一种清障车平板支架定位夹具的制作方法

本技术涉及清障车领域，特别涉及一种清障车平板支架定位夹具。

背景技术：

1、清障车具有对故障车辆和城市违规车辆移动的功能，将发生故障或事故的汽车与清障车的后托臂连接，就可将事故车辆拖拉至清障车的平板上。

2、在清障车的制造过程中，清障车的平板下方需要焊接支架，一方面可以提高平板的结构强度，另一方面平板借助支架固定在车身上。支架主要包括两根纵梁和多根间隔排布在纵梁上的横梁，横梁和纵梁通过连接角件和螺栓组装固定。现在支架一般直接将纵梁和横梁放在地面进行组装，由于没有定位夹具固定，只能凭借组装经验将纵梁和横梁放置在一个相对合适的初始组装位置，后续需要频繁调整，才能保两根纵梁相互平行、横梁与纵梁相互垂直；支架组装完成后还需吊车将支架吊运至焊接机架上，才能使平板和支架进行焊接，操作繁琐，阻碍生产效率提高。

3、可见，现有技术还有待改进和提高。

技术实现思路

1、鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种清障车平板支架定位夹具，旨在对支架进行组装和焊接定位。

2、为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

3、一种清障车平板支架定位夹具，包括第一机架、设置在第一机架后方的第二机架、与第一纵梁并列组合设置的第一定位梁、以及与第二纵梁并列组合设置的第二定位梁；所述第一机架的顶部设置有横向延伸的挡板、用于对第一纵梁和第一定位梁横向定位的第一定位组件、以及用于推动第二定位梁侧壁对第二纵梁实现定位的第一顶紧机构；所述第二机架的顶部设置有用于对第一纵梁和第一定位梁横向定位的第二定位组件、用于推动第二定位梁侧壁对第二纵梁实现定位的第二顶紧机构、以及压紧第一纵梁和第二纵梁至挡板上的压块；所述第一定位梁上设有沿其长度方向排布的第一定位凸起，第二定位梁上设置有与第一定位凸起数量相同且一一对应的第二定位凸起，第一定位凸起和对应的第二定位凸起共同对横梁进行纵向定位。

4、作为上述技术方案的进一步改进，所述第一顶紧机构包括设置在第一机架上的第一垫板、两根设置在第一垫板上且沿纵向延伸的第一导轨、与第一导轨滑动连接的第一推块、以及用于驱动第一推块移动的第一直线驱动机构。

5、作为上述技术方案的进一步改进，所述第二顶紧机构包括设置在第二机架上的第二垫板、两根设置在第二垫板上且沿纵向延伸的第二导轨、与第二导轨滑动连接的第二推块、以及用于驱动第二推块移动的第二直线驱动机构。

6、作为上述技术方案的进一步改进，所述第一推块通过第一滑块与第一导轨连接，所述第二推块通过第二滑块与第二导轨连接，所述第一直线驱动机构和第二直线驱动机构均为顶紧气缸。

7、作为上述技术方案的进一步改进，所述第一定位组件包括固设在第一机架上的第一垫块、竖直设置在第一垫块上的定位块、以及设置在第一机架上的定位座，所述定位块用于对第一定位梁进行定位，所述定位座用于限制第二定位梁朝远离定位块的方向移动。

8、作为上述技术方案的进一步改进，所述第一机架上设置有沿纵向延伸的第一长形孔，所述定位座通过螺栓与第一长形孔配合实现与第一机架的连接。

9、作为上述技术方案的进一步改进，所述第一机架和第二机架上均设有用于对第二定位梁和第二纵梁定位的第二垫块。

10、作为上述技术方案的进一步改进，所述第一机架和第二机架通过连接架衔接，所述连接架上设置有至少一个用于举升横梁的举升机构。

11、作为上述技术方案的进一步改进，所述举升机构包括两个并列间隔设置的举升组件，所述举升组件包括设置在连接架上的底板、竖直设置在底板上的举升气缸，所述举升气缸的活塞杆端部设置有水平设置的托板，所述举升气缸的缸体顶部设置有导向板，所述导向板上设有若干个滑套，所述导向板的底面设置有与滑套相配合的导向杆。

12、本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的定位夹具具有组装定位和焊接固定功能，第一定位梁预先拍齐第一定位组件和第二定位组件进行横向定位，第二定位梁预先拍齐第一顶紧机构和第二顶紧机构实现横向定位，确保第一定位梁和第二定位梁沿纵向延伸，然后在第一定位梁的一旁放置第一纵梁，第一纵梁拍齐第一定位梁，然后在第二定位梁的一旁放置第二纵梁，第二纵梁拍齐第二定位梁，第一纵梁和第二纵梁相互平行，第一纵梁和第二纵梁的一端紧靠在挡板上，另一端通过压块固定，继而在第一纵梁和第二纵梁上放置横梁，横梁抵靠在第一定位凸起和第二定位凸起上实现纵向定位。最后工作人员利用连接角件和螺栓对横梁、第一纵梁以及第二纵梁进行组装固定形成支架，解决了需要频繁调整横梁、第一纵梁以及第二纵梁位置的技术问题。

