导流板、车厢及车辆的制作方法

本技术涉及导流板，具体为一种导流板、车厢及车辆。

背景技术：

1、新能源汽车已成为汽车行业发展趋势，提升新能源车辆续驶里程成为各大厂家积极研发的方向。降低风阻作为提升新能源车辆的重要攻关方向，电动轻卡作为新型生产资料，普遍存在风阻较大的问题。新能源物流车的货厢形状因其外形所限，在车辆实际运动中，货箱后部容易出现面积较大的负压及涡流区域，造成整车气动阻力大，增加了车辆在行驶过程中的损耗，从而降低车辆续航。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种导流板，可以降低车辆风阻，提升车辆续航。

2、本实用新型实施例还提出一种车厢。

3、本实用新型实施例还提出一种车辆。

4、本实用新型实施例导流板，包括：固定部件和导流部件，所述导流部件包括第一板和第二板，所述固定部件一端与车厢可拆卸地相连，所述第一板与所述固定部件相连，所述第二板一端与所述固定部件相连，所述第一板由左至右向上倾斜布置，所述第一板在前后方向上具有远离所述固定部件的第一端面，且所述第一端面在左右方向上与水平面具有第一预设夹角，

5、所述第二板为由右至左向上倾斜布置，在所述第二板在前后方向上具有远离所述固定部件的第二端面，且所述第二端面在左右方向上与水平面具有第二预设夹角，所述第一板与所述第二板相连以形成第三预设夹角。

6、本实用新型的实施例的导流板，可以降低车辆风阻，提升车辆续航。

7、在一些实施例中，所述第一预设夹角为a，且0°＜a≤45°，所述第二预设夹角为b，且0°＜b≤45°，所述第三预设夹角为c，且5°≤c≤170°。

8、在一些实施例中，所述固定部件包括第一固定板、第二固定板和第三固定板，所述第一固定板一端所述第二固定板相连，所述第一固定板另一端与所述第三固定板相连，所述第一板分别与所述第一固定板和所述第二固定板相连，所述第二板分别与所述第一固定板和所述第三固定板相连，

9、所述第一固定板与所述第二固定板之间具有第四预设夹角，所述第一固定板与所述第二固定板之间具有第五预设夹角。

10、在一些实施例中，所述的导流板还包括第一过渡板，第三侧流板和第二侧流板，所述第一过渡板一端与所述第一固定板相连，所述第一过渡板另一端分别与所述第一板和所述第二板相连，所述第一过渡板沿远离所述第一固定板的方向逐渐向上倾斜，所述第三侧流板从左到右向下逐渐倾斜，所述第二侧流板从右到左向上逐渐倾斜。

11、在一些实施例中，所述第三侧流板在左右方向上与水平面具有第六预设夹角e，且0°＜e≤45°,所述第二侧流板在左右方向上与水平面具有第七预设夹角d，且0°＜d≤45°。

12、在一些实施例中，所述的导流板还包括固定件，所述固定件设在所述第一板和所述第二板之间，所述固定件的一端与所述第一板和所述第二板相连，所述固定件远离所述第一板和所述第二板的一端与车厢相连。

13、在一些实施例中，所述第一板、第二板，第一过渡板、第三侧流板和所述第二侧流板一体成型。

14、本实用新型实施例的车厢，包括：车厢本体；导流板，所述导流板为上述所述的导流板，所述导流板与所述车厢本体相连。

15、本实用新型的实施例的车厢，采用上述的导流板，可以降低车辆风阻，提升车辆续航。

16、在一些实施例中，所述导流板的数量为多个，多个导流板在所述车厢本体周向上布置。

17、本实用新型实施例的车辆，包括上述所述的车厢。

18、本实用新型的实施例的车辆，采用上述的导流板，可以降低车辆风阻，提升车辆续航。

技术特征：

1.一种导流板，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的导流板，其特征在于，所述第一预设夹角为a，且0°＜a≤45°，所述第二预设夹角为b，且0°＜b≤45°，所述第三预设夹角为c，且5°≤c≤170°。

3.根据权利要求1所述的导流板，其特征在于，所述固定部件包括第一固定板、第二固定板和第三固定板，所述第一固定板一端所述第二固定板相连，所述第一固定板另一端与所述第三固定板相连，所述第一板分别与所述第一固定板和所述第二固定板相连，所述第二板分别与所述第一固定板和所述第三固定板相连，

4.根据权利要求3所述的导流板，其特征在于，还包括第一过渡板，第三侧流板和第二侧流板，所述第一过渡板一端与所述第一固定板相连，所述第一过渡板另一端分别与所述第一板和所述第二板相连，所述第一过渡板沿远离所述第一固定板的方向逐渐向上倾斜，所述第三侧流板从左到右向下逐渐倾斜，所述第二侧流板从右到左向下逐渐倾斜。

5.根据权利要求4所述的导流板，其特征在于，所述第三侧流板在左右方向上与水平面具有第六预设夹角e，且0°＜e≤45°,所述第二侧流板在左右方向上与水平面具有第七预设夹角d，且0°＜d≤45°。

6.根据权利要求4所述的导流板，其特征在于，还包括固定件，所述固定件设在所述第一板和所述第二板之间，所述固定件的一端与所述第一板和所述第二板相连，所述固定件远离所述第一板和所述第二板的一端与车厢相连。

7.根据权利要求4所述的导流板，其特征在于，所述第一板、第二板，第一过渡板、第三侧流板和所述第二侧流板一体成型。

8.一种车厢，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的车厢，其特征在于，所述导流板的数量为多个，多个所述导流板在所述车厢本体周向上布置。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的车厢。

技术总结
本技术涉及导流板技术领域，具体为一种导流板、车厢及车辆，所述导流板包括固定部件和导流部件，导流部件包括第一板和第二板，固定部件一端与车厢可拆卸地相连，第一板与固定部件相连，第二板一端与固定部件相连，第一板由左至右向上倾斜布置，在第一板在前后方向上具有远离固定部件的第一端面，且第一端面在左右方向上与水平面具有第一预设夹角，第二板为由右至左向上倾斜布置，在第二板在前后方向上具有远离固定部件的第二端面，且第二端面在左右方向上与水平面具有第二预设夹角，第一板与第二板相连以形成第三预设夹角。本技术的导流板，可以降低车辆风阻，提升车辆续航。

技术研发人员：王斗斗,贾龙飞,盛明磊
受保护的技术使用者：宇通轻型商用汽车有限公司
技术研发日：20230528
技术公布日：2024/1/15