一种摩托车车架的制作方法

本技术涉及摩托车，具体为一种摩托车车架。

背景技术：

1、摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车支架是摩托车的重要组成部分，现有的摩托车减震机构一般都设置在车架与车轮组件上，往往车架主体上没有减震机构，在长时间在颠簸的路段骑行，会对车架造成一定的损坏，且现有的发动机一般都安装在车架内，当时发动机往往为了散热不进行包裹，因此在骑行过程中很容易烫伤骑行人员，针对上述问题，发明人提出一种摩托车车架用于解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决车架主体没有减震机构的问题；本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种摩托车车架，包括车架主体，所述车架主体外侧固定连接设有副支架，副支架用于固定支撑，安装减震器，所述副支架外侧转动铰接安装设有减震器，减震器可以将车架主体具备一定的减震能力，从而能够使得车架主体使用寿命更长，更加稳固，所述车架主体靠近副支架的一侧转动铰接设有减震支架，减震支架用于支撑安装，所述减震支架内活动贯穿插设有连接杆，所述减震器远离副支架的一端活动贯穿插设在连接杆内，连接杆便于对减震器进行安装与减震支架进行连接，所述连接杆两端外侧设置有螺纹圈，所述螺纹圈外侧螺纹套设有螺母，螺纹圈配合螺母可以将减震器固定连接在减震支架上，从而使得减震支架具备一定的减震能力。

3、优选地，所述车架主体内侧固定连接设有一号安装板，所述一号安装板外侧固定安装设有呈对称分布的挡板，所述挡板远离一号安装板的一侧内螺纹插设有一号螺钉，所述一号螺钉螺纹贯穿插设在一号安装板内，所述车架主体内侧固定设有呈对称分布的二号安装板，所述挡板与二号安装板固定连接，通过一号安装板上的一号安装孔与二号安装板与二号安装孔将发动机安装在车架主体内，之后通过一号螺钉与二号螺钉将挡板固定在分别固定在一号安装板与二号安装板内，从而对发动机进行隔档。

4、优选地，所述车架主体远离副支架的一端外侧固定设有安装架，安装架用于安装摩托车主体部件，所述车架主体内固定连接设有连接板，所述连接板位于二号安装板上方，连接板用于对车架主体进行稳定加固，使得车架主体更加稳固耐用，从而使用起来更加方便，所述一号安装板内开设有呈对称分布的一号安装孔，一号安装孔可以将发动机固定安装在一号安装板上。

5、优选地，所述二号安装板内开设有呈对称分布的二号安装孔，二号安装孔用于将发动机安装在两个二号安装板上，从而使得发动机更加稳固，所述一号安装板外侧固定设有呈对称分布的散热鳍片，散热鳍片可以将发动机的高温进行有效散热，从而使得发动机更加稳定工作，所述挡板内螺纹插设有二号螺钉，所述二号螺钉螺纹贯穿插设在二号安装板内，二号螺钉用于将挡板与二号安装板进行固定安装。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

7、1、本实用新型中通过设置了减震器、副支架、减震架、连接杆、螺母和螺纹圈等结构可以对车架主体进行减震，可以使得车架主体使用寿命更长，避免了车架没有减震装置导致车架寿命不高的问题，从而达到对车架主体进行减震的目的；

8、2、本实用新型中通过设置了一号安装板、二号安装板、挡板和一号螺钉等结构可以对发动机进行安装固定后，对发动机进行隔档，避免在长时间骑行中发动机温度过高烫伤骑行人员，从而达到保护的目的。

技术特征：

1.一种摩托车车架，包括车架主体(1)，其特征在于：所述车架主体(1)外侧固定连接设有副支架(2)，所述副支架(2)外侧转动铰接安装设有减震器(21)，所述车架主体(1)靠近副支架(2)的一侧转动铰接设有减震支架(22)；

2.如权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于，所述车架主体(1)内侧固定连接设有一号安装板(3)，所述一号安装板(3)外侧固定安装设有呈对称分布的挡板(34)，所述挡板(34)远离一号安装板(3)的一侧内螺纹插设有一号螺钉(35)，所述一号螺钉(35)螺纹贯穿插设在一号安装板(3)内，所述车架主体(1)内侧固定设有呈对称分布的二号安装板(32)，所述挡板(34)与二号安装板(32)固定连接。

3.如权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于，所述车架主体(1)远离副支架(2)的一端外侧固定设有安装架(11)。

4.如权利要求2所述的一种摩托车车架，其特征在于，所述车架主体(1)内固定连接设有连接板(12)，所述连接板(12)位于二号安装板(32)上方。

5.如权利要求2所述的一种摩托车车架，其特征在于，所述一号安装板(3)内开设有呈对称分布的一号安装孔(31)。

6.如权利要求2所述的一种摩托车车架，其特征在于，所述二号安装板(32)内开设有呈对称分布的二号安装孔(33)。

7.如权利要求2所述的一种摩托车车架，其特征在于，所述一号安装板(3)外侧固定设有呈对称分布的散热鳍片(37)。

8.如权利要求2所述的一种摩托车车架，其特征在于，所述挡板(34)内螺纹插设有二号螺钉(36)，所述二号螺钉(36)螺纹贯穿插设在二号安装板(32)内。

技术总结
本技术公开了一种摩托车车架，涉及摩托车技术领域；而本技术包括车架主体，所述车架主体外侧固定连接设有副支架，所述副支架外侧转动铰接安装设有减震器，所述车架主体靠近副支架的一侧转动铰接设有减震支架；本技术中通过设置了减震器、副支架、减震架、连接杆、螺母和螺纹圈等结构可以对车架主体进行减震，可以使得车架主体使用寿命更长，避免了车架没有减震装置导致车架寿命不高的问题，从而达到对车架主体进行减震的目的，本技术中通过设置了一号安装板、二号安装板、挡板和一号螺钉等结构可以对发动机进行安装固定后，对发动机进行隔档，避免在长时间骑行中发动机温度过高烫伤骑行人员，从而达到保护的目的。

技术研发人员：潘桢,吴军军,成军初,胡引锋,何旭东,蔡海锋,周浩,王静静,杜星球
受保护的技术使用者：昆山速捷金属制品有限公司
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/15