一种转向节总成的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体的说，是一种转向节总成。

背景技术：

1、转向节总成安装在车辆的转向桥上，其一般包括壳体、主销、横拉杆臂、直拉杆臂，其中壳体通过主销枢接在车桥的端部，车桥两端的两个壳体上的横拉杆臂通过一转向横拉杆连接，以确保车桥两端的转向节能够同步摆动，直拉杆臂则是连接于车辆转向系统，转动车辆的方向盘，使直拉杆臂摆动，继而使转向节相对于车桥转动，从而实现车辆的转向。

2、现有的转向节的上下转动部内设置有销孔，销孔内置有衬套，但是衬套为易损件，当需要更换衬套时，由于现有转向节为一体结构成型，所以需要拆卸整个转向节，再更换衬套，使得更换衬套的过程比较麻烦，而且反复拆装整个转向节会降低转向节的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于设计出一种转向节总成，用以解决更换衬套较为麻烦的问题。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：

3、一种转向节总成，包括转向节本体、第一转动部和第二转动部；所述转向节本体的外周面设置有沿所述转向节本体的径向对称分布的第一固定仓和第二固定仓；所述第一转动部的第一端可拆卸地连接于所述第一固定仓，第二端设置有用于安装衬套的安装孔；所述第二转动部的第一端可拆卸地连接于所述第二固定仓，其第二端设置有用于安装衬套的安装孔。

4、采用上述设置结构时，将安装衬套的第一转动部和第二转动部以可拆卸的连接方式安装到转向节本体上，可以在需要更换衬套时将第一转动部或者第二转动部从转向节本体上直接拆下再进行更换，这将使得衬套的更换可以更加简单快速。

5、进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一固定仓设置有沿所述转向节本体轴向延伸的第一插孔，所述第一转动部可拆卸地插装于所述第一插孔中；所述第二固定仓设置有沿所述转向节本体轴向延伸的第二插孔，所述第二转动部可拆卸地插装于所述第二插孔中。

6、进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一转动部的第一端的侧部设置有第一锁止槽，所述第一插孔连接有第一锁止机构，所述第一锁止机构与所述第一锁止槽配合将所述第一转动部与所述第一固定仓连接；所述第二转动部的第一端的侧部设置有第二锁止槽，所述第二插孔连接有第二锁止机构，所述第二锁止机构与所述第二锁止槽配合将所述第二转动部与所述第二固定仓连接。

7、进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一插孔的孔壁设置有第一凹槽，所述第一锁止机构包括第一竖板、第一短杆、第一长杆、第一弹簧；所述第一竖板设置于所述第一凹槽内，所述第一竖板沿着所述转向节本体的轴向上的相对两端分别连接有沿所述转向节本体的径向朝外延伸的所述第一短杆和所述第一长杆，所述第一弹簧设置于所述第一凹槽内，所述第一弹簧的两端分别连接所述第一凹槽和所述第一竖板，所述所述第一短杆伸入所述第一锁止槽，所述第一长杆穿过所述第一固定仓并暴露在外，其中，所述第一长杆能沿所述转向节本体的径向向内被推动以克服所述第一弹簧的推力使所述第一短杆退出所述第一锁止槽；所述第二插孔的孔壁设置有第二凹槽，所述第二锁止机构包括第二竖板、第二短杆、第二长杆、第二弹簧；所述第二竖板设置于所述第二凹槽内，所述第二竖板沿着所述转向节本体的轴向上的相对两端分别连接有沿所述转向节本体的径向朝外延伸的所述第二短杆和所述第二长杆，所述第二弹簧设置于所述第二凹槽内，所述第二弹簧的两端分别连接第二凹槽和所述第二竖板，所述所述第二短杆伸入所述第二锁止槽，所述第二长杆穿过所述第二固定仓并暴露在外，其中，所述第二长杆能沿所述转向节本体的径向向内被推动以克服所述第二弹簧的推力使所述第二短杆退出所述第二锁止槽。

8、采用上述设置结构时，竖板、短杆和长杆的组合件通过弹簧进行安装，可以通过弹簧的作用让短杆伸入转动部的锁止槽内实现转动部的固定，也可以通过推动长杆使短杆退出锁止槽实现转动部的解锁，此种连接方式可便于快捷地完成转动部的安装和拆卸，便于后期进行更换衬套的工作。

9、进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一固定仓可拆卸地连接有第一挡块，所述第一竖板连接所述第一长杆的一端抵接所述第一挡块实现沿所述转向节本体轴向的限位；所述第二固定仓可拆卸地连接有第二挡块，所述第二竖板连接所述第二长杆的一端抵接所述第二挡块实现沿所述转向节本体轴向的限位。

