一种总装车间无框车门玻璃调整工装的制作方法

本技术涉及汽车生产车间辅助装配，具体为一种总装车间无框车门玻璃调整工装。

背景技术：

1、车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，车门同时还分有框车门和无框车门，五矿车门通过工装安装，臂形式的高精度工装，有兼容多种车型的车门、省时省力、定位精度高、操作简单等功能。

2、该类设备主要用于总装车间的车门分装线，车门玻璃需要固定在车门的玻璃升降器上，在这之前需要先把玻璃调整到合适的位置后，才能把玻璃固定在玻璃升降器上。现在的无框车门玻璃安装是通过简单手持简易工具来调整的，安装完成后需要花费大量时间来调节玻璃与门框的间隙与配合。

3、现在在客户公司使用车门玻璃调整工装是通过用简易的工具来定位的。1、会造成车门安装后，车门玻璃与车身门框间匹配位置精度低，存在漏水或噪声太大等不良情况、影响产品质量与外形整体美观，也不满足工艺制造要求。2、原有设备也无法做到轻松移载与工件浮动的功能，设备无法单个人操作，需要两个人配合装配一个车门上的玻璃，造成人工成本过高。3、设备不具备兼容多种车型。现在汽车厂生产的车型都是多种车型混线生产，设备只能满足一种车型的使用，是不能满足生产需求的，需要做到多种车型能兼容使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种总装车间无框车门玻璃调整工装，以解决上述背景技术中提出的现在在客户公司使用车门玻璃调整工装是通过用简易的工具来定位的。1、会造成车门安装后，车门玻璃与车身门框间匹配位置精度低，存在漏水或噪声太大等不良情况、影响产品质量与外形整体美观，也不满足工艺制造要求。2、原有设备也无法做到轻松移载与工件浮动的功能，设备无法单个人操作，需要两个人配合装配一个车门上的玻璃，造成人工成本过高。3、设备不具备兼容多种车型。现在汽车厂生产的车型都是多种车型混线生产，设备只能满足一种车型的使用，是不能满足生产需求的，需要做到多种车型能兼容使用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种总装车间无框车门玻璃调整工装，包括支撑架，所述支撑架的正视截面为“日”形，所述支撑架的一侧设置有门板定位部件，所述门板定位部件包括有定位托块、定位支座、定位连接块与定位连接板，所述支撑架的顶端固定连接有工装连接焊件，所述工装连接焊件的底部固定连接有玻璃定位部件，所述玻璃定位部件包括有主臂、从臂和长滑槽，所述工装连接焊件的一侧设置有侧向限位气缸，所述侧向限位气缸的上方设置有车门固定定位块，所述车门固定定位块的一端与工装连接焊件固定连接，所述支撑架与工装连接焊件的材质为高强度铝合金。

3、通过上述技术方案，实现对车门与车床的固定与安装。

4、优选的，所述支撑架的一侧固定连接有控制把手，所述控制把手的上方设置有车门定位销，所述车门定位销的设置于工装连接焊件的一侧。

5、通过上述技术方案，实现对车门的固定。

6、优选的，所述支撑架背离控制把手的一侧固定连接有定位销伸缩气缸，所述定位销伸缩气缸的侧上方设置有车门到位检测开关。

7、通过上述技术方案，实现车门定位销的定位与提供动力。

8、优选的，所述支撑架的底端固定连接有防护杆，所述防护杆的截面为c形。

9、通过上述技术方案，用于对车门进行保护。

10、优选的，所述车门到位检测开关的下方设置有车门靠位块，所述车门靠位块的一端固定连接于支撑架的侧壁。

11、通过上述技术方案，用于对车门进行承接。

12、优选的，所述工装连接焊件的一侧设置有顶端检测开关，所述工装连接焊件的一侧设置有车门调整吸盘。

13、通过上述技术方案，将玻璃吸住并安装。

14、优选的，所述工装连接焊件的一侧固定连接有工装活动气缸，所述工装连接焊件远离工装活动气缸的一侧设置有调整气缸，所述工装连接焊件的下方设置有导向块。

15、通过上述技术方案，为安装提供动力并引导车门进入。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

17、1、通过设置有车门靠位块、车门到位检测开关、顶端检测开关、车门固定定位块、工装活动气缸、车门定位销、控制把手、玻璃定位部件、门板定位部件、工装连接焊件以及定位销伸缩气缸，通过车门到位检测开关、顶端检测开关与定位销伸缩气缸对车门进行定位，通过控制把手对工装活动气缸、玻璃定位部件、门板定位部件进行高精度操作，通过支撑架与工装连接焊件的铝合金材质实现了整体重量轻量化，从而提高了工艺制造水平；

