自行车减震机构的制作方法

本技术涉及自行车配件，更具体地说，涉及自行车减震机构。

背景技术：

1、自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，为了满足行驶过程中的舒适性，常搭配减震器进行使用。

2、但现有的自行车减震器在使用过程中存在如下缺陷：

3、常规减震器结构复杂，成本高昂，故障率高，维护保养困难。

技术实现思路

1、针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供自行车减震机构，以提高减震效果、便于维护保养。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案。

3、自行车减震机构，包括车架，所述车架上安装有前叉，所述车架的外侧设置有后叉，所述车架与后叉之间设置有橡胶减震块，所述后叉的外侧分别设置有连接轴与连接螺栓，所述车架与后叉通过连接轴由前至后贯穿连接，所述后叉、橡胶减震块与车架通过连接螺栓由下至上依次贯穿连接。

4、作为上述技术方案的进一步描述：

5、所述车架与后叉的材质均为镁合金。

6、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

7、本方案将后叉与车架改变成分体结构，并通过轴进行连接，使后叉可以通过连接轴绕车架进行旋转，车架和后叉间增加橡胶块，利用橡胶块的吸能特性，在受到冲击时产生形变吸收能量，并缓慢释放能量，从而达到减震效果，实现骑行者舒适性的需求，在缩减减震结构的同时具备减震效果，降低成本，便于后期维护。

技术特征：

1.自行车减震机构，包括车架(2)，其特征在于：所述车架(2)上安装有前叉(1)，所述车架(2)的外侧设置有后叉(4)，所述车架(2)与后叉(4)之间设置有橡胶减震块(3)，所述后叉(4)的外侧分别设置有连接轴(6)与连接螺栓(5)，所述车架(2)与后叉(4)通过连接轴(6)由前至后贯穿连接，所述后叉(4)、橡胶减震块(3)与车架(2)通过连接螺栓(5)由下至上依次贯穿连接。

2.根据权利要求1所述的自行车减震机构，其特征在于：所述车架(2)与后叉(4)的材质均为镁合金。

技术总结
本技术公开了自行车减震机构，属于自行车配件技术领域，包括自行车减震机构，包括车架，所述车架上安装有前叉，所述车架的外侧设置有后叉，所述车架与后叉之间设置有橡胶减震块，所述后叉的外侧分别设置有连接轴与连接螺栓，所述车架与后叉通过连接轴由前至后贯穿连接，所述后叉、橡胶减震块与车架通过连接螺栓由下至上依次贯穿连接。该技术，结构简单，在具备减震效果的同时降低生产成本，相比传统减震器，故障率更加低，且后期维护保养便捷。

技术研发人员：何晓飞
受保护的技术使用者：苏州凯迪卡夫婴童用品有限公司
技术研发日：20230209
技术公布日：2024/1/12