10、进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一固定仓螺接有第一螺钉，所述第一挡块设置有第一穿孔，所述转向节本体的外圆面设置有第一定位孔，所述第一螺钉沿所述转向节本体的径向依序穿过所述第一固定仓、所述第一穿孔后穿入所述第一定位孔；所述第二固定仓螺接有第二螺钉，所述第二挡块设置有第二穿孔，所述转向节本体的外圆面设置有第二定位孔，所述第二螺钉沿所述转向节本体的径向依序穿过所述第二固定仓、所述第二穿孔后穿入所述第二定位孔。

11、采用上述设置结构时，挡块通过穿入的螺钉可拆卸地固定在固定仓中对锁止机构进行限位，可通过拆卸抽出螺钉实现快速拆卸，可便于后期锁止机构进行维修。

12、进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一螺钉的外端部与所述第一固定仓的外侧面齐平；所述第二螺钉的外端部与所述第二固定仓的外侧面齐平。

13、进一步的为更好的实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述第一长杆的外端部与所述第一固定仓的外侧面齐平；所述第二长杆的外端部与所述第二固定仓的外侧面齐平。

14、本实用新型具有以下优点及有益效果：

15、本实用新型中，将安装衬套的第一转动部和第二转动部以可拆卸的连接方式安装到转向节本体上，可以在需要更换衬套时将第一转动部或者第二转动部从转向节本体上直接拆下再进行更换，这将使得衬套的更换可以更加简单快速。

技术特征：

1.一种转向节总成，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种转向节总成，其特征在于：所述第一固定仓(101)设置有沿所述转向节本体(1)轴向延伸的第一插孔，所述第一转动部(2)可拆卸地插装于所述第一插孔中；

3.根据权利要求2所述的一种转向节总成，其特征在于：所述第一转动部(2)的第一端的侧部设置有第一锁止槽，所述第一插孔连接有第一锁止机构，所述第一锁止机构与所述第一锁止槽配合将所述第一转动部(2)与所述第一固定仓(101)连接；

4.根据权利要求3所述的一种转向节总成，其特征在于：所述第一插孔的孔壁设置有第一凹槽(103)，所述第一锁止机构包括第一竖板(3)、第一短杆(301)、第一长杆(302)、第一弹簧(303)；所述第一竖板(3)设置于所述第一凹槽(103)内，所述第一竖板(3)沿着所述转向节本体(1)的轴向上的相对两端分别连接有沿所述转向节本体(1)的径向朝外延伸的所述第一短杆(301)和所述第一长杆(302)，所述第一弹簧(303)设置于所述第一凹槽(103)内，所述第一弹簧(303)的两端分别连接所述第一凹槽(103)和所述第一竖板(3)，所述第一短杆(301)伸入所述第一锁止槽，所述第一长杆(302)穿过所述第一固定仓(101)并暴露在外，其中，所述第一长杆(302)能沿所述转向节本体(1)的径向向内被推动以克服所述第一弹簧(303)的推力使所述第一短杆(301)退出所述第一锁止槽；

5.根据权利要求4所述的一种转向节总成，其特征在于：所述第一固定仓(101)可拆卸地连接有第一挡块(4)，所述第一竖板(3)连接所述第一长杆(302)的一端抵接所述第一挡块(4)实现沿所述转向节本体(1)轴向的限位；

6.根据权利要求5所述的一种转向节总成，其特征在于：所述第一固定仓(101)螺接有第一螺钉(401)，所述第一挡块(4)设置有第一穿孔，所述转向节本体(1)的外圆面设置有第一定位孔，所述第一螺钉(401)沿所述转向节本体(1)的径向依序穿过所述第一固定仓(101)、所述第一穿孔后穿入所述第一定位孔；

7.根据权利要求6所述的一种转向节总成，其特征在于：所述第一螺钉(401)的外端部与所述第一固定仓(101)的外侧面齐平；所述第二螺钉(601)的外端部与所述第二固定仓(102)的外侧面齐平。

8.根据权利要求4所述的一种转向节总成，其特征在于：所述第一长杆(302)的外端部与所述第一固定仓(101)的外侧面齐平；所述第二长杆(502)的外端部与所述第二固定仓(102)的外侧面齐平。

技术总结
本技术提供了一种转向节总成，涉及汽车配件技术领域，解决了现有技术中更换衬套较为麻烦的问题，本技术包括转向节本体、第一转动部和第二转动部；所述转向节本体的外周面设置有沿所述转向节本体的径向对称分布的第一固定仓和第二固定仓；所述第一转动部的第一端可拆卸地连接于所述第一固定仓，第二端设置有用于安装衬套的安装孔；所述第二转动部的第一端可拆卸地连接于所述第二固定仓，其第二端设置有用于安装衬套的安装孔。本技术将安装衬套的第一转动部和第二转动部以可拆卸的连接方式安装到转向节本体上，可以在需要更换衬套时将第一转动部或者第二转动部从转向节本体上直接拆下再进行更换，这将使得衬套的更换可以更加简单快速。

技术研发人员：徐高成,严淮
受保护的技术使用者：宁波市江北沈氏机械制造有限公司
技术研发日：20230322
技术公布日：2024/1/13