一种汽车尾翼安装板的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体为一种汽车尾翼安装板。

背景技术：

1、汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分；汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车的高速行驶稳定性。

2、在对汽车尾翼进行安装时，需要通过安装机构将汽车尾翼安装固定在汽车行李箱盖的顶部，而现有的安装机构只能单一的对汽车尾翼进行固定，且尺寸相对同一，不能更具不同的车型来对汽车尾翼的高度进行调节，适用范围小，因此需要提出一种汽车尾翼安装板来解决上述所出现的问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车尾翼安装板，具备对汽车尾翼的高度进行调节，根据不同高度便于适配不同的车型，增大适用范围等优点，解决了只能单一的对汽车尾翼进行固定，且尺寸相对同一，不能更具不同的车型来对汽车尾翼的高度进行调节，适用范围小的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾翼安装板，包括尾翼和两个安装机构，所述安装机构包括连接座和活动座，所述连接座的顶部开设有活动槽，所述活动座与活动槽的内部活动连接，所述活动槽的内底壁固定连接有固定套，所述固定套的顶部转动连接有第一斜齿轮，所述活动槽的内侧壁转动连接有第二斜齿轮，所述活动座通过调节螺杆与第一斜齿轮的内部连接，所述连接座的底部固定连接有第一安装板，所述活动座的顶部固定连接有第二安装板，所述第二安装板通过螺栓与尾翼的底部连接固定，所述第二斜齿轮的一端固定连接有旋钮，所述旋钮位于连接座的外部。

5、优选的，所述第一斜齿轮的内部开设有上下贯穿的螺纹孔，所述调节螺杆的顶端与活动座的底部固定连接，所述调节螺杆与螺纹孔的内部螺纹连接，所述调节螺杆的底端与固定套的内部活动插接。

6、优选的，所述第二斜齿轮与第一斜齿轮相互啮合，所述第二斜齿轮位于第一斜齿轮的下方，所述第二斜齿轮的数量为两个，左侧第二斜齿轮与左侧连接座的右侧壁转动连接，右侧第二斜齿轮与右侧连接座的左侧壁转动连接。

7、优选的，所述活动槽的内底壁固定连接有导向杆，所述导向杆的顶端固定连接有限位块，所述活动座的底部开设有导向槽，所述导向槽的底部为槽口，所述导向杆与槽口内部相适配，所述限位块与导向槽内部相适配。

8、优选的，两个安装机构关于尾翼的中轴线左右对称，所述旋钮的数量为两个，两个旋钮相对的一侧固定连接有连接杆。

9、优选的，所述连接杆的侧表面固定连接有握把套，所述握把套的侧表面开设有环形分布的条形槽。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车尾翼安装板，具备以下有益效果：

11、1、该汽车尾翼安装板，通过连接座和活动座将尾翼安装在汽车行李箱盖上，将旋钮进行转动，带动第二斜齿轮和第一斜齿轮转动，便可驱动调节螺杆在螺纹孔的内部上下移动，并带动活动座在活动槽的内部上下移动，对活动座的位置进行调节，实现尾翼高度的同步调节作用，便可将其安装在不同车型的汽车上，适配性强。

12、2、该汽车尾翼安装板，通过在两个连接座之间设置连接杆，且连接杆与两个旋钮相对的一侧固定连接，在连接杆的侧表面设置握把套，便于将连接杆进行转动，且连接杆转动可以带动两个第二斜齿轮转动和两个第一斜齿轮转动，两个第一斜齿轮的转动方向相对，因两个螺纹孔和两个调节螺杆的螺纹方向相反，使两个调节螺杆移动的方向相同，进而可以带动两个活动座进行相同方向移动。

技术特征：

1.一种汽车尾翼安装板，包括尾翼(1)和两个安装机构，其特征在于：所述安装机构包括连接座(2)和活动座(3)，所述连接座(2)的顶部开设有活动槽(4)，所述活动座(3)与活动槽(4)的内部活动连接，所述活动槽(4)的内底壁固定连接有固定套(5)，所述固定套(5)的顶部转动连接有第一斜齿轮(6)，所述活动槽(4)的内侧壁转动连接有第二斜齿轮(7)，所述活动座(3)通过调节螺杆(8)与第一斜齿轮(6)的内部连接，所述连接座(2)的底部固定连接有第一安装板(10)，所述活动座(3)的顶部固定连接有第二安装板(11)，所述第二安装板(11)通过螺栓与尾翼(1)的底部连接固定，所述第二斜齿轮(7)的一端固定连接有旋钮(15)，所述旋钮(15)位于连接座(2)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾翼安装板，其特征在于：所述第一斜齿轮(6)的内部开设有上下贯穿的螺纹孔(9)，所述调节螺杆(8)的顶端与活动座(3)的底部固定连接，所述调节螺杆(8)与螺纹孔(9)的内部螺纹连接，所述调节螺杆(8)的底端与固定套(5)的内部活动插接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾翼安装板，其特征在于：所述第二斜齿轮(7)与第一斜齿轮(6)相互啮合，所述第二斜齿轮(7)位于第一斜齿轮(6)的下方，所述第二斜齿轮(7)的数量为两个，左侧第二斜齿轮(7)与左侧连接座(2)的右侧壁转动连接，右侧第二斜齿轮(7)与右侧连接座(2)的左侧壁转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾翼安装板，其特征在于：所述活动槽(4)的内底壁固定连接有导向杆(12)，所述导向杆(12)的顶端固定连接有限位块(13)，所述活动座(3)的底部开设有导向槽(14)，所述导向槽(14)的底部为槽口，所述导向杆(12)与槽口内部相适配，所述限位块(13)与导向槽(14)内部相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾翼安装板，其特征在于：两个安装机构关于尾翼(1)的中轴线左右对称，所述旋钮(15)的数量为两个，两个旋钮(15)相对的一侧固定连接有连接杆(16)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车尾翼安装板，其特征在于：所述连接杆(16)的侧表面固定连接有握把套(17)，所述握把套(17)的侧表面开设有环形分布的条形槽。

技术总结
本技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车尾翼安装板，包括尾翼和两个安装机构，所述安装机构包括连接座和活动座，所述连接座的顶部开设有活动槽，所述活动座与活动槽的内部活动连接，所述活动槽的内底壁固定连接有固定套，所述固定套的顶部转动连接有第一斜齿轮，所述活动槽的内侧壁转动连接有第二斜齿轮。该汽车尾翼安装板，通过连接座和活动座将尾翼安装在汽车行李箱盖上，将旋钮进行转动，带动第二斜齿轮和第一斜齿轮转动，便可驱动调节螺杆在螺纹孔的内部上下移动，并带动活动座在活动槽的内部上下移动，对活动座的位置进行调节，实现尾翼高度的同步调节作用，便可将其安装在不同车型的汽车上，适配性强。

技术研发人员：卜乔生
受保护的技术使用者：卜乔生
技术研发日：20230315
技术公布日：2024/1/12