一种摩托车护杠的制作方法

本技术涉及电动摩托车配件，具体为一种摩托车护杠。

背景技术：

1、电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。当摩托车行驶过程中发生意外与其他物体撞击的时候，固定在摩托车上的护杠可以起到一定的缓冲作用，降低损失。现在的摩托车护杠更多的是起到了装饰的作用，在实际发生意外的时候，其产生的防护作用并不是很高。

2、授权公告号为cn208278231u的中国专利公开了一种摩托车护杠，包括护杠本体，在所述护杠本体前端和后端分别设置有车头固定架和车尾固定架，且沿护杠本体内侧设置有固定片，所述护杠本体通过所述固定片固定于摩托车车身上；所述护杠本体上喷涂有油漆。本实用新型的摩托车护杠可以有多种颜色的设置，从而能够与不同颜色的摩托车车身进行适配，并且由于护杠本体为铁板从而使得该护杠的强度增加，从而提高了摩托车护杠的安全性。

3、但是上述已公开方案存在如下不足之处：但是市面上的护杠通常是整体压制而成，当电动车受到外力撞击时，护杠的某一处被撞击之后留下损伤，只能将护杠整体全部拆除更换，而不能将产生损伤的部分进行替换，影响后续的防护效果。

技术实现思路

1、本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种摩托车护杠。

2、本实用新型的技术方案：一种摩托车护杠，包括前部护杠、中部护杠以及后部护杠，前部护杠的两组连接端均可拆卸安装有两组中部护杠，两组中部护杠的另外一端与后部护杠的两组连接端可拆卸连接；

3、中部护杠包括防撞杆，防撞杆左右两端均开设有滑动腔，滑动腔的内部滑动连接有第一缓冲杆，第一缓冲杆与滑动腔底端之间连接有第一弹簧，第一缓冲杆的另一端安装有第二连接座；

4、中部护杠内侧壁上设置有两组第一安装座，前部护杠和后部护杠的中部均设置有第二安装座，第一安装座和第二安装座上均开设有安装孔。

5、优选的，前部护杠和后部护杠上并且位于缓冲机构的两侧均套设有橡胶套。

6、优选的，前部护杠的两组连接端均设置有第一连接座，后部护杠的两组连接端均设置有第三连接座，第一连接座和第三连接座分别与中部护杠上相对应的第二连接座通过紧固螺栓相连接。

7、优选的，第一缓冲杆位于滑动腔内部的一端边缘处设置有限位滑块，限位滑块滑动连接滑动腔内壁。

8、优选的，还包括缓冲机构，缓冲机构设置有两组，两组缓冲机构分别设置在前部护杠和后部护杠的中部，并且缓冲机构连接前部护杠与第二安装座或者后部护杠与第二安装座。

9、优选的，缓冲机构包括第二缓冲杆和滑动套设在第二缓冲杆外壁的缓冲套，第二缓冲杆连接前部护杠或后部护杠，缓冲套另一端连接第二安装座，缓冲套内部底端与第二缓冲杆之间安装有第二弹簧。

10、与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型通过前部护杠、第一连接座、中部护杠、后部护杠以及第三连接座的设置，使得护杠拆装方便快捷，便于分区域将撞坏的护杠部分进行拆除更换，提升防护效率；通过中部护杠和缓冲机构的设置，便于将前部护杠或者后部护杠受到的撞击力进行缓冲，延长护杠使用寿命，有效防护电动摩托车车身。

技术特征：

1.一种摩托车护杠，其特征在于，包括前部护杠(1)、中部护杠(2)以及后部护杠(3)，前部护杠(1)的两组连接端均可拆卸安装有两组中部护杠(2)，两组中部护杠(2)的另外一端与后部护杠(3)的两组连接端可拆卸连接；

2.根据权利要求1所述的一种摩托车护杠，其特征在于，前部护杠(1)和后部护杠(3)上并且位于缓冲机构的两侧均套设有橡胶套(7)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车护杠，其特征在于，前部护杠(1)的两组连接端均设置有第一连接座(101)，后部护杠(3)的两组连接端均设置有第三连接座(301)，第一连接座(101)和第三连接座(301)分别与中部护杠(2)上相对应的第二连接座(206)通过紧固螺栓相连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车护杠，其特征在于，第一缓冲杆(205)位于滑动腔(202)内部的一端边缘处设置有限位滑块(203)，限位滑块(203)滑动连接滑动腔(202)内壁。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车护杠，其特征在于，还包括缓冲机构，缓冲机构设置有两组，两组缓冲机构分别设置在前部护杠(1)和后部护杠(3)的中部，并且缓冲机构连接前部护杠(1)与第二安装座(5)或者后部护杠(3)与第二安装座(5)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车护杠，其特征在于，缓冲机构包括第二缓冲杆(6)和滑动套设在第二缓冲杆(6)外壁的缓冲套(601)，第二缓冲杆(6)连接前部护杠(1)或后部护杠(3)，缓冲套(601)另一端连接第二安装座(5)，缓冲套(601)内部底端与第二缓冲杆(6)之间安装有第二弹簧(602)。

技术总结
本技术涉及电动摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车护杠，包括前部护杠、中部护杠以及后部护杠，前部护杠的两组连接端均可拆卸安装有两组中部护杠，两组中部护杠的另外一端与后部护杠的两组连接端可拆卸连接；中部护杠包括防撞杆，滑动腔的内部滑动连接有第一缓冲杆，第一缓冲杆与滑动腔底端之间连接有第一弹簧，第一缓冲杆的另一端安装有第二连接座；中部护杠内侧壁上设置有两组第一安装座，前部护杠和后部护杠的中部均设置有第二安装座，第一安装座和第二安装座上均开设有安装孔。本技术便于分区拆卸更换，提升防护效率，可以将受到的撞击力进行缓冲，延长护杠使用寿命，有效防护电动摩托车车身。

技术研发人员：陈亚炜
受保护的技术使用者：重庆创米金属制品有限公司
技术研发日：20230307
技术公布日：2024/1/13