用于车辆的转向器结构及车辆的制作方法

本申请涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的转向器结构及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，齿轮齿条式转向器是实现车辆转向的重要机构，齿轮齿条式转向器通过齿轮和齿条的啮合实现转向功能，为了支撑齿条，通常采用转向支撑机构与齿条之间面接触以实现对齿条提供支撑力，但是，当齿条移动时，转向支撑机构因受摩擦力影响会随着齿条移动，从而导致转向支撑机构碰撞壳体产生异响，影响用户的驾驶体验。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的转向器结构，该转向器结构可以减小支撑块与壳体之间碰撞产生的噪音，提高整车的nvh性能，保证用户的驾驶舒适性。

2、本申请还提出一种具有上述转向器结构的车辆。

3、根据本申请的用于车辆的转向器结构，转向器结构包括：壳体，所述壳体形成有安装槽；支撑块，所述支撑块收容于所述安装槽内且所述支撑块在延伸方向上的一端部形成有适于支撑转向器组件的支撑部；减振件，所述减振件设置于所述安装槽的内壁与所述支撑块的外周壁之间，所述减振件上形成有适于在垂直于所述支撑块延伸方向上形变的形变部，所述形变部与所述支撑块的外周壁止抵。

4、根据本申请的用于车辆的转向器结构，转向器结构的支撑块的外周壁与壳体之间设置有减振件，减振件上形成有形变部，当转向齿条带动支撑块在车辆的水平方向移动时，形变部可以减小支撑块与壳体之间碰撞产生的噪音，提高整车的nvh性能，保证用户的驾驶舒适性。

5、在本申请的一些实施例中，所述减振件包括：安装壳，所述安装壳上形成有适于容纳所述支撑块的安装腔；形变部，所述形变部在所述支撑块的延伸方向上延伸且所述形变部的一端与所述安装腔的内壁连接，所述形变部的另一端形成有朝向所述安装腔内部凸出的凸起，所述凸起适于与所述支撑块止抵。

6、在本申请的一些实施例中，所述安装腔的内壁上形成有与所述形变部正对且延伸方向相同的避让槽或避让孔。

7、在本申请的一些实施例中，所述形变部构造为在所述安装腔的周向上间隔设置的多个。

8、在本申请的一些实施例中，所述凸起构造为球形。

9、在本申请的一些实施例中，所述安装槽的内壁形成有台阶面，所述安装壳远离所述转向器组件的一端形成有翻边，所述翻边在所述减振件的径向方向延伸且适于与所述台阶面止抵。

10、在本申请的一些实施例中，转向器结构还包括：限位件，所述限位件可拆卸地设置于所述壳体，所述限位件适于与所述支撑块的另一端和所述减振件止抵。

11、在本申请的一些实施例中，转向器结构还包括：弹性件，所述弹性件设置于所述限位件与所述支撑块之间。

12、在本申请的一些实施例中，所述减振件构造为塑性件。

13、下面简单描述根据本申请的车辆。

14、根据本申请的车辆设置有上述实施例的转向器结构，由于本申请的车辆设置有上述实施例的转向器结构，因此，该车辆的转向器结构可以在转向齿条带动支撑块在车辆的水平方向移动时减小支撑块与壳体之间碰撞产生的噪音，提高整车的nvh性能，保证用户的驾驶舒适性。

15、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于车辆的转向器结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的转向器结构，其特征在于，所述减振件包括：

3.根据权利要求2所述的用于车辆的转向器结构，其特征在于，所述安装腔的内壁上形成有与所述形变部正对且延伸方向相同的避让槽或避让孔。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的转向器结构，其特征在于，所述形变部构造为在所述安装腔的周向上间隔设置的多个。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的转向器结构，其特征在于，所述凸起构造为球形。

6.根据权利要求2所述的用于车辆的转向器结构，其特征在于，所述安装槽的内壁形成有台阶面，所述安装壳远离所述转向器组件的一端形成有翻边，所述翻边在所述减振件的径向方向延伸且适于与所述台阶面止抵。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的转向器结构，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的用于车辆的转向器结构，其特征在于，还包括：弹性件，所述弹性件设置于所述限位件与所述支撑块之间。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的用于车辆的转向器结构，其特征在于，所述减振件构造为塑性件。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的用于车辆的转向器结构。

技术总结
本申请公开了一种用于车辆的转向器结构及车辆，所述转向器结构包括：壳体，所述壳体形成有安装槽；支撑块，所述支撑块收容于所述安装槽内且所述支撑块在延伸方向上的一端部形成有适于支撑转向器组件的支撑部；减振件，所述减振件设置于所述安装槽的内壁与所述支撑块的外周壁之间，所述减振件上形成有适于在垂直于所述支撑块延伸方向上形变的形变部，所述形变部与所述支撑块的外周壁止抵。根据本申请的转向器结构，该转向器结构可以减小支撑块与壳体之间碰撞产生的噪音，提高整车的NVH性能，保证用户的驾驶舒适性。

技术研发人员：陈友兵,陈翔
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：20230517
技术公布日：2024/1/15