一种车用导流罩的制作方法

本申请涉及导流罩，尤其是涉及一种车用导流罩。

背景技术：

1、导流罩，是装在载货汽车顶部的空气导流装置，它的主要功能则是有效地减小载货汽车高速行驶时的空气阻力，从而达到降低燃油消耗的目的，导流罩的顶面都是缓慢上升的，风在遇到导流罩时，能缓慢上升，从而降低货车的风阻，然而现有的导流罩在长时件风吹日晒雨淋后，其自身硬度会有所下降，且其内部都是中空的，并未对其所接受风吹的一面进行抵触支撑，这样在遇到大风的情况时，受风吹的一面，在受到强劲风力吹后，极会发生形变的情况。

技术实现思路

1、为了解决上述提出的现有的车流罩在使用过程中，受风吹会发生形变的问题，本申请提供一种车用导流罩。

2、本申请提供的一种车用导流罩采用如下的技术方案：

3、一种车用导流罩，包括导流罩体和固定板，所述导流罩体其中两个内侧壁的底端均设置有用于将导流罩体固定在车顶上的固定组件，所述固定板位于导流罩体的内底部，所述固定板顶端的四个边角均活动贯穿有第一螺栓，所述固定板顶端的中部焊接有卡框，所述卡框的内部卡合连接有卡板，所述卡板的顶端焊接有抵触杆，所述抵触杆的一侧与导流罩体另外一个内侧壁抵触，所述卡框一侧的顶端和底端均活动贯穿有第三螺栓，两个所述第三螺栓均活动贯穿卡板，两个所述第三螺栓一端的外表面均螺纹贯穿有螺母。

4、优选的，所述固定组件由固定杆和第二螺栓组成，所述固定杆焊接在导流罩体其中一个内侧壁的底端，所述第二螺栓有两个，两个所述第二螺栓分别活动贯穿固定杆顶部的两端。

5、优选的，所述固定板的两侧均焊接有连接板，两个所述连接板分别与两个固定杆相对的一侧焊接。

6、优选的，所述导流罩体由聚乙烯材料注塑而成，所述导流罩体的表面喷涂有油漆。

7、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：通过设有两个第三螺栓，通过将两个第三螺栓均贯穿卡框和卡板，并将两个螺母分别螺纹套设在两个第三螺栓的一端，在两个第三螺栓与两个螺母配合下，可将卡板竖直固定在卡框的内部，进而将抵触杆支撑固定在导流罩体的内部，并对导流罩体施加一个抵触力；相较于现有技术，具有对导流罩体实时施加一个抵触力，使得其不会被强风吹而导致变形的效果。

技术特征：

1.一种车用导流罩，包括导流罩体(1)和固定板(31)，其特征在于，所述导流罩体(1)其中两个内侧壁的底端均设置有用于将导流罩体(1)固定在车顶上的固定组件(2)，所述固定板(31)位于导流罩体(1)的内底部，所述固定板(31)顶端的四个边角均活动贯穿有第一螺栓(32)，所述固定板(31)顶端的中部焊接有卡框(33)，所述卡框(33)的内部卡合连接有卡板(34)，所述卡板(34)的顶端焊接有抵触杆(35)，所述抵触杆(35)的一侧与导流罩体(1)另外一个内侧壁抵触，所述卡框(33)一侧的顶端和底端均活动贯穿有第三螺栓(36)，两个所述第三螺栓(36)均活动贯穿卡板(34)，两个所述第三螺栓(36)一端的外表面均螺纹贯穿有螺母(37)。

2.根据权利要求1所述的一种车用导流罩，其特征在于：所述固定组件(2)由固定杆(21)和第二螺栓(22)组成，所述固定杆(21)焊接在导流罩体(1)其中一个内侧壁的底端，所述第二螺栓(22)有两个，两个所述第二螺栓(22)分别活动贯穿固定杆(21)顶部的两端。

3.根据权利要求2所述的一种车用导流罩，其特征在于：所述固定板(31)的两侧均焊接有连接板(4)，两个所述连接板(4)分别与两个固定杆(21)相对的一侧焊接。

4.根据权利要求1所述的一种车用导流罩，其特征在于：所述导流罩体(1)由聚乙烯材料注塑而成，所述导流罩体(1)的表面喷涂有油漆。

技术总结
本申请涉及导流罩技术领域，且公开了一种车用导流罩，包括导流罩体和固定板，导流罩体其中两个内侧壁的底端均设置有用于将导流罩体固定在车顶上的固定组件，固定板位于导流罩体的内底部，固定板顶端的四个边角均活动贯穿有第一螺栓，固定板顶端的中部焊接有卡框，卡框的内部卡合连接有卡板，卡板的顶端焊接有抵触杆。本方案通过设有两个第三螺栓，通过将两个第三螺栓均贯穿卡框和卡板，并将两个螺母分别螺纹套设在两个第三螺栓的一端，在两个第三螺栓与两个螺母配合下，可将卡板竖直固定在卡框的内部，进而将抵触杆支撑固定在导流罩体的内部，并对导流罩体施加一个抵触力。

技术研发人员：梁辉,魏项生,张云祥
受保护的技术使用者：东创智达新材料技术有限公司
技术研发日：20230424
技术公布日：2024/1/13