一种基于榫卯结构的可拆卸自行车的制作方法

本技术涉及自行车结构设计，特别是涉及一种基于榫卯结构的可拆卸自行车。

背景技术：

1、随着人们更多地追求绿色出行，而且从便携的角度出发，折叠单车应运而生且发展迅速。在现有的折叠单车市场上，人们经常会通过网购的形式，网购发货时有的是整车直发，然而配送过程中容易产生磕碰导致车体损伤；有的是将整车完全拆卸后包装发货，然而大部分人第一次装车技术有限，自行组装出来的车容易出现质量问题，后续跟客服沟通退换货的成本大。

2、而且，实际使用折叠自行车时，消费者一般情况下并不需要每次骑行后都将自行车完全折叠/展开，更多的是在搬家或休假期间打包行李，借助快递或搬家公司放入纸箱进行长距离的运输，而对于现有的折叠单车车型而言，要再次进行整车的完全折叠/拆卸或展开/组装，又容易造成车辆的损伤导致车辆质量出现问题的情况，影响正常使用。

3、特别地，车架整体的稳定性是建立在车架的几个部分如前叉、后叉，横梁等结构焊接是否牢固的基础上。有些车型在车架整体稳定性方面有使用隐患，因为焊接容易产生虚焊或者误差太大的强行焊接。从而，导致目前的折叠单车市场上多为价格昂贵的高端车，以及质量不稳定的低端车，难以产生一款物美价廉的产品，影响折叠单车的推广与发展。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述问题，提供一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，在整体上免除了焊接，改用传统的鲁班锁结构，方便拆卸和组装使用，结构简单、操作方便，降低了消费者装车/拆车的难度，而且，只需传统铸造和直线的机加工，降低了生产加工的技术难度。

2、其技术方案如下：

3、一方面，提供了一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，包括：

4、车把组件，所述车把组件包括车把中轴、以及分别铰接在所述车把中轴一端的左车把和右车把；

5、前叉组件，所述前叉组件的一侧设有车把套筒，所述车把套筒内设有容置腔，所述车把组件可伸缩设置在所述容置腔内，所述前叉组件的另一侧转动连接有前轮；

6、横梁组件，所述横梁组件的一端可拆卸连接在所述前叉组件上，所述横梁组件的另一端上设有第一横梁卡接部；

7、后梁组件，所述后梁组件包括后梁支架，所述后梁支架的一端设有与所述第一横梁卡接部卡接的后梁卡接部，所述后梁支架的另一端设有用于与后轮转动连接的后梁连接部；

8、座椅组件，所述座椅组件包括座椅支架，所述座椅支架的一端设有分别与所述第一横梁卡接部和所述后梁卡接部卡接形成鲁班锁结构的座椅卡接部，所述座椅支架的另一端设有与所述后梁连接部连接的座椅连接部；

9、脚蹬组件，所述脚蹬组件可拆卸安装在所述座椅支架上。

10、下面进一步对技术方案进行说明：

11、在其中一个实施例中，所述车把中轴的一端上设有第一铰接部，所述左车把和右车把上分别设有第二铰接部和第三铰接部，所述第一铰接部、所述第二铰接部和所述第三铰接部上分别设有供紧固件穿过固定的第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔。

12、在其中一个实施例中，所述横梁组件包括相互可拆卸连接的辅助固定立柱和横梁支架，所述辅助固定立柱的一端设有与所述前叉组件可拆卸连接的第一辅助卡接部，所述辅助固定立柱的另一端设有第二辅助卡接部，所述横梁支架上设有与所述第二辅助卡接部卡接的第二横梁卡接部；所述横梁支架的一端设有所述第一横梁卡接部，所述横梁支架的另一端上设有与所述前叉组件可拆卸连接的第三横梁卡接部。

13、在其中一个实施例中，所述横梁组件还包括前挡泥板，所述前挡泥板上设有分别与所述第二辅助卡接部和所述第二横梁卡接部卡接形成鲁班锁结构的挡板卡接部。

14、在其中一个实施例中，所述车把套筒外侧上设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一辅助卡接部与所述第一卡槽卡接，所述第三横梁卡接部与所述第二卡槽卡接。

15、在其中一个实施例中，所述座椅支架折弯设置，所述座椅支架和所述后梁支架整体呈三角形结构。

16、在其中一个实施例中，所述座椅组件还包括座椅构件，所述座椅构件包括座椅本体和座椅支杆，所述座椅支杆与所述座椅支架可拆卸连接。

17、在其中一个实施例中，所述座椅支架的一端设有座椅套筒，座椅支杆可拆卸地伸缩设置在所述座椅套筒内。

18、在其中一个实施例中，所述脚蹬组件包括连接转轴，所述连接转轴可转动设置在所述座椅支架上，所述连接转轴上设有链条齿轮，所述连接转轴的两端分别设有脚蹬杆，所述脚蹬杆上设有脚蹬板。

