一种汽车发动机盖的制作方法

本技术涉及汽车发动机盖，具体为一种汽车发动机盖。

背景技术：

1、发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强，其中，传统的发动机盖厚度较薄，同时，由于不具备缓冲支撑功能，从而易导致发动机盖顶部在受到垂直轻微撞击时，十分容易发生变形，所以存在不具备缓冲支撑功能，从而无法满足客户的需求，为此我们提出一种汽车发动机盖，解决以上提出的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机盖，具备汽车发动机盖在使用时，具有缓冲支撑功能的优点，解决了原有汽车发动机盖在使用时，不具有缓冲支撑功能的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机盖，包括盖板，所述盖板的内腔固定连接有承载板，所述承载板和盖板之间设置有推板，所述推板的顶部与盖板的连接处紧密贴合，所述推板的底部均匀固定连接有压簧，所述压簧的底部与承载板的连接处固定连接，所述承载板和盖板之间填充有缓冲层，所述承载板的底部设置有隔音垫。

3、优选的，所述盖板的底部设置有密封垫，所述密封垫和盖板的连接处固定连接。

4、优选的，所述盖板内腔背面的左右两侧均固定连接有加强板，所述加强板正面的左右两侧均开设有安装孔。

5、优选的，所述承载板底部的左右两侧均设置有安装板，所述安装板与承载板的连接处焊接。

6、优选的，所述盖板的左右两侧均匀开设有散热孔，所述散热孔呈斜向下设置。

7、优选的，所述压簧的数量为五十五个，所述压簧等距分布于推板的外表面。

8、优选的，所述隔音垫和承载板的连接处粘接，所述隔音垫为圆形。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、本实用新型通过设置盖板、承载板、推板、压簧、缓冲层和隔音垫，能够共同构建成汽车发动机盖，同时，压簧和缓冲层的设置，能够对盖板受到轻微撞击时，对其进行缓冲支撑，使其恢复到初始状态，避免发生变形，通过设置以上结构，具备汽车发动机盖在使用时，具有缓冲支撑功能的优点，解决了原有汽车发动机盖在使用时，不具有缓冲支撑功能的问题，从而能够满足客户的需求。

技术特征：

1.一种汽车发动机盖，包括盖板(1)，其特征在于：所述盖板(1)的内腔固定连接有承载板(2)，所述承载板(2)和盖板(1)之间设置有推板(3)，所述推板(3)的顶部与盖板(1)的连接处紧密贴合，所述推板(3)的底部均匀固定连接有压簧(4)，所述压簧(4)的底部与承载板(2)的连接处固定连接，所述承载板(2)和盖板(1)之间填充有缓冲层(5)，所述承载板(2)的底部设置有隔音垫(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖，其特征在于：所述盖板(1)的底部设置有密封垫(7)，所述密封垫(7)和盖板(1)的连接处固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖，其特征在于：所述盖板(1)内腔背面的左右两侧均固定连接有加强板(8)，所述加强板(8)正面的左右两侧均开设有安装孔(9)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖，其特征在于：所述承载板(2)底部的左右两侧均设置有安装板(10)，所述安装板(10)与承载板(2)的连接处焊接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖，其特征在于：所述盖板(1)的左右两侧均匀开设有散热孔(11)，所述散热孔(11)呈斜向下设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖，其特征在于：所述压簧(4)的数量为五十五个，所述压簧(4)等距分布于推板(3)的外表面。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖，其特征在于：所述隔音垫(6)和承载板(2)的连接处粘接，所述隔音垫(6)为圆形。

技术总结
本技术公开了一种汽车发动机盖，包括盖板，所述盖板的内腔固定连接有承载板，所述承载板和盖板之间设置有推板，所述推板的顶部与盖板的连接处紧密贴合，所述推板的底部均匀固定连接有压簧，所述压簧的底部与承载板的连接处固定连接。本技术通过设置盖板、承载板、推板、压簧、缓冲层和隔音垫，能够共同构建成汽车发动机盖，同时，压簧和缓冲层的设置，能够对盖板受到轻微撞击时，对其进行缓冲支撑，使其恢复到初始状态，避免发生变形，通过设置以上结构，具备汽车发动机盖在使用时，具有缓冲支撑功能的优点，解决了原有汽车发动机盖在使用时，不具有缓冲支撑功能的问题，从而能够满足客户的需求。

技术研发人员：姜洪川
受保护的技术使用者：成都鹏顺汽车配件有限公司
技术研发日：20230426
技术公布日：2024/1/14