汽车后围总成及汽车的制作方法

本技术涉及车身结构，特别涉及一种汽车后围总成。另外，本技术还涉及一种汽车。

背景技术：

1、随着汽车型号的多样化，汽车各种不同轴距、不同造型、不同动力和风格的多样化设计蓬勃发展，与此同时，车辆的平台化设计和生成显得尤为重要。然而，对于不同车型的后围总成，由于其涉及到后背门的止口门洞，跟造型息息相关，不同车型之间无法实现共通化；后期的车型与以往车型之间，各个具体车型之间，其后围总成的设计结构多存在很大差异，因此需要整体重新设计开发，导致平台化借用率低，成本投入加大。

2、因此，如何在不增加平台投入、或尽量减少对平台的改动和投入的前提下，使多种车型的后围总成可以在通用的生产平台上生成制造，以提高平台的车型借用率，降低零部件的开发制造成本，已成为本领域亟待研发解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车后围总成，以利于改善汽车后围总成的模块化、标准化设计及生产水平，从而提升不同车型的生产平台借用率。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种汽车后围总成，包括后围外板，以及设于所述后围外板内侧的后围内板总成；所述后围内板总成包括后围内板上部总成，分设于所述后围内板上部总成左右两侧的两个后围侧部连接板，以及设于所述后围内板上部总成下方并连接于两所述后围侧部连接板之间的后围内板下部总成；所述后围内板上部总成和所述后围侧部连接板、所述后围侧部连接板和所述后围内板下部总成、所述后围内板上部总成和所述后围内板下部总成均拼接相连，构成所述后围内板总成。

4、进一步的，所述后围内板下部总成由不同厚度的多个板件拼接而成。

5、进一步的，所述多个板件包括位于所述后围内板下部总成中部的中部板件，以及分设于所述中部板件两端的两个端部板件；两所述端部板件的厚度一致且大于所述中部板件的厚度。

6、进一步的，所述端部板件的厚度为所述中部板件厚度的1.5～2.5倍。

7、进一步的，所述中部板件的端部设有搭接部，所述搭接部相对于所述中部板件的主体部分向着所述后围外板的方向下沉设置，所述端部板件搭接在所述搭接部上。

8、进一步的，所述中部板件和/或所述端部板件上设有加强结构。

9、进一步的，所述加强结构包括设于所述端部板件上的加强凸起，和/或设于所述中部板件上的多个加强凸起和多个加强筋。

10、进一步的，所述中部板件上的多个所述加强凸起和多个所述加强筋中，至少部分的所述加强凸起和/或所述加强筋呈交叉设置。

11、进一步的，所述后围内板总成上的各拼接处均焊接相连。

12、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

13、本实用新型的汽车后围总成，将后围内板总成分为后围内板上部总成、后围内板下部总成和后围侧部连接板等多个部分，各部分之间拼接相连组成后围内板总成，有利于针对不同部分的板件进行特别的加强结构或者厚度设计，无需进行特别设计的部件则可采用标准化的生产平台进行加工，从而可改善汽车后围总成的模块化、标准化设计及生产水平，进而提升不同车型的生产平台借用率。

14、此外，将后围内板下部总成设计成多个板件拼接的形式，针对不同车型对后围结构强度的不同需求，可针对性地加强后围内板下部总成上不同部位的板件的结构和厚度，从而提升后围内板下部总成的模块化、标准化设计及生产水平，利于不同车型之间生产平台借用率的进一步提高。

15、本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有本实用新型所述的汽车后围总成。本实用新型的汽车具有上述的汽车后围总成所具备的技术优势。

技术特征：

1.一种汽车后围总成，包括后围外板(4)，以及设于所述后围外板(4)内侧的后围内板总成；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的汽车后围总成，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的汽车后围总成，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的汽车后围总成，其特征在于：

5.根据权利要求3所述的汽车后围总成，其特征在于：

6.根据权利要求3所述的汽车后围总成，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的汽车后围总成，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的汽车后围总成，其特征在于：

9.根据权利要求1至8中任一项所述的汽车后围总成，其特征在于：

10.一种汽车，其特征在于：

技术总结
本技术提供了一种汽车后围总成及汽车。本技术的汽车后围总成包括后围外板、以及设于后围外板内侧的后围内板总成。其中，后围内板总成包括后围内板上部总成、分设于后围内板上部总成左右两侧的两个后围侧部连接板、以及设于后围内板上部总成下方并连接于两后围侧部连接板之间的后围内板下部总成。后围内板上部总成和后围侧部连接板、后围侧部连接板和后围内板下部总成、后围内板上部总成和后围内板下部总成均拼接相连。本技术的汽车后围总成，将后围内板总成分为多个部分，有利于针对不同部分进行特别设计，无需进行特别设计的部件则可采用标准化的生产平台进行加工，可改善汽车后围总成的模块化、标准化设计及生产水平。

技术研发人员：崔二盼,叶明礼,苏喜阳,费林泉
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230110
技术公布日：2024/1/13