一种牢固型工程车辆驾驶室的制作方法

本发明涉及工程车辆驾驶室，尤其涉及一种牢固型工程车辆驾驶室。

背景技术：

1、工程车辆为现代化施工设备，以其多类型多用途的优势，被广泛应用于交通运输、建筑施工、矿山开采、农林水林及国防建设等领域。然而其作业条件恶劣，使用工况复杂，翻车事故往往多发，可能给使用者带来生命危险与经济损失。

2、当工程车辆发生翻车事故时，碰撞过程可以分为一次碰撞和二次碰撞，一次碰撞是指车辆与地面环境之间发生的碰撞，而二次碰撞是指司机与驾驶室内部构件之间的碰撞，其中的二次碰撞是造成驾驶室中人体损伤的直接原因，但是一次碰撞在很大程度上决定了二次碰撞的剧烈程度，然而相在翻车事故发生时的缓冲时间较短，造成其在弹塑性变形中吸收的动能相对有限，使得碰撞过程仍会对司机带来巨大伤害。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有设计事故发生时的缓冲时间较短，造成其在弹塑性变形中吸收的动能相对有限，使得碰撞过程会对司机带来巨大伤害的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种牢固型工程车辆驾驶室，包括驾驶室车架，所述驾驶室车架两侧车门处设置有辅助支架，所述驾驶室车架与辅助支架之间设置有多个缓冲机构，所述驾驶室车架内壁底部设置有加强管，所述加强管上设置有多个泄力机构，多个泄力机构前端均延伸至驾驶室车架前端；

4、所述驾驶室车架包括多根立柱和多根横杆，所述立柱外侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部均滑动安装有第一滑块；

5、所述缓冲机构包括支撑柱，所述支撑柱滑动安装在横杆内部，所述支撑柱底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动安装有第二滑块，所述第二滑块靠近驾驶室车架一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端固定连接在第二滑槽内壁上，所述第二滑块底部固定连接有连杆，所述连杆远离第二滑块一端转动安装在辅助支架上，所述连杆上转动安装有转动座，所述转动座上转动安装有支撑杆，所述支撑杆远离转动座一端转动安装在第一滑块上，所述第一滑块底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧底部固定连接在第一滑槽内壁底部，当车辆侧面被碰撞时，辅助支架被撞击变形推动支撑柱沿横杆向内移动泄力，与此同时第二滑块沿第二滑槽方向移动，第二滑块移动使得连杆沿转动安装在辅助支架上的一端转动，连杆转动推动转动座上的支撑杆和支撑杆上的第一滑块沿第一滑槽向下滑动进行缓冲，而连杆既充当了第一次结构吸收动能，当连杆受撞击与立柱相接触，又起到了加强立柱的作用，避免驶室车架直接形变对驾驶和乘坐人员二次伤害。

6、优选的，所述驾驶室车架顶部设置有加固顶窗，所述加固顶窗内圈与驾驶室车架为焊接一体设置。

7、优选的，两侧缓冲机构共同滑动安装在一根横杆的两端，所述横杆均固定连接在驾驶室车架内壁顶部。

8、优选的，所述泄力机构包括底座，所述底座固定连接在加强管上，所述底座顶部固定连接有泄力组件和两个滑轨，所述泄力组件一端固定连接有倾斜加固支撑板，所述泄力组件另一端固定连接有两个延伸臂，两个延伸臂远离泄力组件一端共同固定连接有泄力梁，两个延伸臂分别滑动安装在两个滑轨上。

9、优选的，所述底座两侧固定连接有固定块，所述固定块与泄力梁之间固定连接有两个连接组件。

10、优选的，所述泄力组件包括固定板，所述固定板一侧上固定连接有多个缓冲减振器，所述缓冲减振器远离固定板一端共同固定连接有连接板，所述连接板上固定连接有连接块。

11、优选的，所述连接组件包括第一铰接座和支撑臂，所述第一铰接座固定连接在连接块上，所述第一铰接座两端上均转动安装有推杆，所述支撑臂固定连接在泄力梁上，所述第二铰接座两端上均转动安装有支撑臂，两个推杆分别转动安装在两个支撑臂上，当车辆前部被碰撞时，首先泄力梁受力并吸收部分动能，当碰撞力过大时，两个支撑臂被破坏，支撑臂吸收部分动能，再经泄力组件进行泄力，通过两层泄力吸能的设置，可以最大程度上，减少一次碰撞带来的动能使驶室车架直接形变的情况，减轻二次碰撞造成驾驶室中人体损伤，提高整体驾驶室车架的车身强度。

