车辆的后备箱地板总成和车辆的制作方法

本技术涉及车辆结构相关，具体而言，涉及一种车辆的后备箱地板总成和车辆。

背景技术：

1、目前，随着人们生活品质的提升，车辆越来越多的出现在生活和工作中。后备箱地板是车辆放置物品位置，其地板位置由于钣金面比较大，结构较弱，当有激励传递至该位置时易引起振动及辐射噪声。传统车辆车内噪声激励源主要来自发动机和路面，对于混动汽车，路面激励成了最大来源，路面对轮胎激励力通过悬架传递至后备箱地板，地板共振产生路噪问题，从而向车内辐射噪声，严重影响顾客体验，同时降低车辆品质。

2、由上可知，现有技术中的车辆的后备箱的存在安装强度低导致容易产生噪音的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提供一种车辆的后备箱地板总成和车辆，以解决现有技术中存在的车辆的后备箱的存在安装强度低导致容易产生噪音的问题。

2、第一方面，本公开实施例提供一种车辆的后备箱地板总成，车辆的后备箱地板总成包括后备箱地板、支撑架结构，支撑架结构设置在后备箱地板上，支撑架结构沿车体的左右方向延伸，支撑架结构的两端分别用于与车体的左纵梁和右纵梁连接，支撑架结构具有加强凸起。

3、在一个示例性实施例中，沿车体的前后方向，支撑架结构的中部朝向背离后备箱地板的方向拱起设置，以形成加强凸起。

4、在一个示例性实施例中，沿车体的左右方向，支撑架结构包括顺次连接的第一臂段、第二臂段和第三臂段，第一臂段与左纵梁连接，第三臂段与右纵梁连接，第一臂段、第二臂段和第三臂段成u型结构设置。

5、在一个示例性实施例中，第二臂段设置在后备箱地板的底部，第二臂段上具有成型在加强凸起侧面的拱形凸起段；和/或沿车体的左右方向，第二臂段上的加强凸起形成加强通道，加强通道的两端为渐缩结构，以在第二臂段的两个端面处形成第一缩口结构，第二臂段通过第一缩口结构与第一臂段和第三臂段连接。

6、在一个示例性实施例中，第一臂段和第三臂段对称设置在第二臂段的两端；和/或第一臂段和第三臂段上分别形成有与第一缩口结构对应设置的第二缩口结构。

7、在一个示例性实施例中，第一臂段和第三臂段上的加强凸起沿远离第二臂段的方向开口形成逐渐扩张的加强通道，以使加强通道成三角形结构设置；和/或第一臂段和第三臂段均包括折弯设置的第一部分和第二部分，第一部分与第二臂段连接，第二部分背离第二臂段的一端翻折设置以形成安装面，第一臂段和第三臂段通过安装面与左纵梁和右纵梁连接，沿车体的前后方向，第二部分的两个侧面为三角形结构。

8、在一个示例性实施例中，后备箱地板为槽结构，支撑架结构设置在槽结构的外壁面上，车辆的后备箱地板总成还包括加强支架，加强支架设置在槽结构的内壁面上。

9、在一个示例性实施例中，加强支架包括第一加强件和第二加强件，第一加强件的长度和宽度小于第二加强件的长度和宽度，沿车体的左右方向，第一加强件和第二加强件间隔设置；和/或槽结构的顶面上设置有顶部加强筋；和/或槽结构的内侧壁面上设置有凹凸设置的加强结构；和/或槽结构的底面上设置有底面加强筋。

10、在一个示例性实施例中，第一加强件设置有两个分别位于槽结构的底面的两个角部处，第二加强件设置有两个分别位于槽结构的底面的另两个角部处；和/或第一加强件为l形结构；和/或第二加强件为l形结构；和/或第二加强件为拱形结构。

11、第二方面，本公开实施例还提供一种车辆，车辆包括上述的车辆的后备箱地板总成。

12、本实用新型中，车辆的后备箱地板总成包括后备箱地板和支撑架结构，支撑架结构设置在后备箱地板上，支撑架结构沿车体的左右方向延伸，支撑架结构的两端分别用于与车体的左纵梁和右纵梁连接，支撑架结构具有加强凸起。

13、由上可知，本申请的车辆的后备箱地板总成采用在后备箱地板上设置支撑架结构，不仅能实现加强后备箱地板本身的强度，同时也增加了后备箱地板与车体的左纵梁和右纵梁的连接强度，进而实现降低振动响应，避免其共振产生路噪的问题，提高车体品质，增加用户体验感。

14、为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种车辆的后备箱地板总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的后备箱地板总成，其特征在于，沿所述车体的前后方向，所述支撑架结构(20)的中部朝向背离所述后备箱地板(10)的方向拱起设置，以形成所述加强凸起(30)。

3.根据权利要求1所述的车辆的后备箱地板总成，其特征在于，沿所述车体的左右方向，所述支撑架结构(20)包括顺次连接的第一臂段(210)、第二臂段(220)和第三臂段(230)，所述第一臂段(210)与所述左纵梁连接，所述第三臂段(230)与所述右纵梁连接，所述第一臂段(210)、所述第二臂段(220)和所述第三臂段(230)成u型结构设置。

4.根据权利要求3所述的车辆的后备箱地板总成，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的车辆的后备箱地板总成，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的车辆的后备箱地板总成，其特征在于，

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆的后备箱地板总成，其特征在于，所述后备箱地板(10)为槽结构，所述支撑架结构(20)设置在所述槽结构的外壁面上，所述车辆的后备箱地板总成还包括加强支架(50)，所述加强支架(50)设置在所述槽结构的内壁面上。

8.根据权利要求7所述的车辆的后备箱地板总成，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的车辆的后备箱地板总成，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的车辆的后备箱地板总成。

技术总结
本技术公开了一种车辆的后备箱地板总成和车辆，车辆的后备箱地板总成包括后备箱地板、支撑架结构，支撑架结构设置在后备箱地板上，支撑架结构沿车体的左右方向延伸，支撑架结构的两端分别用于与车体的左纵梁和右纵梁连接，支撑架结构具有加强凸起。本技术提供的车辆的后备箱地板总成和车辆能够解决现有技术中的车辆的后备箱存在安装强度低导致容易产生噪音的问题。

技术研发人员：孙飞,岳志强
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230104
技术公布日：2024/1/12