一种中置电池铁板后双叉臂减震的代驾车架的制作方法

本技术涉及电动自行车车架，特别是涉及一种中置电池铁板后双叉臂减震的代驾车架。

背景技术：

1、自行车是现如今使用比较普遍的一种代步工具，自行车主要包括人力自行车和电动自行车。人力自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。随着现在电动自行车的兴起，小巧型的电动自行车使用居多，特别是代驾车等电动自行车，该类电动自行车要求矮、短、窄，如此才能方便放置于小轿车后备箱或其他车上进行携带。

2、现有的代驾车，五通通常是设置在中管的前方，如专利号cn201620294922.2，又如专利号cn202222780776.2，而这种方式会导致后车轮与绞盘最前端的距离较长，以致车架在折叠后前后之间的尺寸较大，不便于将车折叠放置于汽车的后尾箱中。

3、因此，亟需设计一种中置电池铁板后双叉臂减震的代驾车架来克服上述一种或多种现有技术的不足。

技术实现思路

1、本实用新型为达到上述技术目的所采用的技术方案是：一种中置电池铁板后双叉臂减震的代驾车架，其特征在于，包括：横梁，所述横梁的一端用于连接前叉，所述横梁的另一端转动连接有中管，所述中管的背离所述横梁的一侧转动连接有两个相间隔的后叉板，两个所述后叉板与所述中管之间安装有电池，两个所述后叉板的顶部分别转动连接有避震器，所述避震器远离所述后叉板的一端与所述中管转动连接，所述中管的中下部设有五通，所述五通位于所述中管的中轴线上，所述中管朝向所述横梁的一侧设有加强管。

2、在一个优选的实施例中，所述加强管的横截面呈“u”形，所述加强管背离所述中管的一面设有提手。

3、在一个优选的实施例中，所述中管背离所述横梁的一侧底部设有放置位，所述电池位于所述放置位内，所述中管的顶部设有用于限制电池横向运动的套环，所述放置位远离所述中管的一端设有呈“u”形的转轴座，两个所述后叉板与所述转轴座的两侧一一对应且转动连接。

4、在一个优选的实施例中，所述套环两侧外壁分别设有连接耳，两个所述避震器远离所述后叉板的一端分别夹在对应的所述连接耳上并与所述连接耳转动连接。

5、在一个优选的实施例中，每个所述后叉板皆呈“a”形，所述后叉板的底部一侧与所述转轴座转动连接，另一侧用于和后轮连接，两个所述后叉板与所述转轴座连接的一侧分别向远离对方的方向拱起。

6、在一个优选的实施例中，所述后叉板的顶部还连接有货架，所述货架的下方设有控制盒。

7、在一个优选的实施例中，所述放置位与所述后叉板连接的一端设有挡板，所述挡板的顶部与所述套环连接，所述挡板朝向所述中管的一面可拆卸连接有限位插板，所述电池的一侧设有与所述限位插板适配的插槽。

8、本实用新型的有益效果是：通过将五通设置在中管的中轴线上，缩短后轮与链轮的距离，缩小折叠后的前后尺寸，更便于收纳，通过加强管提升中管的强度，保证车架的使用，同时采用双避震器的设置，提升骑行者在骑行时的舒适性。

技术特征：

1.一种中置电池铁板后双叉臂减震的代驾车架，其特征在于，包括：横梁，所述横梁的一端用于连接前叉，所述横梁的另一端转动连接有中管，所述中管的背离所述横梁的一侧转动连接有两个相间隔的后叉板，两个所述后叉板与所述中管之间安装有电池，两个所述后叉板的顶部分别转动连接有避震器，所述避震器远离所述后叉板的一端与所述中管转动连接，所述中管的中下部设有五通，所述五通位于所述中管的中轴线上，所述中管朝向所述横梁的一侧设有加强管。

2.根据权利要求1所述的中置电池铁板后双叉臂减震的代驾车架，其特征在于，所述加强管的横截面呈“u”形，所述加强管背离所述中管的一面设有提手。

3.根据权利要求1所述的中置电池铁板后双叉臂减震的代驾车架，其特征在于，所述中管背离所述横梁的一侧底部设有放置位，所述电池位于所述放置位内，所述中管的顶部设有用于限制电池横向运动的套环，所述放置位远离所述中管的一端设有呈“u”形的转轴座，两个所述后叉板与所述转轴座的两侧一一对应且转动连接。

4.根据权利要求3所述的中置电池铁板后双叉臂减震的代驾车架，其特征在于，所述套环两侧外壁分别设有连接耳，两个所述避震器远离所述后叉板的一端分别夹在对应的所述连接耳上并与所述连接耳转动连接。

5.根据权利要求3所述的中置电池铁板后双叉臂减震的代驾车架，其特征在于，每个所述后叉板皆呈“a”形，所述后叉板的底部一侧与所述转轴座转动连接，另一侧用于和后轮连接，两个所述后叉板与所述转轴座连接的一侧分别向远离对方的方向拱起。

6.根据权利要求1所述的中置电池铁板后双叉臂减震的代驾车架，其特征在于，所述后叉板的顶部还连接有货架，所述货架的下方设有控制盒。

7.根据权利要求3所述的中置电池铁板后双叉臂减震的代驾车架，其特征在于，所述放置位与所述后叉板连接的一端设有挡板，所述挡板的顶部与所述套环连接，所述挡板朝向所述中管的一面可拆卸连接有限位插板，所述电池的一侧设有与所述限位插板适配的插槽。

技术总结
本技术公开了一种中置电池铁板后双叉臂减震的代驾车架，包括：横梁，横梁的一端用于连接前叉，横梁的另一端转动连接有中管，中管的背离横梁的一侧转动连接有两个相间隔的后叉板，两个后叉板与中管之间安装有电池，两个后叉板的顶部分别转动连接有避震器，避震器远离后叉板的一端与中管转动连接，中管的中下部设有五通，五通位于中管的中轴线上，中管朝向横梁的一侧设有加强管。采用以上设计，通过将五通设置在中管的中轴线上，缩短后轮与链轮的距离，缩小折叠后的前后尺寸，更便于收纳，通过加强管提升中管的强度，保证车架的使用，同时采用双避震器的设置，提升骑行者在骑行时的舒适性。

技术研发人员：廖声杨
受保护的技术使用者：东莞市八玛车业有限公司
技术研发日：20230310
技术公布日：2024/1/15