一种内置碟刹装置及车辆的制作方法

本技术涉及车辆刹车结构领域，更具体地说，它涉及一种内置碟刹装置及车辆。

背景技术：

1、目前骑行车辆上的碟刹器均采用外置，碟刹片和夹紧器直接暴露在外部环境中，易受外部环境影响。

2、即，骑行车辆采用外置的碟刹器存在以下问题：雨雪天气刹车力减弱；刹车过程中噪音大；沙尘附着在碟刹片上或者飞入夹紧器和碟片之间，刹车力减弱，磨损加剧；装配、维护和骑行过程中油脂附着在碟刹片上，刹车力极大降低。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种内置碟刹装置，其将碟刹组件布置于轮毂内部，能够避免碟刹组件受外部环境影响，从而能够提高刹车稳定性和刹车力，延长碟刹组件的使用寿命。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种内置碟刹装置，包括：

4、中轴；

5、滚动支承于所述中轴上的轮毂；以及，

6、设置于所述轮毂内的碟刹组件；

7、其中，所述碟刹组件包括与轮毂固定连接的碟刹片，以及与中轴固定连接的夹紧器；所述夹紧器的数量为一个或者多个。

8、进一步地，所述夹紧器穿过所述碟刹片。

9、进一步地，所述轮毂内侧壁设置有多个沿周向布置的固定凸台，所述碟刹片上穿设有与固定凸台连接的第一螺钉。

10、进一步地，所述中轴侧壁设置有固定环板，所述固定环板上穿设有与夹紧器连接的第二螺钉。

11、进一步地，所述固定环板上远离夹紧器的端面设置有固定套筒，所述固定套筒与轮毂之间设置有轴承。

12、进一步地，所述固定套筒上远离固定环板的一端设置有固定盖板。

13、进一步地，所述夹紧器连接有穿过所述固定环板的油管接头，所述油管接头连接有穿过所述固定盖板的第一油管；所述内置碟刹装置还包括第二油管，所述第一油管与第二油管之间设置有快插接头组件。

14、进一步地，所述夹紧器上延伸设置有泵道，所述泵道内设置有活塞。

15、进一步地，所述固定盖板外端面设置有固定座，所述固定座上设置有与活塞连接的连杆组件，所述连杆组件连接有拉索。

16、本实用新型的另一目的在于提供一种车辆，其包括上述内置碟刹装置。

17、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

18、1、将碟刹组件设置于轮毂内部，能够避免碟刹组件受到外部环境的影响，有利于提高刹车稳定性和刹车力，并延长碟刹组件的使用寿命；

19、2、碟刹片与固定凸台直接接触，则碟刹片上产生的热量可以通过固定凸台和轮毂壳体传递至外部，有利于提高碟刹片的散热效率；

20、3、在第一油管和第二油管之间采用快插接头组件，能够方便对轮毂进行安装以及拆卸维修；

21、4、采用拉索、连杆组件、活塞和泵道，能够省去油管，减少液压油的使用，并且避免油管损坏而导致的漏油风险，同时也方便装车。

技术特征：

1.一种内置碟刹装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的内置碟刹装置，其特征在于：所述夹紧器穿过所述碟刹片。

3.根据权利要求1所述的内置碟刹装置，其特征在于：所述轮毂内侧壁设置有多个沿周向布置的固定凸台，所述碟刹片上穿设有与固定凸台连接的第一螺钉。

4.根据权利要求1所述的内置碟刹装置，其特征在于：所述中轴侧壁设置有固定环板，所述固定环板上穿设有与夹紧器连接的第二螺钉。

5.根据权利要求4所述的内置碟刹装置，其特征在于：所述固定环板上远离夹紧器的端面设置有固定套筒，所述固定套筒与轮毂之间设置有轴承。

6.根据权利要求5所述的内置碟刹装置，其特征在于：所述固定套筒上远离固定环板的一端设置有固定盖板。

7.根据权利要求6所述的内置碟刹装置，其特征在于：所述夹紧器连接有穿过所述固定环板的油管接头，所述油管接头连接有穿过所述固定盖板的第一油管；所述内置碟刹装置还包括第二油管，所述第一油管与第二油管之间设置有快插接头组件。

8.根据权利要求6所述的内置碟刹装置，其特征在于：所述夹紧器上延伸设置有泵道，所述泵道内设置有活塞。

9.根据权利要求8所述的内置碟刹装置，其特征在于：所述固定盖板外端面设置有固定座，所述固定座上设置有与活塞连接的连杆组件，所述连杆组件连接有拉索。

10.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1-9中任一项所述的内置碟刹装置。

技术总结
本技术公开了一种内置碟刹装置及车辆，其涉及车辆刹车结构领域。其技术方案要点包括：中轴；滚动支承于所述中轴上的轮毂；以及，设置于所述轮毂内的碟刹组件；其中，所述碟刹组件包括与轮毂固定连接的碟刹片，以及与中轴固定连接的夹紧器；所述夹紧器的数量为一个或者多个。本技术将碟刹组件布置于轮毂内部，能够避免碟刹组件受外部环境影响，从而能够提高刹车稳定性和刹车力，延长碟刹组件的使用寿命。

技术研发人员：黄善劲
受保护的技术使用者：八方电气（苏州）股份有限公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/13