一种车辆箱体框架装置及一种车辆的制作方法

本技术涉及车辆设计，具体而言，涉及一种车辆箱体框架装置，还设计一种车辆。

背景技术：

1、在车辆的开发设计中，车辆箱体框架为车身框架总装中的重要组成部分，用于从结构上对车身形成良好支撑，其本身对框架的强度具有相对较高的要求，尤其是抗剪抗压能力，其结构一般包括由多根梁体焊接固定而构成的方框状的框架结构，中间可增添更多的支撑梁结构。

2、其中各梁体之间的连接一般是采用焊接固定的方式实现，而这种设计中由于仅通过端头部位的焊接固定，一是操作难度较高，容易出现焊接位置错位或存在较大误差的情况，严重影响产品性能；二是仅通过四点焊接连接固定，结构的强度存在不够结实的情况，大大影响了装置的使用安全性。

3、综上所述，现有车辆箱体框架装置存在连接不牢固，造成使用安全隐患的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是现有车辆箱体框架装置存在连接不牢固，造成使用安全隐患的技术问题。

2、为解决上述问题，本实用新型提供一种车辆箱体框架装置，包括各自端部相互拼接构成方框状结构的两根端部横梁及两根侧部横梁，方框状结构内还设置有一根与所述端部横梁平行的中部固定横梁，所述中部固定横梁的两端分别与两根所述侧部横梁的中部区域连接固定；所述端部横梁和侧部横梁均包括一体成型连接的横管和纵管，端部横梁和侧部横梁垂直于各自轴向的截面均呈l形，所述纵管具有伸出与横管垂直连接位置的端头，所述端部横梁的两端设置有用于与侧部横梁拼接的方形凹口结构，所述方形凹口结构的开口形状与侧部横梁的横管的横截面形状相配合，用于形成凹凸拼接。

3、本实用新型提供的这种框架结构对现有结构的框架对接方式进行了有效优化，在焊接对接的基础上采用异形梁体，端部横梁和侧部横梁截面均为l形截面，且纵端具有凸出的端头，配合该梁体结构，在端部横梁的两端对应l形结构的横端设置方形凹口结构，由于纵端凸出的端头恰好可在方形凹口的结构的底端留出外部侧壁，可以从侧向完全容纳与之对应的侧部横梁的横管凸出，令二者可以形成完整的凹凸对接，令梁体端头的连接进一步多出了位置的限定，能够辅助焊接定位，令梁体在对接构成框架的操作中的焊接难度大大降低，可以获得更加精准的对接位置，令加工完成的框架结构更加精确，提升了框架的强度，有效解决了现有车辆箱体框架装置存在连接不牢固，造成使用安全隐患的技术问题。

4、作为优选的方案，所述中部固定横梁也包括一体成型连接的横管和纵管，所述横管的中部与纵管的一端连接，横管与纵管二者结合结构垂直于轴向的截面呈t形，中部固定横梁两端的横管端头位置设置有豁口结构，其豁口结构与所述侧部横梁的横管端部凹凸拼接配合。优化了中部固定梁的结构，通过t形截面结构提升强度，配合给出适配的连接结构，提升连接部位的强度。

5、作为优选的方案，所述中部固定横梁的纵管两端与所述侧部横梁相邻的位置设置有斜面梁体结构，所述斜面梁体结构由纵管两侧面上部的斜倒角缺口和上端面的板面弯折焊接构成。优化了中部固定梁连接段的结构设计。

6、作为优选的方案，所述侧部横梁的横管端部对应方形凹口结构的位置，设置有安装定位方孔，所述端部横梁的纵管端部对应安装定位方孔的位置设置有六边形定位孔，用于装入螺母头配合安装定位。进一步优化了侧部横梁与端部横梁的对接结构设计，进一步提升了连接位置的对接精度及连接强度。

7、作为优选的方案，所述端部横梁和侧部横梁各自的端部之间通过焊接连接固定，所述中部固定横梁的两端分别与对应位置的侧部横梁焊接连接固定。优化了四根横梁和中部梁之间的连接。

8、作为优选的方案，所述端部横梁在朝向所构成的方框状结构内侧的一面设置有方形镂空结构，所述端部横梁上与所述方形镂空结构相对的另一侧设置有用于插装固定周边车身配件的高压插件孔，所述高压插件孔的形状与待安装的配件外轮廓配合。优化了端部横梁上与车体其他结构之间对接方式，通过高压插件孔进行安装定位，保证对接的精准。

9、作为优选的方案，所述高压插件孔的周边相邻位置设置有用于装入螺纹安装件辅助安装定位的安装孔，所述安装孔相邻位置设置有用于定位装入配件角度方向的防错通孔，用于与配件表面的凸起定位结构凹凸配合定位。通过防错孔的设计令对接配件的安装更加精准。

