正三轮摩托车承载式车身结构的制作方法

本技术涉及电动正三轮摩托车车身，特别涉及一种正三轮摩托车承载式车身结构。

背景技术：

1、目前，电动正三轮摩托广泛应用于城郊、乡镇、车站及景区等场所，主要用于中短途距离出行，载人载客，应用广泛。

2、市场现有车身常以冷弯型材组焊件作为车身骨架或底架，车身重量高，设计成本高，焊接工作量大，焊接精度低，造成产品质量和一致性。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

2、为此，本实用新型的一个目的在于提出一种正三轮摩托车承载式车身结构，重量更轻，隔音更好，舒适性更好；以薄板加工为主，且以点焊焊接为主，易于批量生产，提升使用体验。

3、为达到上述目的，本实用新型第一方面提出了一种正三轮摩托车承载式车身结构，包括：下车体、侧围、顶盖和后围，其中，两个所述侧围与所述下车体的上侧外壁相连；所述顶盖与所述两个侧围的上侧外壁相连；所述后围的一端与所述顶盖的下侧外壁相连，且所述后围的另一侧与所述侧围的后部上侧相连；所述下车体包括：前围板、后围板、前轮包、转向套管、前底板、地板连接板和后地板，其中，所述前围板与侧围的前侧外壁相连；所述后围板与侧围的后侧外壁相连；所述前轮包与所述前围板的内侧壁相连；所述转向套管与所述前轮包的内侧壁相连；所述前底板与所述地板连接板的前侧外壁相连；所述后地板与所述地板连接板的后侧外壁相连，所述下车体，用于安装底盘部件。

4、根据本实用新型的正三轮摩托车承载式车身结构，车身整体以薄板为主，质量轻、降低设计成本、增加车辆续航；车身设为钣金冲压成型，改善生产工艺、提高产品精度、保证产品一致性、体改生产效率，加大了企业效益；承载式车身以设为焊接固定连接，且以电焊为主，易于焊接和批量生产，提升了用户的使用体验。

5、另外，根据本实用新型上述提出的正三轮摩托车承载式车身结构还可以具有如下附加的技术特征：

6、在本实用新型一个实施例中，所述顶盖包括：顶盖外板、顶盖前横梁、顶盖中横梁和顶盖后横梁，其中，所述顶盖外板与所述两个侧围的上侧外壁相连；所述顶盖前横梁与所述顶盖外板的前侧下部相连；所述顶盖中横梁与所述顶盖外板的下侧中部相连；所述顶盖后横梁与所述顶盖外板的下侧后部相连。

7、在本实用新型一个实施例中，所述下车体前设有轮包支撑梁，用于支撑加强转向套管强度；所述下车体中设有前横梁、中横梁和后横梁，所述前横梁、中横梁和后横梁，用于加强地板强度；所述下车体两侧设有a柱内板和门槛内板，用于加强及连接左右侧围；所述下车体后设有后纵梁，用于加强地板强度及后悬架安装。

8、在本实用新型一个实施例中，所述侧围设有侧围外板、c柱内板与地板相连；所述侧围上设有上边梁内板、连接a柱内板、c柱内板和门槛内板组成门洞内框；所述侧围外板设有车门预留孔和侧窗预留孔；所述侧围外板设有侧围加强板，用于加强a柱强度。

9、在本实用新型的一个实施例中，所述左右两侧的侧围之间设有后围连接，同顶盖组成后窗孔。

10、采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：车身整体以薄板为主，质量轻、降低设计成本、增加车辆续航；车身设为钣金冲压成型，改善生产工艺、提高产品精度、保证产品一致性、体改生产效率，加大了企业效益；承载式车身以设为焊接固定连接，且以电焊为主，易于焊接和批量生产，提升了用户的使用体验。

11、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种正三轮摩托车承载式车身结构，其特征在于，包括：下车体(3)、侧围(1)、顶盖(2)和后围(4)，其中，

2.根据权利要求1所述的正三轮摩托车承载式车身结构，其特征在于，所述顶盖(2)包括：顶盖外板(7)、顶盖前横梁(8)、顶盖中横梁(10)和顶盖后横梁(12)，其中，

3.根据权利要求1所述的正三轮摩托车承载式车身结构，其特征在，所述下车体(3)前设有轮包支撑梁(18)；

4.根据权利要求1所述的正三轮摩托车承载式车身结构，其特征在于，所述侧围(1)设有侧围外板(6)、c柱内板(11)与地板相连；

5.根据权利要求1所述的正三轮摩托车承载式车身结构，其特征在于，两个所述侧围(1)之间设有后围(4)连接，同顶盖(2)组成后窗孔。

技术总结
本技术公开了一种正三轮摩托车承载式车身结构，包括下车体、侧围、顶盖和后围，其中，两个侧围与下车体的上侧外壁相连；顶盖与两个侧围的上侧外壁相连；后围的一端与顶盖的下侧外壁相连，且后围的另一侧与侧围的后部上侧相连；下车体包括：前围板、后围板、前轮包、转向套管、前底板、地板连接板和后地板，前围板与侧围的前侧外壁相连；后围板与侧围的后侧外壁相连；前轮包与前围板的内侧壁相连；转向套管与前轮包的内侧壁相连；前底板与地板连接板的前侧外壁相连；后地板与地板连接板的后侧外壁相连，下车体，用于安装底盘部件。由此，重量更轻，隔音更好，舒适性更好；以薄板加工为主，且以点焊焊接为主，易于批量生产，提升使用体验。

技术研发人员：朱姚,张捷,许永成,胡传昂,田文静
受保护的技术使用者：山东金彭新能源科技有限公司
技术研发日：20230201
技术公布日：2024/1/13