刹车组件的制作方法

本技术涉及玻璃生产运输设备领域，尤其涉及刹车组件。

背景技术：

1、随着经济的发展，社会的进步，方便快捷成为必然和社会共识。各种工具越来越朝向安全可靠，省时省力，功能全面等特点的方向发展。产品的取放，搬运作为流水线上能够极大的影响工作效率的一个环节必然需要进行优化。

2、然而现有的一些刹车组件存在着刹车结构采用独立机构安装在mgv运输装置上，遇到需要急刹车情况，运输人员在运输过程中需要腾出手操作刹车机构，使得运输装置减速停驻，不利于运输装置整体实用性的问题。

3、因此，有必要提供一种新的刹车组件解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有便于操作的刹车组件。

2、本实用新型提供的刹车组件，包括车架，所述车架的一侧设置有刹车机构，所述刹车机构包括连接杆，所述连接杆的一端连接有第一固定块，所述第一固定块的底部连接有支撑杆，所述支撑杆的底部连接有地刹脚杯。

3、为了达到提高装置防护性的效果，作为本实用新型提供刹车组件，优选的，所述连接杆的顶部连接有第二固定块，所述第二固定块的内部连接有第一连接块，所述第一连接块的一侧连接有传动杆。

4、为了达到连接连接杆的效果，作为本实用新型提供刹车组件，优选的，所述传动杆的一端连接有握把，所述握把的两侧均设置有第二连接块，所述第二连接块的一侧与车架的一侧连接。

5、为了达到对握把进行固定限位的效果，作为本实用新型提供刹车组件，所述车架顶部的两侧均设置有上防护板，所述车架的底部设置有滚轮。

6、为了达到对支撑杆的活动范围进行限制的效果，作为本实用新型提供刹车组件，优选的，所述支撑杆的外侧套设有导向块，所述导向块的内部与支撑杆的外侧滑动配合。

7、为了达到对导向块进行固定的效果，作为本实用新型提供刹车组件，优选的，所述导向块的一侧分别设置有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆的两端均与车架的一侧连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、该刹车组件，通过抬起握把，使得握把通过传动杆带动第一连接块移动，第一连接块带动第二固定块移动，第二固定块带动连接杆移动，连接杆带动第一固定块向下移动，第一固定块带动支撑杆下压，支撑杆带动地刹脚杯移动，最终使得地煞脚杯与地面接触，使得车架减速并停留在某处，解决了现有的一些刹车组件存在着刹车结构采用独立机构安装在mgv运输装置上，遇到需要急刹车情况，运输人员在运输过程中需要腾出手操作刹车机构，使得运输装置减速停驻，不利于运输装置整体实用性的问题。

技术特征：

1.刹车组件，其特征在于，包括车架(1)，所述车架(1)的一侧设置有刹车机构(2)，所述刹车机构(2)包括连接杆(21)，所述连接杆(21)的一端连接有第一固定块(22)，所述第一固定块(22)的底部连接有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)的底部连接有地刹脚杯(24)。

2.根据权利要求1所述的刹车组件，其特征在于，所述连接杆(21)的顶部连接有第二固定块(5)，所述第二固定块(5)的内部连接有第一连接块(6)，所述第一连接块(6)的一侧连接有传动杆(7)。

3.根据权利要求2所述的刹车组件，其特征在于，所述传动杆(7)的一端连接有握把(8)，所述握把(8)的两侧均设置有第二连接块(9)，所述第二连接块(9)的一侧与车架(1)的一侧连接。

4.根据权利要求1所述的刹车组件，其特征在于，所述车架(1)顶部的两侧均设置有上防护板(3)，所述车架(1)的底部设置有滚轮(4)。

5.根据权利要求1所述的刹车组件，其特征在于，所述支撑杆(23)的外侧套设有导向块(10)，所述导向块(10)的内部与支撑杆(23)的外侧滑动配合。

6.根据权利要求5所述的刹车组件，其特征在于，所述导向块(10)的一侧分别设置有第一固定杆(11)和第二固定杆(12)，所述第一固定杆(11)和第二固定杆(12)的两端均与车架(1)的一侧连接。

技术总结
本技术提供刹车组件，该刹车组件，包括车架，所述车架的一侧设置有刹车组件，所述刹车组件包括连接杆，所述连接杆的一端连接有第一固定块，所述第一固定块的底部连接有支撑杆，所述支撑杆的底部连接有地刹脚杯，所述连接杆的顶部连接有第二固定块，所述第二固定块的内部连接有第一连接块，所述第一连接块的一侧连接有传动杆，所述传动杆的一端连接有握把，所述握把的两侧均设置有第二连接块。本技术提供的刹车组件解决了一些刹车组件存在着刹车结构采用独立机构安装在MGV运输装置上，遇到需要急刹车情况，运输人员在运输过程中需要腾出手操作刹车机构，使得运输装置减速停驻，不利于运输装置整体实用性的问题。

技术研发人员：吴翼,符震,程宇,郑瑞海
受保护的技术使用者：成都斯威特设备制造有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/15