19、在其中一个实施例中，所述座椅支架包括座椅左架和座椅右架，所述座椅左架和所述座椅右架非对称设置。

20、本实用新型的有益效果：

21、与现有技术相比，本实用新型的一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，整个车体结构采用可拆卸的组装方式，将车把组件、前叉组件、横梁组件、后梁组件、座椅组件及脚蹬组件等车体的基本结构通过可拆卸的方式卡接形成整车的车体。通过在整体上免除了焊接，改用传统的鲁班锁结构，方便拆卸和组装使用，结构简单、操作方便，降低了消费者装车/拆车的难度。而且，由于在车体连接上免除了焊接，在进行生产加工时，只需要传统铸造和直线的机加工，降低了生产加工的技术难度和成本。同时，使得小厂和小作坊也可以进行相应的加工生产，有利于降低折叠单车的整体生产和零售价格，有利于折叠单车的推广和发展。

技术特征：

1.一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，其特征在于，所述车把中轴(110)的一端上设有第一铰接部(111)，所述左车把(120)和右车把(130)上分别设有第二铰接部(121)和第三铰接部(131)，所述第一铰接部(111)、所述第二铰接部(121)和所述第三铰接部(131)上分别设有供紧固件穿过固定的第一连接孔(112)、第二连接孔(122)和第三连接孔(132)。

3.根据权利要求1所述的一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，其特征在于，所述横梁组件(300)包括相互可拆卸连接的辅助固定立柱和横梁支架，所述辅助固定立柱的一端设有与所述前叉组件(200)可拆卸连接的第一辅助卡接部，所述辅助固定立柱的另一端设有第二辅助卡接部，所述横梁支架上设有与所述第二辅助卡接部卡接的第二横梁卡接部(322)；所述横梁支架的一端设有所述第一横梁卡接部(321)，所述横梁支架的另一端上设有与所述前叉组件(200)可拆卸连接的第三横梁卡接部(323)。

4.根据权利要求3所述的一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，其特征在于，所述横梁组件(300)还包括前挡泥板(330)，所述前挡泥板(330)上设有分别与所述第二辅助卡接部和所述第二横梁卡接部(322)卡接形成鲁班锁结构的挡板卡接部。

5.根据权利要求3所述的一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，其特征在于，所述车把套筒(210)外侧上设有第一卡槽(212)和第二卡槽(213)，所述第一辅助卡接部与所述第一卡槽(212)卡接，所述第三横梁卡接部(323)与所述第二卡槽(213)卡接。

6.根据权利要求1所述的一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，其特征在于，所述座椅支架(510)折弯设置，所述座椅支架(510)和所述后梁支架整体呈三角形结构。

7.根据权利要求1所述的一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，其特征在于，所述座椅组件(500)还包括座椅构件(540)，所述座椅构件(540)包括座椅本体(541)和座椅支杆(542)，所述座椅支杆(542)与所述座椅支架(510)可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，其特征在于，所述座椅支架(510)的一端设有座椅套筒(513)，座椅支杆(542)可拆卸地伸缩设置在所述座椅套筒(513)内。

9.根据权利要求1所述的一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，其特征在于，所述脚蹬组件(600)包括连接转轴(610)，所述连接转轴(610)可转动设置在所述座椅支架(510)上，所述连接转轴(610)上设有链条齿轮(620)，所述连接转轴(610)的两端分别设有脚蹬杆(630)，所述脚蹬杆(630)上设有脚蹬板(640)。

10.根据权利要求1至9任一项所述的一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，其特征在于，所述座椅支架(510)包括座椅左架(511)和座椅右架(512)，所述座椅左架(511)和所述座椅右架(512)非对称设置。

技术总结
本技术涉及一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，包括相互拆卸连接的车把组件、前叉组件、横梁组件、后梁组件、座椅组件及脚蹬组件，车把组件包括车把中轴、以及分别铰接在车把中轴一端的左车把和右车把。前叉组件的一侧设有车把套筒，车把套筒内设有容置腔，车把组件可伸缩设置在容置腔内，前叉组件的另一侧转动连接有前轮。本技术的一种基于榫卯结构的可拆卸自行车，在整体上免除了焊接，改用传统的鲁班锁结构，方便拆卸和组装使用，结构简单、操作方便，降低了消费者装车/拆车的难度，而且，只需传统铸造和直线的机加工，降低了生产加工的技术难度。

技术研发人员：曹雨洁
受保护的技术使用者：曹雨洁
技术研发日：20230404
技术公布日：2024/1/15