一种车架横梁总成的制作方法

本技术涉及横梁总成领域，具体是一种车架横梁总成。

背景技术：

1、在中国专利cn202222121557.3中，本实用新型涉及电动车技术领域，且公开了一种纯电动车车架横梁总成，包括第一横梁和第二横梁，电动车第一横梁设置于第二横梁的底部，电动车第一横梁和第二横梁两端均固定连接有安装板，电动车第一横梁和第二横梁两端外侧均设置有加强固定组件，电动车加强固定组件包括l板，电动车l板外侧设置有第二夹板和第一夹板，电动车第二夹板一侧设置有第四夹板，电动车第四夹板一侧设置有第三夹板。本实用新型中，将第四夹板和第三夹板进行固定，利用第二夹板、第一夹板、第四夹板、l板和第三夹板能够增加第一横梁和第二横梁使用的强度，增加了稳定性，利用两个加强柱分别贯穿于两个固定块内部，能够进一步加强使用的强度，进而增加了安全性。

2、现有的横梁总成存在结构复杂，安装时需要不断进行焊缝固定，这样虽然提高了安装的强度，但在一定程度上结构过于固定，不便于后续进行拆卸检修的问题。

3、因此，针对上述问题提出一种车架横梁总成。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决了结构复杂，安装时需要不断进行焊缝固定，这样虽然提高了安装的强度，但在一定程度上结构过于固定，不便于后续进行拆卸检修的问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种车架横梁总成，包括横梁主体和横梁板体，所述横梁主体的两侧均安装有加强板，且加强板的内部预留有第一安装槽，并且第一安装槽的内部安装有第一固定螺钉，所述横梁主体的上方安装有支架，且支架的顶部安装有第一安装板，所述第一安装板的外侧安装有第二安装板，且第一安装板与第二安装板的内部均预留有第二安装槽，并且第二安装槽的内部安装有第二固定螺钉，所述第一安装板与第二安装板的连接位置安装有第三固定螺钉，所述横梁板体设置于支架的顶部内侧，且横梁板体的两端均设置有固定板，并且固定板的内部均安装有第四安装螺钉。

3、优选的，所述横梁板体的内部均预留有第三安装槽，且第三安装槽的内部安装有第五安装螺钉，所述支架的中间位置安装有竖板。

4、优选的，所述加强板通过第一固定螺钉与横梁主体构成可拆卸结构，且加强板的横截面采用“c”字形设置。

5、优选的，所述第一安装板通过第二固定螺钉与第二安装板构成可拆卸结构，且第一安装板与第二安装板关于横梁板体的中轴线对称设置。

6、优选的，所述固定板与第四安装螺钉之间为螺纹连接，且固定板与横梁板体之间为焊接连接。

7、优选的，所述第三安装槽与第五安装螺钉之间为螺纹连接，且第三安装槽关于横梁板体的外壁等间距分布。

8、本实用新型的有益之处在于：

9、1.电动车车架横梁在安装过程中，通过加强板，通过第一固定螺钉以及第一安装槽的作用，能够快速对电动化车车架横梁与电动车进行安装，通过这样的设置，提高了电动车车架横梁总成的安装强度，使得本结构结构简单、实用性强，电动车车架横梁总成在拼接安装过程中，通过第一安装板、第二安装板、第二安装槽、第二固定螺钉以及第三固定螺钉的作用，能够对总成进行拼接安装固定，从而便于提高装置的组装便利性，从而适应不同型号的电动车；

10、2.本结构通过横梁板体、固定板以及第四安装螺钉之间的配合，能够便于对电动车车架横梁总成进行安装固定，成型简单，且无需进行焊缝安装。

技术特征：

1.一种车架横梁总成，其特征在于：包括横梁主体（1）和横梁板体（11），所述横梁主体（1）的两侧均安装有加强板（2），且加强板（2）的内部预留有第一安装槽（3），并且第一安装槽（3）的内部安装有第一固定螺钉（4），所述横梁主体（1）的上方安装有支架（5），且支架（5）的顶部安装有第一安装板（6），所述第一安装板（6）的外侧安装有第二安装板（7），且第一安装板（6）与第二安装板（7）的内部均预留有第二安装槽（8），并且第二安装槽（8）的内部安装有第二固定螺钉（9），所述第一安装板（6）与第二安装板（7）的连接位置安装有第三固定螺钉（10），所述横梁板体（11）设置于支架（5）的顶部内侧，且横梁板体（11）的两端均设置有固定板（12），并且固定板（12）的内部均安装有第四安装螺钉（13）。

2.根据权利要求1所述的一种车架横梁总成，其特征在于：所述横梁板体（11）的内部均预留有第三安装槽（15），且第三安装槽（15）的内部安装有第五安装螺钉（14），所述支架（5）的中间位置安装有竖板（16）。

3.根据权利要求1所述的一种车架横梁总成，其特征在于：所述加强板（2）通过第一固定螺钉（4）与横梁主体（1）构成可拆卸结构，且加强板（2）的横截面采用“c”字形设置。

4.根据权利要求1所述的一种车架横梁总成，其特征在于：所述第一安装板（6）通过第二固定螺钉（9）与第二安装板（7）构成可拆卸结构，且第一安装板（6）与第二安装板（7）关于横梁板体（11）的中轴线对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种车架横梁总成，其特征在于：所述固定板（12）与第四安装螺钉（13）之间为螺纹连接，且固定板（12）与横梁板体（11）之间为焊接连接。

6.根据权利要求2所述的一种车架横梁总成，其特征在于：所述第三安装槽（15）与第五安装螺钉（14）之间为螺纹连接，且第三安装槽（15）关于横梁板体（11）的外壁等间距分布。

技术总结
本技术属于横梁总成领域，具体地说是一种车架横梁总成，包括横梁主体和横梁板体，所述横梁主体的两侧均安装有加强板，且加强板的内部预留有第一安装槽，并且第一安装槽的内部安装有第一固定螺钉，所述横梁主体的上方安装有支架，且支架的顶部安装有第一安装板，所述第一安装板的外侧安装有第二安装板，且第一安装板与第二安装板的内部均预留有第二安装槽，并且第二安装槽的内部安装有第二固定螺钉，所述第一安装板与第二安装板的连接位置安装有第三固定螺钉；本技术提高了横梁总成的安装强度，使得本结构结构简单、实用性强，能够对总成进行拼接安装固定，从而便于提高装置的组装便利性，适应不同型号的电动车，且无需进行焊缝安装。

技术研发人员：徐丽霞
受保护的技术使用者：骁阳机械响水有限公司
技术研发日：20230207
技术公布日：2024/1/12