一种气动悬臂架的制作方法

本技术适用于悬臂，尤其涉及一种气动悬臂架。

背景技术：

1、目前，汽车已经走进了千家万户，汽车上经常需要吊挂挡泥板等器件，现有的悬挂支架通常采用管材并直接固定在车体比如车梁上。

2、在传统技术悬臂架应用过程中一般采用手动调节的方式进行悬臂架伸缩调节，同时悬臂架调节后也需要进行手动的锁定，调节繁琐不便，需要一种气动调节机构，来提高调节过程中的便捷效果，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种气动悬臂架。

技术实现思路

1、本实用新型提出的一种气动悬臂架，解决了背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种气动悬臂架，包括第一外管，所述第一外管的左侧设置有安装板，所述第一外管的右侧开设有管槽，所述管槽内壁的四角均开设有限位滑槽，所述管槽的内部设置有调节管，所述调节管外壁的四角均固定有限位滑条，所述调节管的右侧固定有第二外管，所述调节管内部的底端设置有气缸，所述气缸的活塞杆贯穿于调节管的左侧，所述气缸的活塞杆末端与第一外管的内壁固定对接，所述气缸的活塞杆顶部均匀开设有多组锁孔，所述调节管左侧的顶端固定有机板，所述机板的顶部安装有电动推杆，且电动推杆的推杆末端设置有锁头。

4、优选的，所述限位滑条与限位滑槽的尺寸相适配，且限位滑条位于限位滑槽的内部，构成滑动机构。

5、优选的，所述锁头位于锁孔的正上方，所述锁头与锁孔的尺寸相配，所述锁头的末端插接于锁孔的内部。

6、优选的，所述管槽与调节管均呈圆柱形，所述调节管的外壁紧密贴合于管槽的内壁处。

7、优选的，所述安装板为法兰板。

8、优选的，所述第一外管的外壁设置有开关，所述开关与电动推杆和气缸为电性连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型通过调节管内设置有气缸，该调节机构采用气体驱动调节，可快速改变第一外管与第二外管之间的间距，形成便捷的调节效果，提高悬臂架调节的便捷。

11、2、本实用新型通过调节管的外壁上设置有锁定机构，在调节管调节过程中，锁头与锁孔的对接，可保证对调节管的稳固锁定，保证对接处的稳定性，同时调节管调节过程中限位滑条将位于限位滑槽内滑动，提高整体支撑的稳定。

技术特征：

1.一种气动悬臂架，其特征在于，包括第一外管(1)，所述第一外管(1)的左侧设置有安装板(5)，所述第一外管(1)的右侧开设有管槽(6)，所述管槽(6)内壁的四角均开设有限位滑槽(12)，所述管槽(6)的内部设置有调节管(2)，所述调节管(2)外壁的四角均固定有限位滑条(3)，所述调节管(2)的右侧固定有第二外管(4)，所述调节管(2)内部的底端设置有气缸(7)，所述气缸(7)的活塞杆贯穿于调节管(2)的左侧，所述气缸(7)的活塞杆末端与第一外管(1)的内壁固定对接，所述气缸(7)的活塞杆顶部均匀开设有多组锁孔(10)，所述调节管(2)左侧的顶端固定有机板(8)，所述机板(8)的顶部安装有电动推杆(9)，且电动推杆(9)的推杆末端设置有锁头(11)。

2.根据权利要求1所述的一种气动悬臂架，其特征在于，所述限位滑条(3)与限位滑槽(12)的尺寸相适配，且限位滑条(3)位于限位滑槽(12)的内部，构成滑动机构。

3.根据权利要求1所述的一种气动悬臂架，其特征在于，所述锁头(11)位于锁孔(10)的正上方，所述锁头(11)与锁孔(10)的尺寸相配，所述锁头(11)的末端插接于锁孔(10)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种气动悬臂架，其特征在于，所述管槽(6)与调节管(2)均呈圆柱形，所述调节管(2)的外壁紧密贴合于管槽(6)的内壁处。

5.根据权利要求1所述的一种气动悬臂架，其特征在于，所述安装板(5)为法兰板。

6.根据权利要求1所述的一种气动悬臂架，其特征在于，所述第一外管(1)的外壁设置有开关(14)，所述开关(14)与电动推杆(9)和气缸(7)为电性连接。

技术总结
本技术适用于悬臂技术领域，公开了一种气动悬臂架，其包括第一外管，所述第一外管的左侧设置有安装板，所述第一外管的右侧开设有管槽，所述管槽内壁的四角均开设有限位滑槽，所述管槽的内部设置有调节管，所述调节管外壁的四角均固定有限位滑条，所述调节管的右侧固定有第二外管，所述调节管内部的底端设置有气缸，所述气缸的活塞杆贯穿于调节管的左侧，所述气缸的活塞杆末端与第一外管的内壁固定对接，所述气缸的活塞杆顶部均匀开设有多组锁孔。本技术通过调节管内设置有气缸，该调节机构采用气体驱动调节，可快速改变第一外管与第二外管之间的间距，形成便捷的调节效果，提高悬臂架调节的便捷。

技术研发人员：张李国,宣月霞,宣光珍
受保护的技术使用者：苏州利敏货架有限公司
技术研发日：20230307
技术公布日：2024/1/13