车辆的车身以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的车身以及车辆。

背景技术：

1、目前，消费者通过视觉、触觉、嗅觉和听觉所能感知到的产品质量，统称为精致感知，现阶段精致感知已作为车辆评价的关键项目，成为消费者购车不可或缺的因素，而尽量减少外露标准件数量，以及保证零部件配合间的间隙面差的均匀性，已是提升精致感知的重要部分。

2、相关技术中，后保险杠先与车身部件装配，然后将侧围限位块装配到后保险杠的通孔处，再通过螺栓将侧围限位块与后保险杠和侧围拧紧。但是，后保险杠与侧围限位块之间无定位，而且后保险杠此处相对侧围也无定位，极易造成侧围限位块与后保险杠的通孔之间左右侧间隙不一致，而且因为后保险杠此位置与侧围无定位，关闭后背门后，后背门与后保险杠立面极易造成左右侧间隙不均问题，另外，打开后背门，螺栓会出现外露，进而会降低车辆的精致感。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的车身，该车辆的车身可以避免后保险杠产生移位，在关闭后背门后，后背门与后保险杠的立面的左右侧的间隙会保持均匀，提升车辆的精致感。

2、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

3、根据本实用新型的车辆的车身，包括：侧围；后保险杠；连接支架，所述连接支架设置于所述侧围和所述后保险杠之间，且所述连接支架与所述侧围连接，所述连接支架设置有限位组件，所述限位组件分别与所述后保险杠限位配合，以在前后方向、左右方向和上下方向上对所述后保险杠进行限位。

4、根据本实用新型的车辆的车身，通过限位组件在前后方向、左右方向和上下方向上对后保险杠进行限位，这样可以使后保险杠在前后方向、左右方向和上下方向上的位置均保持稳定，换言之，就是对后保险杠的整体位置进行限制，避免后保险杠产生移位，从而在关闭后背门后，后背门与后保险杠的立面的左右侧的间隙会保持均匀，进而可以提升车辆的精致感。

5、在本实用新型的一些示例中，所述限位组件包括：限位筋，所述后保险杠上设置有限位槽，所述限位槽卡设于所述限位筋的左右方向上。

6、在本实用新型的一些示例中，所述限位组件还包括：卡扣和阻挡筋，所述后保险杠设置有翻边，所述翻边上设置有卡槽，所述卡扣卡设于所述卡槽的后方，所述阻挡筋抵接于所述翻边的前方。

7、在本实用新型的一些示例中，所述限位组件还包括：支撑筋和压块，所述翻边上还设置有凹槽，所述压块压设于所述凹槽的上方，所述支撑筋抵接于所述翻边的下方。

8、在本实用新型的一些示例中，车辆的车身还包括：第一紧固件，所述连接支架设置有第一定位部和第一安装部，所述侧围设置有第二定位部和第二安装部，所述第一定位部与所述第二定位部定位配合，所述第一安装部与所述第二安装部相对设置，所述第一紧固件穿设所述第一安装部和所述第二安装部，以固定所述第一安装部和所述第二安装部。

9、在本实用新型的一些示例中，车辆的车身还包括：侧围限位块，所述侧围限位块设置于所述后保险杠和所述连接支架之间，所述侧围限位块与所述后保险杠限位配合，且所述侧围限位块与所述连接支架和所述侧围连接。

10、在本实用新型的一些示例中，车辆的车身还包括：第二紧固件，所述侧围限位块设置有第三安装部，所述连接支架设置有第四安装部，所述侧围设置有第五安装部，所述后保险杠盖设于所述第三安装部的后侧，所述第二紧固件穿设所述第三安装部、所述第四安装部和所述第五安装部，以固定所述第三安装部、所述第四安装部和所述第五安装部。

11、在本实用新型的一些示例中，所述侧围限位块包括：侧围限位主体和加强件，所述加强件设置于所述侧围限位主体，所述侧围限位主体和所述加强件限定出所述第三安装部。

12、在本实用新型的一些示例中，所述侧围限位主体包括：主体部和后背门限位部，所述主体部与所述后保险杠限位配合，所述主体部朝向所述连接支架的一侧设置有偷胶槽，所述后背门限位部连接于所述主体部朝向所述后保险杠的一侧，所述后保险杠设置有通孔，所述后背门限位部朝向所述通孔处延伸且凸出于所述通孔。