18、2、通过设置有调整气缸以及导向块，通过侧向限位气缸为导向块提供动力进行调整，通过导向块引导车门进入预定位置，实现了对车门的适配，从而提高了适配性；

19、3、通过设置有车门调整吸盘以及防护杆，通过车门调整吸盘对吸附玻璃实现玻璃的悬浮，通过防护杆实现了对车门与玻璃的保护，从而避免生产时出现安全事故。

技术特征：

1.一种总装车间无框车门玻璃调整工装，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的正视截面为“日”形，所述支撑架(1)的一侧设置有门板定位部件(14)，所述门板定位部件(14)包括有定位托块、定位支座、定位连接块与定位连接板，所述支撑架(1)的顶端固定连接有工装连接焊件(16)，所述工装连接焊件(16)的底部固定连接有玻璃定位部件(13)，所述玻璃定位部件(13)包括有主臂、从臂和长滑槽，所述工装连接焊件(16)的一侧设置有侧向限位气缸(8)，所述侧向限位气缸(8)的上方设置有车门固定定位块(7)，所述车门固定定位块(7)的一端与工装连接焊件(16)固定连接，所述支撑架(1)与工装连接焊件(16)的材质为高强度铝合金。

2.根据权利要求1所述的一种总装车间无框车门玻璃调整工装，其特征在于：所述支撑架(1)的一侧固定连接有控制把手(12)，所述控制把手(12)的上方设置有车门定位销(11)，所述车门定位销(11)的设置于工装连接焊件(16)的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种总装车间无框车门玻璃调整工装，其特征在于：所述支撑架(1)背离控制把手(12)的一侧固定连接有定位销伸缩气缸(17)，所述定位销伸缩气缸(17)的侧上方设置有车门到位检测开关(3)。

4.根据权利要求3所述的一种总装车间无框车门玻璃调整工装，其特征在于：所述支撑架(1)的底端固定连接有防护杆(15)，所述防护杆(15)的截面为c形。

5.根据权利要求4所述的一种总装车间无框车门玻璃调整工装，其特征在于：所述车门到位检测开关(3)的下方设置有车门靠位块(2)，所述车门靠位块(2)的一端固定连接于支撑架(1)的侧壁。

6.根据权利要求5所述的一种总装车间无框车门玻璃调整工装，其特征在于：所述工装连接焊件(16)的一侧设置有顶端检测开关(5)，所述工装连接焊件(16)的一侧设置有车门调整吸盘(6)。

7.根据权利要求6所述的一种总装车间无框车门玻璃调整工装，其特征在于：所述工装连接焊件(16)的一侧固定连接有工装活动气缸(9)，所述工装连接焊件(16)远离工装活动气缸(9)的一侧设置有调整气缸(4)，所述工装连接焊件(16)的下方设置有导向块(10)。

技术总结
本技术公开了一种总装车间无框车门玻璃调整工装，包括支撑架，支撑架的正视截面为“日”形，支撑架的一侧设置有门板定位部件，门板定位部件包括有定位托块、定位支座、定位连接块与定位连接板，支撑架的顶端固定连接有工装连接焊件，工装连接焊件的底部固定连接有玻璃定位部件，玻璃定位部件包括有主臂、从臂和长滑槽，工装连接焊件的一侧设置有侧向限位气缸，侧向限位气缸的上方设置有车门固定定位块，车门固定定位块的一端与工装连接焊件固定连接，支撑架与工装连接焊件的材质为高强度铝合金。该技术使用时通过支撑架与工装连接焊件的铝合金材质实现了整体重量轻量化，从而提高了工艺制造水平。

技术研发人员：尹浩然,张浩,李飞,叶涛
受保护的技术使用者：成都龙科重型机械制造有限公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/1/15