13、另外通过第一顶紧机构和第二顶紧机构张紧支架，平板放置在支架上即可进行焊接，操作方便，提高生产效率。

技术特征：

1.一种清障车平板支架定位夹具，其特征在于，包括第一机架、设置在第一机架后方的第二机架、与第一纵梁并列组合设置的第一定位梁、以及与第二纵梁并列组合设置的第二定位梁；所述第一机架的顶部设置有横向延伸的挡板、用于对第一纵梁和第一定位梁横向定位的第一定位组件、以及用于推动第二定位梁侧壁对第二纵梁实现定位的第一顶紧机构；所述第二机架的顶部设置有用于对第一纵梁和第一定位梁横向定位的第二定位组件、用于推动第二定位梁侧壁对第二纵梁实现定位的第二顶紧机构、以及压紧第一纵梁和第二纵梁至挡板上的压块；所述第一定位梁上设有沿其长度方向排布的第一定位凸起，第二定位梁上设置有与第一定位凸起数量相同且一一对应的第二定位凸起，第一定位凸起和对应的第二定位凸起共同对横梁进行纵向定位。

2.根据权利要求1所述的清障车平板支架定位夹具，其特征在于，所述第一顶紧机构包括设置在第一机架上的第一垫板、两根设置在第一垫板上且沿纵向延伸的第一导轨、与第一导轨滑动连接的第一推块、以及用于驱动第一推块移动的第一直线驱动机构。

3.根据权利要求2所述的清障车平板支架定位夹具，其特征在于，所述第二顶紧机构包括设置在第二机架上的第二垫板、两根设置在第二垫板上且沿纵向延伸的第二导轨、与第二导轨滑动连接的第二推块、以及用于驱动第二推块移动的第二直线驱动机构。

4.根据权利要求3所述的清障车平板支架定位夹具，其特征在于，所述第一推块通过第一滑块与第一导轨连接，所述第二推块通过第二滑块与第二导轨连接，所述第一直线驱动机构和第二直线驱动机构均为顶紧气缸。

5.根据权利要求1所述的清障车平板支架定位夹具，其特征在于，所述第一定位组件包括固设在第一机架上的第一垫块、竖直设置在第一垫块上的定位块、以及设置在第一机架上的定位座，所述定位块用于对第一定位梁进行定位，所述定位座用于限制第二定位梁朝远离定位块的方向移动。

6.根据权利要求5所述的清障车平板支架定位夹具，其特征在于，所述第一机架上设置有沿纵向延伸的第一长形孔，所述定位座通过螺栓与第一长形孔配合实现与第一机架的连接。

7.根据权利要求5所述的清障车平板支架定位夹具，其特征在于，所述第一机架和第二机架上均设有用于对第二定位梁和第二纵梁定位的第二垫块。

8.根据权利要求1所述的清障车平板支架定位夹具，其特征在于，所述第一机架和第二机架通过连接架衔接，所述连接架上设置有至少一个用于举升横梁的举升机构。

9.根据权利要求8所述的清障车平板支架定位夹具，其特征在于，所述举升机构包括两个并列间隔设置的举升组件，所述举升组件包括设置在连接架上的底板、竖直设置在底板上的举升气缸，所述举升气缸的活塞杆端部设置有水平设置的托板，所述举升气缸的缸体顶部设置有导向板，所述导向板上设有若干个滑套，所述导向板的底面设置有与滑套相配合的导向杆。

技术总结
本技术涉及清障车领域，并公开了一种清障车平板支架定位夹具。本技术提供的定位夹具具有组装定位和焊接固定功能，第一定位梁预先拍齐第一定位组件和第二定位组件进行横向定位，第二定位梁预先拍齐第一顶紧机构和第二顶紧机构实现横向定位，确保第一定位梁和第二定位梁沿纵向延伸，然后在第一定位梁的一旁放置第一纵梁，第一纵梁拍齐第一定位梁，然后在第二定位梁的一旁放置第二纵梁，第二纵梁拍齐第二定位梁，第一纵梁和第二纵梁相互平行，第一纵梁和第二纵梁的一端紧靠在挡板上，另一端通过压块固定，继而在第一纵梁和第二纵梁上放置横梁，横梁抵靠在第一定位凸起和第二定位凸起上实现纵向定位。最后工作人员利用连接角件和螺栓对横梁、第一纵梁以及第二纵梁进行组装固定形成支架。

技术研发人员：莫晓峰
受保护的技术使用者：广东高达重工机械实业股份有限公司
技术研发日：20230224
技术公布日：2024/1/13