一种大型排涝救险车的制作方法

本技术涉及排涝救险车，尤其涉及一种大型排涝救险车。

背景技术：

1、目前，排涝救险车主要应用于区域内涝排水、河道抢险或应急救援等救险作业中，而现有的排涝救险车在使用过程中，由于其中排涝用的泵体在运行过程中易于存在堵塞的隐患，导致救险车的排涝效果不佳，不能满足于排涝救险的应用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种大型排涝救险车。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种大型排涝救险车，包括车体和车厢，车体与车厢连接，所述车厢的底部内壁固定连接有多个泵体，泵体的进液端插接有进水管，进水管的底端卡接有内过滤罩，内过滤罩的底部固定连接有配重块，配重块的外壁一体成型有连接座，连接座的顶部固定连接有多个弧形杆，弧形杆的另一端与内过滤罩固定连接，多个弧形杆的外侧套接有外过滤罩，外过滤罩罩在内过滤罩的外侧，所述车厢的底部内壁固定连接有支撑座，支撑座的顶部转动连接有卡座，卡座与进水管卡接。

4、进一步的，所述车厢的顶部内壁与底部内壁之间固定连接有多个支撑杆，多个支撑杆之间滑动套设有滑动板，滑动板的顶部设有连接管，连接管与泵体的出液端连接。

5、进一步的，所述车厢的顶部内壁固定连接有电动推杆，电动推杆的底端与滑动板固定连接。

6、进一步的，所述车厢的顶部内壁与底部内壁固定连接有隔板。

7、进一步的，所述隔板与车厢的一侧内壁之间固定连接有多个垫板，垫板顶部的一侧固定连接有限位板。

8、进一步的，所述车厢的一侧设有侧门。

9、进一步的，所述车厢的顶部外壁固定连接有扬声器和警示灯。

10、本实用新型的有益效果为：

11、1.通过内过滤罩和外过滤罩对水中的杂质进行过滤，从而防止杂质进入进水管内，进而避免杂质堵塞进水管，以免影响救险车排涝的效率。

12、2.通过在电动推杆的带动下使得滑动板沿着支撑杆向下移动，从而带动连接管向下移动，进而便于将连接管与泵体的出液端连接，方便快捷。

13、3.通过隔板、垫板和限位板的配合设置能够便于对工具的存放，从而便于在需要时对工具的使用，提高排涝的效率。

技术特征：

1.一种大型排涝救险车，包括车体(1)和车厢(2)，车体(1)与车厢(2)连接，其特征在于，所述车厢(2)的底部内壁固定连接有多个泵体(3)，泵体(3)的进液端插接有进水管(4)，进水管(4)的底端卡接有内过滤罩(7)，内过滤罩(7)的底部固定连接有配重块(8)，配重块(8)的外壁一体成型有连接座(9)，连接座(9)的顶部固定连接有多个弧形杆(10)，弧形杆(10)的另一端与内过滤罩(7)固定连接，多个弧形杆(10)的外侧套接有外过滤罩(11)，外过滤罩(11)罩在内过滤罩(7)的外侧，所述车厢(2)的底部内壁固定连接有支撑座(5)，支撑座(5)的顶部转动连接有卡座(6)，卡座(6)与进水管(4)卡接。

2.根据权利要求1所述的一种大型排涝救险车，其特征在于，所述车厢(2)的顶部内壁与底部内壁之间固定连接有多个支撑杆(12)，多个支撑杆(12)之间滑动套设有滑动板(13)，滑动板(13)的顶部设有连接管(14)，连接管(14)与泵体(3)的出液端连接。

3.根据权利要求2所述的一种大型排涝救险车，其特征在于，所述车厢(2)的顶部内壁固定连接有电动推杆(15)，电动推杆(15)的底端与滑动板(13)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种大型排涝救险车，其特征在于，所述车厢(2)的顶部内壁与底部内壁固定连接有隔板(16)。

5.根据权利要求4所述的一种大型排涝救险车，其特征在于，所述隔板(16)与车厢(2)的一侧内壁之间固定连接有多个垫板(17)，垫板(17)顶部的一侧固定连接有限位板(18)。

6.根据权利要求1所述的一种大型排涝救险车，其特征在于，所述车厢(2)的一侧设有侧门(19)。

7.根据权利要求1所述的一种大型排涝救险车，其特征在于，所述车厢(2)的顶部外壁固定连接有扬声器(20)和警示灯(21)。

技术总结
本技术公开了一种大型排涝救险车，包括车体和车厢，车体与车厢连接，所述车厢的底部内壁固定连接有多个泵体，泵体的进液端插接有进水管，进水管的底端卡接有内过滤罩，内过滤罩的底部固定连接有配重块，配重块的外壁一体成型有连接座，连接座的顶部固定连接有多个弧形杆，弧形杆的另一端与内过滤罩固定连接，多个弧形杆的外侧套接有外过滤罩，外过滤罩罩在内过滤罩的外侧，所述车厢的底部内壁固定连接有支撑座，支撑座的顶部转动连接有卡座，卡座与进水管卡接。本技术通过内过滤罩和外过滤罩对水中的杂质进行过滤，从而防止杂质进入进水管内，进而避免杂质堵塞进水管，以免影响救险车排涝的效率。

技术研发人员：朱志新
受保护的技术使用者：上海黄河泵业制造有限公司
技术研发日：20230314
技术公布日：2024/1/12