一种车速可调的电动滑板车的制作方法

本技术属于电动滑板车，具体涉及一种车速可调的电动滑板车。

背景技术：

1、电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为；轮毂电机(hub)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组，如公开号为“cn216332435u”的现有专利中所公开的“一种智能电动滑板车，其包括踏板，踏板与车架的桥架固定连接形成承重梁；车轮组件，车轮组件包括驱动轮组及随动轮组，驱动轮组及随动轮组均转动连接在车架上；控制系统，控制系统包括动力驱动模块、发光控制模块及速度反馈模块，动力驱动模块分别与滑板车的电瓶组及驱动轮组的轮毂电机电连接……”，可以看出该申请中所描述的就是一种常见的电动滑板车，可通过控制系统控制轮毂电机的转速，达到控制车速的效果；

2、而操作人员在骑行电动滑板车时，是通过转动车把上的油门把手来实现车速调控的，就类似摩托车的“油门把手”一样，转动后可调节轮毂电机的转速，但因电动滑板车的车把上没有设计相应的限位限速结构，导致操作人员在骑行时经常因油门把手旋转过度而造成车速过快，较为不便，无法在油门把手旋转至合适位置时进行阻挡限位，存在一定的弊端，为此本实用新型提出一种车速可调的电动滑板车。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车速可调的电动滑板车，以解决上述背景技术中提出的现有电动滑板车的油门把手容易旋转过度的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车速可调的电动滑板车，包括车架、轮毂电机、后轮和前轮，所述后轮通过轮毂电机安装在车架的后端，所述车架的顶部固定有立杆，且前轮转动安装在立杆的底端，所述立杆的顶端固定有把杆，且把杆的表面安装有把手结构，所述把手结构包括转动套设在把杆表面的油门把手，所述油门把手的表面设有一体式的易拧凸条所述把杆的端部还设置有限速阻挡机构；

3、所述限速阻挡机构包括转动安装现在把杆端部表面的转座，且转座的底部固定有连杆，所述连杆的底部表面固定有限速挡杆，所述限速挡杆的一端延伸至油门把手的底部，所述限速阻挡机构还包括开设在把杆内部的内转槽，所述内转槽内转动安装有截面呈t形的内转块，且内转块的端部贯穿至把杆的外侧，并与转座相固定，所述限速阻挡机构还包括限位结构和按压解锁结构，所述限位结构包括开设在内转块内部的活动槽，所述活动槽内活动安装有活动板，所述活动板的一侧固定有限位杆，所述内转槽的一侧内壁上均匀开设有多个限位槽，所述限位杆的端部贯穿至其中一个限位槽中，所述按压解锁结构包括开设在转座表面的按压槽，所述按压槽内活动设置有按压板，所述按压板的内侧固定有推杆，且推杆的端部贯穿至活动槽内，并与活动板固定，所述按压解锁结构还包括安装在按压槽内侧的弹簧，且推杆从弹簧的中心处穿过。

4、优选的，所述按压板的外侧表面固定有指搭槽，且指搭槽呈椭圆形。

5、优选的，所述限速阻挡机构还包括定位结构，所述定位结构设置在限速挡杆和把杆之间，所述定位结构包括固定在限速挡杆表面的u形橡胶座，所述u形橡胶座的表面设有一体式的圆形凸起，所述把杆的表面均匀开设有多个圆形卡槽，所述圆形凸起嵌入至其中一个圆形卡槽中。

6、优选的，所述车架和立杆之间设置有斜撑杆，且斜撑杆的底端焊接固定在车架上，所述斜撑杆的顶端与立杆转动连接。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对现有技术中的电动滑板车进行改进优化，在其原有的把手上设计限速阻挡机构，可在操作人员后续拧动油门把手进行车速控制时，通过对油门把手的阻挡限位，起到限速的作用，避免因油门把手过度旋转而发生车速过快的情况，优化电动滑板车的使用便捷性和稳定性，同时限速阻挡机构的阻挡位置可根据实际的车速使用需求进行档位调节，使用便捷性高。

技术特征：

1.一种车速可调的电动滑板车，包括车架(1)、轮毂电机(2)、后轮(3)和前轮(6)，所述后轮(3)通过轮毂电机(2)安装在车架(1)的后端，所述车架(1)的顶部固定有立杆(4)，且前轮(6)转动安装在立杆(4)的底端，所述立杆(4)的顶端固定有把杆(5)，且把杆(5)的表面安装有把手结构(7)，所述把手结构(7)包括转动套设在把杆(5)表面的油门把手(71)，所述油门把手(71)的表面设有一体式的易拧凸条(72)其特征在于：所述把杆(5)的端部还设置有限速阻挡机构(8)；

2.根据权利要求1所述的一种车速可调的电动滑板车，其特征在于：所述限位结构(88)包括开设在内转块(87)内部的活动槽(881)，所述活动槽(881)内活动安装有活动板(882)，所述活动板(882)的一侧固定有限位杆(883)，所述内转槽(86)的一侧内壁上均匀开设有多个限位槽(884)，所述限位杆(883)的端部贯穿至其中一个限位槽(884)中。

3.根据权利要求1所述的一种车速可调的电动滑板车，其特征在于：所述按压解锁结构(82)包括开设在转座(81)表面的按压槽(821)，所述按压槽(821)内活动设置有按压板(822)，所述按压板(822)的内侧固定有推杆(824)，且推杆(824)的端部贯穿至活动槽(881)内，并与活动板(882)固定。

4.根据权利要求3所述的一种车速可调的电动滑板车，其特征在于：所述按压解锁结构(82)还包括安装在按压槽(821)内侧的弹簧(823)，且推杆(824)从弹簧(823)的中心处穿过。

5.根据权利要求3所述的一种车速可调的电动滑板车，其特征在于：所述按压板(822)的外侧表面固定有指搭槽，且指搭槽呈椭圆形。

6.根据权利要求1所述的一种车速可调的电动滑板车，其特征在于：所述限速阻挡机构(8)还包括定位结构(85)，所述定位结构(85)设置在限速挡杆(84)和把杆(5)之间。

7.根据权利要求6所述的一种车速可调的电动滑板车，其特征在于：所述定位结构(85)包括固定在限速挡杆(84)表面的u形橡胶座(851)，所述u形橡胶座(851)的表面设有一体式的圆形凸起(853)，所述把杆(5)的表面均匀开设有多个圆形卡槽(852)，所述圆形凸起(853)嵌入至其中一个圆形卡槽(852)中。

8.根据权利要求1所述的一种车速可调的电动滑板车，其特征在于：所述车架(1)和立杆(4)之间设置有斜撑杆，且斜撑杆的底端焊接固定在车架(1)上，所述斜撑杆的顶端与立杆(4)转动连接。

技术总结
本技术公开了一种车速可调的电动滑板车，包括车架、轮毂电机、后轮和前轮，所述车架的顶部固定有立杆，所述立杆的顶端固定有把杆，且把杆的表面安装有把手结构，所述把手结构包括转动套设在把杆表面的油门把手，所述油门把手的表面设有一体式的易拧凸条，所述把杆的端部还设置有限速阻挡机构；本技术通过对现有技术中的电动滑板车进行改进优化，在其原有的把手上设计限速阻挡机构，可在操作人员后续拧动油门把手进行车速控制时，通过对油门把手的阻挡限位，起到限速的作用，避免因油门把手过度旋转而发生车速过快的情况，优化电动滑板车的使用便捷性和稳定性，同时限速阻挡机构的阻挡位置可根据实际的车速使用需求进行档位调节。

技术研发人员：孙公海
受保护的技术使用者：宁波凹索智能科技有限公司
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/15