12、与现有技术相比，本发明提供了一种牢固型工程车辆驾驶室，具备以下有益效果：

13、1.本发明通过驾驶室车架、辅助支架和缓冲机构，当车辆侧面被碰撞时，辅助支架被撞击变形推动支撑柱沿横杆向内移动泄力，与此同时第二滑块沿第二滑槽方向移动，第二滑块移动使得连杆沿转动安装在辅助支架上的一端转动，连杆转动推动转动座上的支撑杆和支撑杆上的第一滑块沿第一滑槽向下滑动进行缓冲，而连杆既充当了第一次结构吸收动能，当连杆受撞击与立柱相接触，又起到了加强立柱的作用，避免驶室车架直接形变对驾驶和乘坐人员二次伤害；

14、2.本发明通过泄力机构和加强管的设置，当车辆前部被碰撞时，首先泄力梁受力并吸收部分动能，当碰撞力过大时，两个支撑臂被破坏，支撑臂吸收部分动能，再经泄力组件进行泄力，通过两层泄力吸能的设置，可以最大程度上，减少一次碰撞带来的动能使驶室车架直接形变的情况，减轻二次碰撞造成驾驶室中人体损伤，提高整体驾驶室车架的车身强度。

技术特征：

1.一种牢固型工程车辆驾驶室，其特征在于，包括驾驶室车架(1)，所述驾驶室车架(1)两侧车门处设置有辅助支架(2)，所述驾驶室车架(1)与辅助支架(2)之间设置有多个缓冲机构(3)，所述驾驶室车架(1)内壁底部设置有加强管(4)，所述加强管(4)上设置有多个泄力机构(5)，多个泄力机构(5)前端均延伸至驾驶室车架(1)前端；

2.根据权利要求1所述的一种牢固型工程车辆驾驶室，其特征在于：所述驾驶室车架(1)顶部设置有加固顶窗(6)，所述加固顶窗(6)内圈与驾驶室车架(1)为焊接一体设置。

3.根据权利要求1所述的一种牢固型工程车辆驾驶室，其特征在于：两侧缓冲机构(3)共同滑动安装在一根横杆(102)的两端，所述横杆(102)均固定连接在驾驶室车架(1)内壁顶部。

4.根据权利要求1所述的一种牢固型工程车辆驾驶室，其特征在于：所述泄力机构(5)包括底座(501)，所述底座(501)固定连接在加强管(4)上，所述底座(501)顶部固定连接有泄力组件(502)和两个滑轨(505)，所述泄力组件(502)一端固定连接有倾斜加固支撑板(503)，所述泄力组件(502)另一端固定连接有两个延伸臂(504)，两个延伸臂(504)远离泄力组件(502)一端共同固定连接有泄力梁(507)，两个延伸臂(504)分别滑动安装在两个滑轨(505)上。

5.根据权利要求4所述的一种牢固型工程车辆驾驶室，其特征在于：所述底座(501)两侧固定连接有固定块(506)，所述固定块(506)与泄力梁(507)之间固定连接有两个连接组件(508)。

6.根据权利要求4所述的一种牢固型工程车辆驾驶室，其特征在于：所述泄力组件(502)包括固定板(5021)，所述固定板(5021)一侧上固定连接有多个缓冲减振器(5022)，所述缓冲减振器(5022)远离固定板(5021)一端共同固定连接有连接板(5023)，所述连接板(5023)上固定连接有连接块(509)。

7.根据权利要求5所述的一种牢固型工程车辆驾驶室，其特征在于：所述连接组件(508)包括第一铰接座(5081)和支撑臂(5084)，所述第一铰接座(5081)固定连接在连接块(509)上，所述第一铰接座(5081)两端上均转动安装有推杆(5082)，所述支撑臂(5084)固定连接在泄力梁(507)上，所述第二铰接座(5083)两端上均转动安装有支撑臂(5084)，两个推杆(5082)分别转动安装在两个支撑臂(5084)上。

技术总结
本发明公开了一种牢固型工程车辆驾驶室，属于工程车辆驾驶室技术领域。一种牢固型工程车辆驾驶室，包括驾驶室车架，所述驾驶室车架两侧车门处设置有辅助支架，所述驾驶室车架与辅助支架之间设置有多个缓冲机构，所述驾驶室车架内壁底部设置有加强管，所述加强管上设置有多个泄力机构，多个泄力机构前端均延伸至驾驶室车架前端，所述驾驶室车架包括多根立柱和多根横杆，所述立柱外侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部均滑动安装有第一滑块，所述缓冲机构包括支撑柱，所述支撑柱滑动安装在横杆内部。本发明有效的解决了，事故发生时的缓冲时间较短，造成其在弹塑性变形中吸收的动能相对有限，使得碰撞过程会对司机带来巨大伤害的问题。

技术研发人员：陈学军,史经纬
受保护的技术使用者：扬州市江都区有达工程机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11