车架电池总成和具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车架电池总成和具有其的车辆。

背景技术：

1、传统的车架电池总成，普遍采用将电芯组成模组之后组装成电池包装置在车辆底盘上，此种方案增加车架开发成本，维修和更换成本较高，同时电池单体的集成率较低。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种车架电池总成，所述车架电池总成可以提高车架电池总成的集成度。

2、本实用新型还提出一种具有上述车架电池总成的车辆。

3、根据本实用新型的第一方面实施例的车架电池总成，包括：车架，所述车架包括由前往后顺次相连的前架、中架和后架，所述前架、所述中架和所述后架均为独立部件，所述中架围合出容纳腔；多个电池单体，所述多个电池单体依次排布于所述容纳腔内。

4、根据本实用新型的车架电池总成，通过在车架上设置独立的前架、中架和后架，提高安装效率，方便车架的组装和后期的维修更换，同时将电池单体放置在中架的容纳腔内，提高车架电池总成的集成度，缩短开发周期，节约制造成本，另外还可以利用车架对电池单体保护，确保电池单体的使用安全。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述中架的前端和后端均设有前后延伸的第一连接部，所述前架和后架均设有前后延伸的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部均形成为管状，且所述第一连接部和所述第二连接部插接连接。

6、根据本实用新型的一些可选实施例，所述车架电池总成还包括补强板，所述补强板前后延伸且包覆在所述第一连接部和所述第二连接部的连接位置，所述补强板与所述第一连接部和所述第二连接部固定连接。

7、根据本实用新型的一些可选实施例，所述第一连接部和所述第二连接部的截面为矩形，所述补强板的截面为l形，所述补强板包覆在所述第一连接部和所述第二连接部的截面的拐角位置，所述补强板包括多个，多个所述补强板沿所述第一连接部和所述第二连接部的周向间隔布置。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述中架的前端和后端均形成有第一搭接梁部，所述第一搭接梁部左右延伸，所述前架和后架均设有左右延伸的第二搭接梁部，所述第一搭接梁部和所述第二搭接梁部在上下方向上层叠布置并通过第一紧固件连接。

9、根据本实用新型的一些可选实施例，所述中架的前端和后端均形成有连接板，所述连接板与所述第一搭接梁部在上下方向上间隔排布，所述连接板位于所述第二搭接梁部的背离所述第一搭接梁部的一侧，所述连接板与所述第二搭接梁部通过第二紧固件连接。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述中架包括：两个横梁和两个纵梁，两个所述横梁和两个所述纵梁围合出矩形的框架结构；底板，所述底板封盖在所述框架结构的底部；盖板，所述盖板封盖在所述框架结构的顶部，其中，所述底板、所述盖板、所述横梁和所述纵梁配合限定出所述容纳腔。

11、根据本实用新型的一些可选实施例，所述底板包括：冷板层和保护层，所述冷板层设于所述保护层的上侧，所述冷板层为金属层且具有换热流道，多个所述电池单体通过导热胶与所述冷板层相连；和/或，所述盖板为车身地板。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述中架还包括：副纵梁，所述副纵梁包括多个，多个所述副纵梁前后延伸且左右间隔布置，多个所述副纵梁连接在两个所述横梁之间，多个所述副纵梁将所述容纳腔分隔为多个子空间，每个所述子空间内均沿前后方向层叠布置有多个所述电池单体。

13、根据本实用新型的第二方面实施例的车辆，包括本实用新型的第一方面的车架电池总成。

14、根据本实用新型的车辆，通过设置上述第一方面的车架电池总成，在车架电池总成设置独立的前架、中架和后架，提高安装效率，方便车架的组装和后期的维修更换，同时将电池单体放置在中架的容纳腔内，提高车架电池总成的集成度，缩短开发周期，节约制造成本，另外还可以利用车架对电池单体保护，确保电池单体的使用安全。

15、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车架电池总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车架电池总成，其特征在于，所述中架的前端和后端均设有前后延伸的第一连接部，所述前架和后架均设有前后延伸的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部均形成为管状，且所述第一连接部和所述第二连接部插接连接。

3.根据权利要求2所述的车架电池总成，其特征在于，还包括补强板，所述补强板前后延伸且包覆在所述第一连接部和所述第二连接部的连接位置，所述补强板与所述第一连接部和所述第二连接部固定连接。

4.根据权利要求3所述的车架电池总成，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部的截面为矩形，所述补强板的截面为l形，所述补强板包覆在所述第一连接部和所述第二连接部的截面的拐角位置，所述补强板包括多个，多个所述补强板沿所述第一连接部和所述第二连接部的周向间隔布置。

5.根据权利要求1所述车架电池总成，其特征在于，所述中架的前端和后端均形成有第一搭接梁部，所述第一搭接梁部左右延伸，所述前架和后架均设有左右延伸的第二搭接梁部，所述第一搭接梁部和所述第二搭接梁部在上下方向上层叠布置并通过第一紧固件连接。

6.根据权利要求5所述的车架电池总成，其特征在于，所述中架的前端和后端均形成有连接板，所述连接板与所述第一搭接梁部在上下方向上间隔排布，所述连接板位于所述第二搭接梁部的背离所述第一搭接梁部的一侧，所述连接板与所述第二搭接梁部通过第二紧固件连接。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车架电池总成，其特征在于，所述中架包括：

8.根据权利要求7所述的车架电池总成，其特征在于，所述底板包括：冷板层和保护层，所述冷板层设于所述保护层的上侧，所述冷板层为金属层且具有换热流道，多个所述电池单体通过导热胶与所述冷板层相连；和/或，

9.根据权利要求7所述的车架电池总成，其特征在于，所述中架还包括：副纵梁，所述副纵梁包括多个，多个所述副纵梁前后延伸且左右间隔布置，多个所述副纵梁连接在两个所述横梁之间，多个所述副纵梁将所述容纳腔分隔为多个子空间，每个所述子空间内均沿前后方向层叠布置有多个所述电池单体。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车架电池总成。

技术总结
本技术提供了一种车架电池总成和具有其的车辆，车架电池总成包括：车架，所述车架包括由前往后顺次相连的前架、中架和后架，所述前架、所述中架和所述后架均为独立部件，所述中架围合出容纳腔；多个电池单体，所述多个电池单体依次排布于所述容纳腔内。根据本技术的车架电池总成，通过在车架上设置独立的前架、中架和后架，提高安装效率，方便车架的组装和后期的维修更换，同时将电池单体放置在中架的容纳腔内，提高车架电池总成的集成度，缩短开发周期，节约制造成本，另外还可以利用车架对电池单体保护，确保电池单体的使用安全。

技术研发人员：徐玉超,石悦,张楠,丁健,高龙
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：20230213
技术公布日：2024/1/15