一种滑板车用连接夹紧结构的制作方法

本技术属于滑板车，具体是一种滑板车用连接夹紧结构。

背景技术：

1、四轮滑板车作为玩乐和越野功能的工具，受到众多儿童和青少年的喜爱。考虑到使用体验感以及安全性能，四轮滑板车需要有简单、稳定的结构，而其中转向系统作为重要的装配部件，需要达到结构简单、可靠性强以及角度调节方便的要求。

2、现有的四轮滑板车转向管柱通过花键或者螺栓穿过管柱连接。花键结构复杂，零部件加工成本制作高，且使用花键连接的转向管柱对正角度调节不能实现无级调节。螺栓穿过转向管柱的连接方式，一旦管柱发生偏转，无法实现管柱对正角度的调节。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种滑板车用连接夹紧结构，以解决现有技术中四轮滑板车的转向管柱缺少结构简单、对正角度能实现无级调节的连接结构。

2、提供一种滑板车用连接夹紧结构，包括：

3、转向管柱，所述转向管柱一端设置有转向管连接头；

4、翻转机构上端座，所述转向管连接头套设于翻转机构上端座的外围；以及

5、环形扣锁，其包括锁环以及调节扣，所述锁环套设于转向管连接头的外围，所述调节扣与锁环固定连接。

6、进一步地，所述调节扣包括两个锁耳，两个所述锁耳分别设置于锁环的两端，两个所述锁耳之间通过螺栓连接。

7、进一步地，两个所述锁耳之间的相对距离为4mm～6mm。

8、进一步地，所述锁环与转向管连接头的连接处边沿开设有倒角。

9、进一步地，所述翻转机构上端座与转向管连接头贴合的一侧设置有棘齿面。

10、进一步地，所述转向管连接头沿周向开设有若干劈缝。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

12、转向管柱与翻转机构上端座连接后，能够通过环形扣锁锁紧。由于环形扣锁在锁紧之前，转向管柱与翻转机构上端座之间可自由滑动与旋转，能够实现转向管柱对正角度的无级调节。对正角度调节完毕后或转向管柱发生偏转时，通过调节扣调节环形扣锁的锁紧力，实现转向管柱与翻转机构上端座之间的松开与锁紧。

技术特征：

1.一种滑板车用连接夹紧结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种滑板车用连接夹紧结构，其特征在于，所述调节扣(32)包括两个锁耳(321)，两个所述锁耳(321)分别设置于锁环(31)的两端，两个所述锁耳(321)之间通过螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的一种滑板车用连接夹紧结构，其特征在于，两个所述锁耳(321)之间的相对距离为4mm～6mm。

4.根据权利要求1所述的一种滑板车用连接夹紧结构，其特征在于，所述锁环(31)与转向管连接头(11)的连接处边沿开设有倒角。

5.根据权利要求1所述的一种滑板车用连接夹紧结构，其特征在于，所述翻转机构上端座(2)与转向管连接头(11)贴合的一侧设置有棘齿面(21)。

6.根据权利要求1～5任一项所述的一种滑板车用连接夹紧结构，其特征在于，所述转向管连接头(11)沿周向开设有若干劈缝(111)。

技术总结
本技术公开了一种滑板车用连接夹紧结构，属于滑板车技术领域，包括转向管柱、翻转机构上端座以及环形扣锁，转向管柱一端设置有转向管连接头，转向管连接头套设于翻转机构上端座的外围，环形扣锁包括锁环以及调节扣，锁环套设于转向管连接头的外围，调节扣与锁环固定连接。转向管柱与翻转机构上端座连接后，能够通过环形扣锁锁紧。由于环形扣锁在锁紧之前，转向管柱与翻转机构上端座之间可自由滑动与旋转，能够实现转向管柱对正角度的无级调节。对正角度调节完毕后或转向管柱发生偏转时，通过调节扣调节环形扣锁的锁紧力，实现转向管柱与翻转机构上端座之间的松开与锁紧。

技术研发人员：蒋兵,文登国,金国栋
受保护的技术使用者：湖南龙创汽车技术有限公司
技术研发日：20230228
技术公布日：2024/1/12