13、根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车辆的车身。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的车身(1)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的车身(1)，其特征在于，所述限位组件包括：限位筋(31)，所述后保险杠(20)上设置有限位槽(21)，所述限位槽(21)卡设于所述限位筋(31)的左右方向上。

3.根据权利要求1所述的车辆的车身(1)，其特征在于，所述限位组件还包括：卡扣(32)和阻挡筋(33)，所述后保险杠(20)设置有翻边(22)，所述翻边(22)上设置有卡槽(23)，所述卡扣(32)卡设于所述卡槽(23)的后方，所述阻挡筋(33)抵接于所述翻边(22)的前方。

4.根据权利要求3所述的车辆的车身(1)，其特征在于，所述限位组件还包括：支撑筋(34)和压块(35)，所述翻边(22)上还设置有凹槽(24)，所述压块(35)压设于所述凹槽(24)的上方，所述支撑筋(34)抵接于所述翻边(22)的下方。

5.根据权利要求1所述的车辆的车身(1)，其特征在于，还包括：第一紧固件(40)，所述连接支架(30)设置有第一定位部(36)和第一安装部(37)，所述侧围(10)设置有第二定位部(11)和第二安装部(12)，所述第一定位部(36)与所述第二定位部(11)定位配合，所述第一安装部(37)与所述第二安装部(12)相对设置，所述第一紧固件(40)穿设所述第一安装部(37)和所述第二安装部(12)，以固定所述第一安装部(37)和所述第二安装部(12)。

6.根据权利要求1所述的车辆的车身(1)，其特征在于，还包括：侧围限位块(50)，所述侧围限位块(50)设置于所述后保险杠(20)和所述连接支架(30)之间，所述侧围限位块(50)与所述后保险杠(20)限位配合，且所述侧围限位块(50)与所述连接支架(30)和所述侧围(10)连接。

7.根据权利要求6所述的车辆的车身(1)，其特征在于，还包括：第二紧固件(60)，所述侧围限位块(50)设置有第三安装部(51)，所述连接支架(30)设置有第四安装部(38)，所述侧围(10)设置有第五安装部(13)，所述后保险杠(20)盖设于所述第三安装部(51)的后侧，所述第二紧固件(60)穿设所述第三安装部(51)、所述第四安装部(38)和所述第五安装部(13)，以固定所述第三安装部(51)、所述第四安装部(38)和所述第五安装部(13)。

8.根据权利要求7所述的车辆的车身(1)，其特征在于，所述侧围限位块(50)包括：侧围限位主体(52)和加强件(53)，所述加强件(53)设置于所述侧围限位主体(52)，所述侧围限位主体(52)和所述加强件(53)限定出所述第三安装部(51)。

9.根据权利要求8所述的车辆的车身(1)，其特征在于，所述侧围限位主体(52)包括：主体部(54)和后背门限位部(55)，所述主体部(54)与所述后保险杠(20)限位配合，所述主体部(54)朝向所述连接支架(30)的一侧设置有偷胶槽(56)，所述后背门限位部(55)连接于所述主体部(54)朝向所述后保险杠(20)的一侧，所述后保险杠(20)设置有通孔(25)，所述后背门限位部(55)朝向所述通孔(25)处延伸且凸出于所述通孔(25)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的车身(1)。

技术总结
本技术公开了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：侧围；后保险杠；连接支架，所述连接支架设置于所述侧围和所述后保险杠之间，且所述连接支架与所述侧围连接，所述连接支架设置有限位组件，所述限位组件分别与所述后保险杠限位配合，以在前后方向、左右方向和上下方向上对所述后保险杠进行限位。通过限位组件在前后方向、左右方向和上下方向上对后保险杠进行限位，这样可以使后保险杠在前后方向、左右方向和上下方向上的位置均保持稳定，换言之，就是对后保险杠的整体位置进行限制，避免后保险杠产生移位，从而在关闭后背门后，后背门与后保险杠的立面的左右侧的间隙会保持均匀，进而可以提升车辆的精致感。

技术研发人员：时继亮
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230310
技术公布日：2024/1/12