磁感应自发电尾灯的制作方法

本技术涉及自行车，尤其涉及磁感应自发电尾灯。

背景技术：

1、现如今自行车车灯供电方式有两种，一种是电池供电，这种供电方式需要经常充电或者换电池；另一种是发电花鼓或者摩擦式供电，这种摩擦发电存在两个缺点，一是摩擦式发电灯不仅走线凌乱，一堆东西挂车架上影响整体设计，二是摩擦轮胎或者车圈，不仅车灯亮度达不到，而且对于多数骑友来说，徒增的阻力那是无法接受的。

2、针对以上问题，本文提出了一种非接触，无摩擦的磁感应自发电尾灯。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的磁感应自发电尾灯。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、磁感应自发电尾灯，包括外壳，所述外壳内安装有线槽下盖和线槽上盖，且线槽下盖和线槽上盖之间设置有磁铁轴承部件，所述线槽下盖和线槽上盖的一侧安装有同一个密封支架，且密封支架远离线槽下盖和线槽上盖的一侧安装有灯板pcba。

4、优选的，所述灯板pcba和密封支架均位于外壳内。

5、优选的，所述外壳的一端安装有透明镜片，外壳的另一端安装有固定支架。

6、优选的，所述线槽下盖、磁铁轴承部件和线槽上盖组成绕线圈骨架，绕线圈骨架上缠绕有铜线。

7、优选的，所述线槽下盖和线槽上盖相互靠近的一侧均设置有轴承，磁铁轴承部件套接在轴承上。

8、本实用新型中，所述磁感应自发电尾灯，其原理是内部包含一个强钕磁铁，转动轴承，感应线圈，当车轮转动时，会形成一个相对于磁力线圈产生的磁场运动，加上车轮材质属于优良导体，会产生很多涡电流，由于电磁感应原理，涡电流也会产生磁场，从而反过来带动强钕磁铁转动，并产生持续电流点亮车灯。

9、本实用新型运用了电磁感应原理设计的非接触，无摩擦的磁感应自发电尾灯，既不用更换电池或者充电，又不需要与车轮毂摩擦产生阻力，提高了发电效率，节约了成本，减少了废电池对环境的污染。

技术特征：

1.磁感应自发电尾灯，包括外壳(7)，其特征在于，所述外壳(7)内安装有线槽下盖(4)和线槽上盖(6)，且线槽下盖(4)和线槽上盖(6)之间设置有磁铁轴承部件(5)，所述线槽下盖(4)和线槽上盖(6)的一侧安装有同一个密封支架(3)，且密封支架(3)远离线槽下盖(4)和线槽上盖(6)的一侧安装有灯板pcba(2)。

2.根据权利要求1所述的磁感应自发电尾灯，其特征在于，所述灯板pcba(2)和密封支架(3)均位于外壳(7)内。

3.根据权利要求1所述的磁感应自发电尾灯，其特征在于，所述外壳(7)的一端安装有透明镜片(1)，外壳(7)的另一端安装有固定支架(8)。

4.根据权利要求1所述的磁感应自发电尾灯，其特征在于，所述线槽下盖(4)、磁铁轴承部件(5)和线槽上盖(6)组成绕线圈骨架，绕线圈骨架上缠绕有铜线。

5.根据权利要求1所述的磁感应自发电尾灯，其特征在于，所述线槽下盖(4)和线槽上盖(6)相互靠近的一侧均设置有轴承，磁铁轴承部件(5)套接在轴承上。

技术总结
本技术属于自行车技术领域，尤其是磁感应自发电尾灯，包括外壳，所述外壳内安装有线槽下盖和线槽上盖，且线槽下盖和线槽上盖之间设置有磁铁轴承部件，所述线槽下盖和线槽上盖的一侧安装有同一个密封支架，且密封支架远离线槽下盖和线槽上盖的一侧安装有灯板PCBA。本技术运用了电磁感应原理设计的非接触，无摩擦的磁感应自发电尾灯，既不用更换电池或者充电，又不需要与车轮毂摩擦产生阻力，提高了发电效率，节约了成本，减少了废电池对环境的污染。

技术研发人员：欧阳忠,邓书国,罗东浩
受保护的技术使用者：中山博力高电子有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/1/15