一种快装型转向管柱总成的制作方法

本技术涉及车辆转向管柱，具体是涉及一种快装型转向管柱总成。

背景技术：

1、在车辆的安全系统中，为了扩大驾驶员的缓冲区域，通常将转向管柱设计为溃缩式，在驾驶员对方向盘安全气囊的冲击力下转向管柱可发生压溃，如此可使驾驶员获得更多保护空间。相关技术中，转向管柱的压溃主要通过驾驶员的胸腔对方向盘安全气囊的压力，在实际的事故中，驾驶员胸腔施加的冲击力多与转向管柱的轴向力不平行，使得转向管柱不易压溃，特别是对于非正常坐姿的驾驶员，安全气囊可能对驾驶员产生额外的伤害，部分车型会将转向管柱的压溃力设计的较小，在正常使用中转向管柱可以会发生误压溃，存在改进空间。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种快装型转向管柱总成，通过快拆装置实现对于套管和套杆的拆卸，通过设置润滑机构，使得第一润滑机构与第二润滑机构分别给予套管内设置的第二滑道供油，使得第二滑槽能够始终保持润滑效果，进而可增加套管与第二套管之间的润滑度，可防止套管与套杆之间卡死导致难以滑动，当汽车前部收到碰撞时，通过润滑机构与快拆装置的相互配合，使得套管能与套杆之间能够实现迅速收缩，防止“因为碰撞力量过大导致套管与套杆因为无法收缩导致套杆将方向盘顶出，从而伤害驾驶员，进而导致实用性大打折扣”的现象发生。

2、为解决现有技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

3、一种快装型转向管柱总成，包括方向盘、套管、套杆、润滑机构和快拆装置，方向盘固定设置在套管的一侧，套杆滑动设置在套管内，套管上设置有第一凹槽，套杆上设置有第二凹槽，润滑机构包括第一润滑机构和第二润滑机构，第一润滑机构与第二润滑机构镜像设置在套管外部两侧，快拆装置滑动设置在第一凹槽两侧。

4、优选的，快拆装置包括第一快拆机构、第二快拆机构和收缩复位机构，第一快拆机构与第二快拆机构镜像设置在收缩复位机构的两侧，收缩复位机构滑动设置在第二凹槽内。

5、优选的，第一快拆机构与第二快拆机构结构相同，第一快拆机构包还包括第一按压块和第一滑块，第一按压块滑动设置在第二凹槽内，第一滑块具有一对且镜像设置在第一按压块的左右两侧。

6、优选的，收缩复位机构包括第一杆件、第二杆件和收缩弹簧，第二杆件套设在第一杆件上，第一杆件的一侧与第一快拆机构固定连接，第二杆件的一侧与第二快拆机构固定连接，收缩弹簧套设在第二杆件上，收缩弹簧的一侧与第一杆件抵接，收缩弹簧的另一侧与第二快拆机构抵接。

7、优选的，第一润滑机构与第二润滑机构结构相同，第一润滑机构还包括第二支架、润滑油缸和输油管，第二支架固定设置在套管的外壁，润滑油缸固定设置在第二支架上，输油管的一侧与润滑油缸连通，输油管的另一侧与套管连通。

8、优选的，套管的外侧镜像设置有第三滑道，套杆的内部镜像设置有滑条。

9、本申请相比较于现有技术的有益效果是：

10、1.本申请通过设置块拆装置，可实现套管与套杆之间的快速拆解，并且在汽车发生碰撞时，能够通过套管与套杆之间的收缩有效的保护驾驶员的安全。

11、2.本申请通过设置润滑机构，可增加套管与套杆之间的润滑效果，使得套杆与套管之间滑动时能够更加丝滑，防止套管与套杆之间卡死导致难以移动。

技术特征：

1.一种快装型转向管柱总成，其特征在于，包括方向盘(1)、套管(2)、套杆(3)、润滑机构(4)和快拆装置(5)，方向盘(1)固定设置在套管(2)的一侧，套杆(3)滑动设置在套管(2)内，套管(2)上设置有第一凹槽(31)，套杆(3)上设置有第二凹槽(21)，润滑机构(4)包括第一润滑机构(41)和第二润滑机构(42)，第一润滑机构(41)与第二润滑机构(42)镜像设置在套管(2)外部两侧，快拆装置(5)滑动设置在第一凹槽(31)两侧。

2.根据权利要求1所述的一种快装型转向管柱总成，其特征在于，快拆装置(5)包括第一快拆机构(51)、第二快拆机构(52)和收缩复位机构(53)，第一快拆机构(51)与第二快拆机构(52)镜像设置在收缩复位机构(53)的两侧，收缩复位机构(53)滑动设置在第二凹槽(21)内。

3.根据权利要求2所述的一种快装型转向管柱总成，其特征在于，第一快拆机构(51)与第二快拆机构(52)结构相同，第一快拆机构(51)包还包括第一按压块(511)和第一滑块(512)，第一按压块(511)滑动设置在第二凹槽(21)内，第一滑块(512)具有一对且镜像设置在第一按压块(511)的左右两侧。

4.根据权利要求2所述的一种快装型转向管柱总成，其特征在于，收缩复位机构(53)包括第一杆件(531)、第二杆件(532)和收缩弹簧(533)，第二杆件(532)套设在第一杆件(531)上，第一杆件(531)的一侧与第一快拆机构(51)固定连接，第二杆件(532)的一侧与第二快拆机构(52)固定连接，收缩弹簧(533)套设在第二杆件(532)上，收缩弹簧(533)的一侧与第一杆件(531)抵接，收缩弹簧(533)的另一侧与第二快拆机构(52)抵接。

5.根据权利要求1所述的一种快装型转向管柱总成，其特征在于，第一润滑机构(41)与第二润滑机构(42)结构相同，第一润滑机构(41)还包括第二支架(411)、润滑油缸(412)和输油管(43)，第二支架(411)固定设置在套管(2)的外壁，润滑油缸(412)固定设置在第二支架(411)上，输油管(43)的一侧与润滑油缸(412)连通，输油管(43)的另一侧与套管(2)连通。

6.根据权利要求1所述的一种快装型转向管柱总成，其特征在于，套管(2)的外侧镜像设置有第三滑道(22)，套杆(3)的内部镜像设置有滑条(32)。

技术总结
本技术涉及一种快装型转向管柱总成，包括方向盘、套管、套杆、润滑机构和快拆装置，通过设置润滑机构，使得第一润滑机构与第二润滑机构分别给予套管内设置的第二滑道供油，使得第二滑槽能够始终保持润滑效果，进而可增加套管与第二套管之间的润滑度，可防止套管与套杆之间卡死导致难以滑动，当汽车前部收到碰撞时，通过润滑机构与快拆装置的相互配合，使得套管能与套杆之间能够实现迅速收缩，防止“因为碰撞力量过大导致套管与套杆因为无法收缩导致套杆将方向盘顶出，从而伤害驾驶员”的现象发生。

技术研发人员：刘东达,邬显龙,郑军浩
受保护的技术使用者：宁波管通机械有限公司
技术研发日：20230327
技术公布日：2024/1/15