销，所述拖钩主体固定在所述拖钩销的其中一端，所述车架上固定设置有连接立板，所述拖钩销的另一端固定在所述连接立板上，且所述拖钩销的外周面上设置有加强件。

10.根据权利要求1所述的一种客车底盘，其特征在于，所述车架尾部设置有电池安装腔，围成所述电池安装腔的底部围板为倾斜板，所述倾斜板沿着车头向车尾的方向逐渐向上倾斜，且所述电池安装腔内还拆卸设置有限位件。

技术总结
本发明提供了一种客车底盘，属于车辆技术领域，包括车架，车架上固定设置有后桥骨架，后桥骨架包括后桥纵梁，以及与后桥纵梁垂直设置的后桥横梁，后桥横梁上固定设置有推力杆座，且后桥纵梁与后桥横梁之间固定设置有纵梁斜撑，在竖直方向上，纵梁斜撑与后桥横梁之间的连接位置和推力杆座与后桥横梁之间的连接位置错开设置；优点是为了保证推力杆座的安装空间，调整安装在后桥纵梁上的纵梁斜撑的连接位置，使的推力杆座与纵梁斜撑在后桥纵梁上的连接位置在竖直方向上不一致，可有效避免纵梁斜撑的安装位置对推力杆座的安装固定的影响，留有足够的焊接空间，使得推力杆座可独立焊接固定在后桥横梁上，增加推力杆座的连接稳固性。

技术研发人员：张迪,柴铁军,王翔,陈国华,韦天勇,包凯亮,田会臻
受保护的技术使用者：浙江中车电车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31