10、作为优选的方案，所述端部横梁上设置有三个以上并列的所述高压插件孔，所述高压插件孔呈方孔状、圆孔状或异形孔状。进一步优化高压插件孔的设计，令其能够适应各种不同的周围对接结构。

11、本实用新型还提供了一种包括如上述任一项中车辆箱体框架装置的车辆，由于上述的车辆箱体框架装置具有上述技术效果，因此包括上述车辆箱体框架装置的车辆也应具备相应的技术效果。

技术特征：

1.一种车辆箱体框架装置，其特征在于，包括各自端部相互拼接构成方框状结构的两根端部横梁(2)及两根侧部横梁(1)，方框状结构内还设置有一根与所述端部横梁(2)平行的中部固定横梁(3)，所述中部固定横梁(3)的两端分别与两根所述侧部横梁(1)的中部区域连接固定；所述端部横梁(2)和侧部横梁(1)均包括一体成型连接的横管(5)和纵管(4)，端部横梁(2)和侧部横梁(1)垂直于各自轴向的截面均呈l形，所述纵管(4)具有伸出与横管(5)垂直连接位置的端头，所述端部横梁(2)的两端设置有用于与侧部横梁(1)拼接的方形凹口结构(8)，所述方形凹口结构(8)的开口形状与侧部横梁(1)的横管(5)的横截面形状相配合，用于形成凹凸拼接。

2.根据权利要求1所述的车辆箱体框架装置，其特征在于，所述中部固定横梁(3)也包括一体成型连接的横管(5)和纵管(4)，所述横管(5)的中部与纵管(4)的一端连接，横管(5)与纵管(4)二者结合结构垂直于轴向的截面呈t形，中部固定横梁(3)两端的横管(5)端头位置设置有豁口结构(10)，其豁口结构(10)与所述侧部横梁(1)的横管(5)端部凹凸拼接配合。

3.根据权利要求2所述的车辆箱体框架装置，其特征在于，所述中部固定横梁(3)的纵管(4)两端与所述侧部横梁(1)相邻的位置设置有斜面梁体结构(9)，所述斜面梁体结构(9)由纵管(4)两侧面上部的斜倒角缺口和上端面的板面弯折焊接构成。

4.根据权利要求1至3任一项所述的车辆箱体框架装置，其特征在于，所述侧部横梁(1)的横管(5)端部对应方形凹口结构(8)的位置，设置有安装定位方孔(7)，所述端部横梁(2)的纵管(4)端部对应安装定位方孔(7)的位置设置有六边形定位孔(6)，用于装入螺母头配合安装定位。

5.根据权利要求4所述的车辆箱体框架装置，其特征在于，所述端部横梁(2)和侧部横梁(1)各自的端部之间通过焊接连接固定，所述中部固定横梁(3)的两端分别与对应位置的侧部横梁(1)焊接连接固定。

6.根据权利要求4所述的车辆箱体框架装置，其特征在于，所述端部横梁(2)在朝向所构成的方框状结构内侧的一面设置有方形镂空结构(2-1)，所述端部横梁(2)上与所述方形镂空结构(2-1)相对的另一侧设置有用于插装固定周边车身配件的高压插件孔(2-2)，所述高压插件孔(2-2)的形状与待安装的配件外轮廓配合。

7.根据权利要求6所述的车辆箱体框架装置，其特征在于，所述高压插件孔(2-2)的周边相邻位置设置有用于装入螺纹安装件辅助安装定位的安装孔(2-3)，所述安装孔(2-3)相邻位置设置有用于定位装入配件角度方向的防错通孔，用于与配件表面的凸起定位结构凹凸配合定位。

8.根据权利要求7所述的车辆箱体框架装置，其特征在于，所述端部横梁(2)上设置有三个以上并列的所述高压插件孔(2-2)，所述高压插件孔(2-2)呈方孔状、圆孔状或异形孔状。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的车辆箱体框架装置。

技术总结
本技术提供了一种车辆箱体框架装置，包括两根端部横梁及两根侧部横梁，方框状结构内还设置有中部固定横梁，中部固定横梁的两端分别与两根侧部横梁的中部区域连接固定；端部横梁和侧部横梁均包括一体成型连接的横管和纵管，端部横梁和侧部横梁垂直于各自轴向的截面均呈L形，纵管具有伸出与横管垂直连接位置的端头，端部横梁的两端设置有用于与侧部横梁拼接的方形凹口结构，方形凹口结构的开口形状与侧部横梁的横管的横截面形状相配合，用于形成凹凸拼接。该设计令梁体端头的连接进一步多出了位置的限定，能够辅助焊接定位，令梁体在对接构成框架的操作中的焊接难度大大降低，可以获得更加精准的对接位置。本技术还提供了一种车辆。

技术研发人员：吴文华,赵虔赞
受保护的技术使用者：浙江啟腾汽车部件科技有限公司
技术研发日：20230602
技术公布日：2024/1/15